.jpg.48eb279d5b3a28b93ac934e171513a85.jpg)
Tomek Kemot
-
Postów
100 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez Tomek Kemot
-
-
mogę polecić w Lublinie :)
Podaj pewno się komuś ta informacja przyda :8)
-
A może ktoś polecić dobry nieautoryzowany serwis Katowic lub okolice? Dzięki :cool2:
-
tak to jest jak się w ogóle nie ma koneksji w ASO a przecież jest to normalna grupa rabatowa
a tak jaśniej dla niewtajemniczonych :8)
-
Biorąc pod uwagę ceny oryginalnych części na podstawie sklepu internetowego częścidobmw.pl można sobie wykalkulować:
tarcze przód bmw - 2x409,5 = 819 PLN vs. BAWARIA 1092 PLN
klocki przód bmw ...............631 PLN vs. BAWARIA 864 PLN
czujnik bmw......................107 pln vs. BAWARIA 124 PLN
razem części przód ............1557 PLN vs. BAWARIA 2080 (więcej 523 pln)
robocizna (poza BMW) .........300 PLN
razem przód ....................1857 PLN vs. Bawaria 2631 PLN
różnica..............................774 PLN
-------------------------------------------------------------------------------------
tarcze tył bmw - 2x368,54 ....737 PLN vs. BAWARIA 982 PLN
klocki tył bmw...................462 PLN vs .BAWIARIA 632 PLN
czujnik ...........................125 PLN vs. BAWIARIA 145 PLN
razem części tył ................1324 PLN vs. BAWARIA 1759 PLN (więcej 435 PLN)
robocizna (poza BMW)..........300 PLN
razem tył ........................1624 PLN vs. Bawaria 2401 PLN
różnica ..........................777 PLN
RAZEM RÓŻNICA PRZÓD + TYŁ 1551 PLN
koszta całkowity poza BMW na częściach oryginalnych 3481 PLN BRUTTO vs. BAWARIA 5032 PLN BRUTTO :duh:
różnica na częsciach orginalnych bmw kupionych w sklepie internetowym a BAWIARIA 958 PLN :mad2:
gdyby nie liczyć części oryginalnych to wyszłoby pewno jeszcze połowa z tego :mrgreen:
-
Witam,
samochód BMW f30 316i, przebieg 60 000, na gwarancji + pakiet serwisowy.
Z powodu kończących się klocków z tyłu odwiedziłem Bawarie w Katowicach i poprosiłem o ofertę na wymianę klocków i tarcz z przodu i tyłu. Wiedziałem, że nie będzie tanio ale muszę przyznać zaskoczyli mnie ceną :shock: Z racji tego że jest to moje pierwsze BMW nie orientuje się w cenach i nie wiem czy to dobra cena czy drożyzna. Z tego co czytałem ma forum to chyba miało być taniej :?
Jeżeli ta cena jest ok to jade i robie u nich. Jeżeli jest za droga to jakie mam opcje?
1. Lepsza oferta od innego dilera?
2. Wymiana w nieautoryzowanym serwisie. Co z gwarancją? Jeżeli ta opcja to może ktoś pewny ze Śląska :8)
Dziękuje za pomoc :mrgreen:
Poniżej skan oferty z pełnym kosztorysem.
-
Zapytanie do 5 drukarni wysłane , a moze Ty podzielisz sie informacja gdzie drukowales?
No ja akurat mam własną drukarkę 3d :mrgreen:
-
Miałem trochę wolnego czasu i udało mi się wykonać film który prezentuje wszystko w pigułce :8)
Zapraszam do obejrzenia :cool2:
-
Znowu nastała jesienna pora i szybko robi się ciemno. Udało mi się zrobić lepsze zdjęcia, które wstawiłem na początku wątku. :mrgreen:
-
Nie było żadnej stłuczki, czy naprawy. Auto z Premium Selection, wcześniej (8 miesięcy) jeździł nim Dyrektor.
