MaatOhewetBi

Serdeczne podziękowania za wycenę oraz informację! Za takie informacje należą się wielkie i specjalne podziękowania;-)

Witam. Może to zły dział, ale chciałem zapytać o czujnik położenia wałka rozrządu o numerze 13627525014. Czy można prosić o ofertę na ten czujnik? Od razu pytanie, jakiej firmy czujnik kupić? Mój mechanik mówił, że tylko oryginał lub VDO/Siemens...zamówiłem ten ostatni, ale przyszedł w opakowaniu Continental

Cześć. Miałem podobne błędy, tzn. korelacja pomiędzy wałkiem rozrządu a korbowym + problemy z Vanosem (problem na zimnym silniku, kiepski dół obrotów podczas przyspieszania). Okazało się, że rozrząd był przestawiony a także czujnik wałka rozrządu był uszkodzony. Po wymianie rozrządu i czujnika - problem zniknął. U mnie było jeszcze falowanie na niskich obrotach po nocy - wszystkie objawy zniknęły. Jednakże u mnie wymienione zostało koło Vanosa części wydechowej. Błędy z Vanosem wychodzących jak i wchodzącym - pojawiły się ponownie. Muszę ponownie to zgłosić u mechanika.

To na 100% centralka telefonu skoro jest karta sim. Na szybie jest antena tego zestawu. Telefon pewnie ktoś zdemontował. Dla mnie nie ma wątpliwości: to są elementy zestawu telefonu a na pierwszym zdjęciu po prawo jest prawdopodobnie głośnik zestawu głośnomówiącego.

Raczej tak, na pierwszej fotce jest centralka NOKIA. Nie masz w podłokietniku słuchawki?

Okazuje się, że problemem jest na 90% instalacja gazowa. Wtryski są zanieczyszczone i puszczają przez nos gaz do cylindrów przez co mieszanka jest zaburzona.

Cześć. Od jakiegoś czasu, może od 2 miesięcy moje BMW z rana po odpaleniu lekko szarpie i faluje obrotami. Nie jest tak zawsze, czasem odpala i jest ok. Trwa to tylko przez kilkanaście sekund i zanika, choć już 2-3 razy zdarzyło się, że zapaliła się kontrolka Check Engine i całą budą mocno telepało - wyraźnie chodził bez jednego cylindra. W komputerze zapisał się błąd 29CD. Obecnie auto jest u mechanika, przełożyli na razie cewkę na inny cylinder. Czy sądzicie, że może to być coś poważniejszego? Już na zawieszenia wydałem sporo kasy i jak się teraz okaże, że jest problem mechaniczny z silnikiem, brak kompresji, to będzie trzeba będzie chyba auto oddać na złom

Cześć po ostatnich mrozach (dzisiaj -15) pojawiła się u mnie drobna usterka (?) klimatyzacji. Otóż w trybie auto, dmuchawa ogrzewa tylko szybę, czyli cała moc na szybę. Muszę ręcznie ustawić rozdział dmuchawy na tułów oraz nogi. Teraz pytanie, co zacząć sprawdzać w pierwszej kolejności? Czy są jakieś czujniki temperatury przy nogach, tułowiu?

Ja też mam komforty, ale kierownica wraca tak jakby do ustawienia domyślnego, lub bezpiecznego tak żeby łatwiej było wysiąść z auta. Ma to sens, bo kierownicę ustawiam zawsze bardzo nisko. Może dlatego tak się dzieje. W każdym razie drażni mnie to i wolałby aby kierownica pozostała w położenie które ustawię. Czy możesz rozwinąć instrukcję krok po kroku? Ja wiem, że zapisanie do pamięci polega na ustawieniu odpowiednich pozycji fotela, potem wciśnięciu przycisku z literką "M" a na samym końcu wciśnięciu przycisku z numerem "1" lub "2" tak żeby zapisać ustawienie do odpowiednich "banków" ("1" lub "2"). U siebie to robiłem, ale bez skutku - kierownica po wyjęciu pilota ze stacyjki wraca w ułożenie jakby domyślne/bezpieczne.

Generalnie cała dyskusja chyba prowadzi do tego, że tylko aplikacja dedykowana "zrobi robotę" tylko boję się konsekwencji niepoprawnego zakodowania. Czy ktoś wie co się stanie gdy np. zakoduję funkcję np. z literówką? Czy ECU będzie wtedy do wyrzucenia?

Zgodzę się z przedmówcą, bimmer-tool to świetna aplikacja do podstawowej diagnostyki. Czytanie, kasowanie błędów, wypalanie DPFa. Mam ją cały czas, ale używałem głównie jak miałem diesla. Wówczas jak jechałem w trasę to włączałem wypalanie dpf i było super. Po mieście samo zatrzymywanie auta zatrzymywało ten proces.

Mam Bimmer Tool - pełną wersję i jest bardzo przydatna, ale niestety nie posiada wielu funkcji. To raczej apka do diagnostyki BWM aniżeli kodowania. Szukam dalej.

Cześć, jakim narzędziem można wyłączyć zmianę pozycji kierownicy za każdym razem gdy wyciągam kluczyk? Ew. którym narzędziem można zakodować funkcje, bez znajomości kodowania, tylko za pomocą GUI?

Dziękuję Panowie za pomoc, okazało się że faktycznie uszkodzony był wtryskiwacz. Po jego wymianie - problem został wyeliminowany.

Mój silnik to 2.5i (218 km) N52 B25. Ten problem pojawia się po odpaleniu, pod dłuższym postoju, np. z rana, po pracy (8h postoju). Wczoraj 2 razy zgasiłem i odpaliłem i problem ustąpił. Poza tym ten problem nie pojawia się zawsze, ale pojawił się jakieś 2-3 tygodnie temu. Dodam że zawsze ten sam błąd czyli 2E33. Podejrzewałem akumulator, bo sprzedawca aku twierdzi że w BMW musi być super aku...nie wiem na ile to marketingowy bełkot. Na pewno dobry aku muszę kupić, ale czy on może powodować problemy z wtryskiem?