ra_cek

czy mozna jakies fotki jak to wyszło i opis jak to w dzien wyglada ???

witam i czy w polsce mozna takie zdobyc czy tylko na ebayu ??????

a moze ktos napisze jeszcze cos zgodzie z tematem o m50 do e30 i co lepsze z vanosem czy bez co mniej awaryjne i jeszcze jak ze spalaniem !! pozdrawiam !!

i czy polecacie bardzie silnik z vanosem czy bez ???

widzicie nie mozna było tak od razu ?? a co z serwem !! a to ze temat był x razy wałkowany to przepraszam ale jestem nowym forumowiczem i szukałem jakiego postu z takim tematem ale znalazłem tylko pare opisów jak juz koniec pracy a nigdzie nie był opisany cały przebieg wymiany !!! a co jeszcze z serwem !!! i czy tarvcze z e34 nie bedą pasowały do do e30 po małych przeróbkach ??? a na gróbą rure nie chce zmieniac gdyz mam koni zawieszenie i sprezyny H&R i narazie jest sztywny bardzo !! wiec zawiasy są narazie git teraz chamulce i puzniej silnik !!! a moze są jeszcze inne jakies problemy a od czego ta chłodnica ???

ale moze cos dokładnie ktos napisze łapy od czego poduczki od czego czy skrzynia pasuje czy tzeba jakies mocowania przerabiac ?? tyle osób to robiło i nikt sie nie chce podzielic jak to zrobił ????? bo tak co narazie piszcie to mozna sobie kompletowac !!! nic nie mozna !!!!

ale nadal nie wiem co trzeba skompletowac zeby taki swap zrobic !! ;(

szukalem ale nigdzie nie moge znalesc dokładnej relacji i potrzebnych elementów wszyscy tylko sie chwalą koncowym efektem ale nikt nie opisze co pokolei !!!!

prosze o rady a moze v8 3,0 z e34 co lepiej !!!

ale jak kupie e34 z silnikiem i całym osprzętrem to sobie wszycho bym przełożył da sie tak ?? nie chce swojej sprzedawac poniewaz blacha jest w super stanie zawiasy zrobione koni amorki i H&R sprezynki i teraz chamulce i silnik a najlepiej by było dostac e34 z sprawnym silnikiem w bok uderzoną sadze ze za 3,5 tys dostane taką !! najlepiej bez prawa do rejstracji !! i wtedy co tzeba przełozyc a co dokupic !!! ??

to moze przyblizeycie mi temat z czego poszczególne elementy zebrac zeby wszystko poszło gładko i zeby puzniej nie jezdzic i szukac na szybko !!

no rozumiem ale co z tym opisem moze i jest sens zmieniac na 2,5 m50 tylko jakie ksozta i mzoe jakis opis jakich czesci potrzebuje jakie poduszki jakie łąpy pod silnik jak z skrzynią i drązkami od niej czy wał bedzie pasował co trzeba powimieniac !!! ja mam m10 !! i chce cos zrobic po wakacjach !! pzodrawiam !! prosze o opis !!

a ma ktos moze linka do jakiegos dokładnego opisu jakie czesci bede potrzebował i ile to jest roboty bo pewnie trzeba zmieniac cały układ napedowy i czy trudno jest przełożyc elektronike !!! pozdrawiam !!

a z tym 2.0 to wiem ze to grzech ale wiem ze ten silnik jest dobry ale jakos nie przekonuje mnie chce miec cos innego !! i nie chce mi sie narazie swapa robic !!

ale jak kolektor zostanie fabryczny zaraz za nim bedzie turbinka przymocowana na flanszy a z drugiej strony dopiro bedzie rurka do tłumików !! a turbinke powiedzmy dyostane od jakiego 2,5 tdsa a rurki w własnym zakresie to powinno wyjsc taniej tylko puzniej najgorsze strojenie !! czy to da rade tak jak sobie rozkminiam ?????

mnie interesują osiągi a nie brzmienie !!!! :mad2: a z tym kompresorem to bym mial cos innego co nikt tego nie ma a nie oklepane 2,0 !! chce miec 150 kucy i tyle !! a jak swap to na isa !! a czy kompresorem da sie osiągnąc ??? a z tym intercoolerem to gdzie go umiescic niby i jak z mapami paliwa ???

mnie by usatysfakcjonowało z 50 % a przeciez zdrwy is spokojnie wezmie 2,0 !! a moze turbinke tylko jakąs małą !! a dlaczego twierdzisz ze w kompresorze sie nagrzeje powietrze ?? moze nie tzeba by było !! intercoolera !!??

TAK ALE JAK SWAP TO TYLKO NA ISA !! A ZASTANAWIAM SIE NAD TYM KOMPRESOREM !! BO JAK BY TO DUZO PROBELMÓW NIE SPRAWIAŁO TO MOZE BYM SOBIE ZAŁOZYŁ !! PRZECIE TO PONOC DAJE DUZO!! NIE TRZEBA MODYFIKOWAC SILNIKA I NIE ZYŁUJE TEK SILNIKA WIEC TO MOZE COS POSREDNIEGO POMIEDZY TURBO A WOLNOSSĄCYM TYLKO CIEKAWE JAKIES KOSSZTA !!

ZROBIC SAM JA WIEM JAK SIE POBAWIE I POCZYATM TO ZROBIE Z POMOCĄ PARU ZNAJOMYCH !! A MAM M10 DLAGEO TAK MI BRAKNIE MOCY !! A I CZY TO JEST BARDZIE OPLACALNE OD NORMALNEGO TURBO CZY KOMPRESOR JEST DROZSZY ???

WITAM MÓŁ BY KTOS SIE WYPOWIEDZIEC I OPISAC !! JAK TO SIE PRZEDSTAWIA TAKA PRZERÓBKA POWIEDZMY ZE CZYSTO TEORETYCZNIE CO TRZEBA MIEC I CO TRZEBA PRZEROBIC I JAKIE EFEKTY POZDRAWIAM !! oCZYWISCIE MÓWIMY TO JESTO WSTAWIENIU KOMPRESORA DO 1,8 !! POZDRAWIAM !!

tak ale ja nie do knca chce miez az tak wysokie suto chce znalesc jakis kompromic !!!

a jakie bys chciał z felgami 16 na 9 cali ?????

blotniki mam zaklepane a opony mam 225na 45 bo nie chce rantów poniszczyc a ten rozmiar odrobine je chroni !!

wypowie sie ktos jeszcze ??????

a co powiecie o firmach h&r albo f&k ??? a jakie zawieszenia poecacie (spręzyny mi chodzi )