Świeżak

Witam, Opisywalem podobny problem kilka tygodni temu w mojej e39 520d. Z wszystkich wymienianych tu mozliwych usterek u mnie trafila sie ta najbardziej banalna. PRZEPLYWKA! Sama wymiana nie wystarczy. Dopiero kilka dni temu dowiedzialem sie, ze trzeba ja zaprogramowac odpowiednio. Co uczynilem kilka dni temu, poprawa widoczna od razu. Ale jeszcze przejade sie na hamownie sprawdzic. Ani w serwisie, ani w Mcarsie nie znalezli przyczyny. Za to chlopcy z Lomianek trafil w samo sedno. Pozdrawiam

no no wlasnie o to mi chodzilo :lol:

W mojej e39 jest schowany pod filtrem powietrza. A jesli chodzi o hamulce to ja jezdze na ATE. Pozdr

ja mam ten sam rozmiar przod i tyl i oponki na to poszly 235/45/17-tak jak zalecaja pozdr

No i lipa, wskazany Pan zalozyl jakies oporniki, ale problem nadal sie pojawia. Czasem dwa nie odpalaja, czasem tylko jeden...Strach noca jezdzic... Moze jeszcze jakiegos fachure ktos zna godnego polecenia? Z gory dzieki.

He he, wpisuje sobie ten nr tel do komy, a tu komunikat, ze ten nr juz mam zapisany :D patrze i faktycznie, bylem u tego goscia z tydzien temu i sie wstepnie umawialem, jaki ten swiat maly i ten pan tez z Grochowa :D Dzieki za kontakt, na jutro umowilem sie dam znac jak poszlo Pozdro

Dzieki, zadzwonie :) Pytanie tylko, czy zna sie na LCM? Pozdro

Witac, Od niedawna posiadam e39 520d touring z 2001 r., byly wlasciciel wlozyl do niej xenony. Problem ten byl wielokrotnie poruszany na tym forum. Usterka polega na tym, ze jeden reflektor raz swieci, a raz nie. Po zamianie zarowek na chwile problem znika. Domyslam sie, ze prawdopodobnie padl LCM. Czy jest mozliwosc regeneracji LCM, zmiany ustawien LCM lub ile kosztuje ewentualnie wymiana i gdzie to mozna zroboic??? Bede wdzieczny za podanie namiarow na dobrego elektryka znajacego temat w Warszawie lub okolicach, ktory moglby sie zaopiekowac moja e39. Dodam, ze na kompie w Mcarsie nie wyskoczyl zaden blad zwiazany z LCM, ale nie wiem na ile wiarygodne jest takie badanie. Pozdrawiam

Witam, Juz myslalem, ze nikt nie odpisze na mojego posta. Auto ma przebieg 82tys km, ponoc autentyk, mam nawet ksiazke serwisowa :wink: , po wymianie przepolywki na oryginalna do tego modelu BOSCH wrocilo 24KM, ale to wciaz za malo. Moc byla sprawdzana w firmie VTECH (chcialem wlozyc chipa, ale wynik z kol pokazal 82KM, wiec wymienilem przeplywke i wyszlo 106KM). Moc byla mierzona z kol i zdjae sobie sprawe, ze nie do konca musi byc wiarygodny, ale inne autra przede mana mialy wyniki ok. Teraz czekam na sprawdzenia auta w PIMOT-cie, niestety dopiero za miesiac. Generalnie taka wizyta kosztuje 500zl, ale mam znajomego ktory zrobi mi to gratis, ale dopiero za miesiac. W piatek wybieram sie do MCARS-a w W-wie zeby tez na to spojrzeli. Zobaczymy. Co wiecej pojawila mi sie kolejna usterka, tym razem zwiazana z xenonami, prawe swiatlo raz swieci raz nie swieci. Ponoc nie jest to wina przetwornicy, bo jakby padla to nie swieciloby wogole. Zarowki tez sa ok, bo zmienialem je miejscami. Dodam ze xenony byly dokupywane i nie sa oryginalne, moze komputer ich nie widzi i nie odczytuje poprawnie. Sam nie wiem??? Moze ktos z was wie? Pozdrawaiam

Witam Wszystkich, Jestem swiezym posiadaczem BMW 520d z 2001 r. i mam pewien problem. Wiem, ze ten problem byl wielokrotnie poruszany, ale z poprzednich postow nie wynika, ze byl to dokladnie ten sam. A mianowicie, to ze 520d krolowa predkosci nie jest to wiadomo, natomiast co zaskakujace auto nie ma wogole mocy na niskich obrotach (szczegolnie 1 i 2 bieg), dopiero powyzej 2000-2500 zaczyna jechac. Aby ruszyc tym autem naprawde trzeba dodac sporoo gazu. JAk juz sie rozpedze to jest juz w miare ok. Dzis zabralem auto na hamownie i doznalem szoku, wynik 82km!!! Panowie z warsztatu postanowili odpiac przeplywomierz i zrobic pomiar raz jeszcze. Wynik uzyskany to 112km. Moje pytanie brzmi, czy jest to wina tylko i wylacznie przeplywomierza, skoro po jego odpieciu moc wzrosla o 30km, ale nadal nie osiagnela seryjnych 136km?????? Przeczytalem wczesniej, ze powodów tego problemu w TDS-ie może być wiele: -nieszczelność układu dolotowego powietrza, -padnięta turbina lub niewytwarzająca wystarczającego ciśnienia, -uszkodzony czujnik cisnienia w kolektorze ssącym, -brak sygnału z czujnika na wtrysku czwartego cylindra, -brak sygnału tacho, -niefunkcjonujący przyśpieszacz kąta wtrysku, -niskie cisnienie w pompie wtryskowej, - w niektórych modelach uszkodzona przepływka o ile z resztą jest, nieszczelny układ dolotowy powietrza, -problem tkwi w filterkach na elektrozaworach podciśnień Zamowilem nowa przeplywke na jutro i zastanawiam sie czy rozwiaze problem??? Prosze o podpowiedz Pozdrawiam