To coś mi się wydaje, że kupiłeś samochód w Bawarii Katowice tak jak ja. Moim samochodem też jeździł niby dyrektor :mrgreen: Coś mi się wydaje, że oni sprzedają tylko samochody po "dyrektorach" :mrgreen:
-
Moja teoria jest następująca :8)
Podczas hamowania wytwarzane są drobne wibracje pod wpływem których elementy drzwi o których piszesz wpadają w rezonans i hałasują. Może być to spowodowane naprawami o których nie wiesz np. zbita szyba (konieczność rozebrania drzwi do jej wymiany), wymiana nagłośnienia (konieczność demontażu obudowy drzwi), poluzowany głośnik, urwany zaczep itp.
-
A bicie na kierownicy masz podczas hamowania?
-
A ty kolego może wymieniałes
Nie ja nie wymieniałem bo mam samochód na gwarancji :mrgreen:
-
BMW F20 przedliftowe w M PAKIECIE i masz pojedynczą rurę a chesz mieć
Mam F30 przed liftingiem bez M pakietu. Zderzak pod pojedynczy wydech.
-
zasadniczo przy wymianie oleju zchodzi średnio polowa oleju któy znajduje sie w skrzyni. Takze po wymianie masz polowe starego i polowe nowego.
Tak mi powiedzial kolega z ASO
To może alternatywą dla dynamicznej wymiany oleju jest odkręcenie miski. Zlanie połowy starego oleju, dolewka nowego. Założenie nowej miski. Po tej akcji mamy stary/nowy olej w proporcji 50/50. Po przejechaniu np 100 km. Powtarzamy akcje. Spuszczamy olej z miski i dolewamy znowu nowy. I mamy star/nowy olej w proporcji 25/75 :mrgreen:
-
Jeszcze mam dylemat czy wymieniac w skrzyni ma przejechane 178tys znajomemu po wymianie oleju zaczeła wyć skrzynia po miesiącu , wkąńcu wymiana na innom
Może właśnie dlatego BMW nie przewiduje wymiany oleju w skrzyni biegów. Nie mówiąc już o moście :8)
-
Jeżeli ktoś ma normalny zderzak pod pojedynczy wydech, a chciałby zamontować podwójny. To jakie są kroki? Trzeba przyciąć zderzak i wstawić jakieś maskowanie? Założyć nową końcówkę i tyle? Czy trzeba coś jeszcze dodatkowo przerabiać? :? Ma ktoś jakieś foty jak to wygląda po przeróbce dla tradycyjnego zderzaka z jedną końcówką? :cool2:
-
Również mam 320d. Zakupiłem oryginalną końcówkę M-Performance w salonie. Mniej więcej rok temu kosztowała ok. 1000zł. Montaż za pomocą obejmy, zatem w serwisie to 10 minut roboty.
No ale chyba musiałeś pruć zderzak? Bo taka końcówka pod oryginalny zderzak dla pojedynczego wydechu chyba nie wejdzie :? Zatem w 10 minut ci tego chyba nie zrobili?
-
Ja mam benzynę. 50 k przebiegu. Po otwarciu okna i przyspieszaniu słychać lekki świst jak sądzę turbiny ale wydaje mi się że to chyba normalne. Przy zamkniętych oknach niczego nie słychać. Raczej do serwisu się z tym nie wybieram :mrgreen:
-
Trzeba się zastanowić czy np: w modelach 316i i 328i montowane są identyczne pod względem obciążeń: wtryskiwacze, turbosprężarka, sprzęgło, skrzynia biegów, most, itd., itd., itd.
Wiadomo, że są to zupełnie inne silniki. 316i z podniesioną mocą będzie na pewno mniej trwały niż silnik 2.0 w 328i. Jeżeli kogoś stać to sobie kupuje 335i albo 340i i się tym nie przejmie i nie robi takich kombinacji. Tyle, że to nie Szwajcaria :mrgreen:
Silnik 1.6 N13 występuje w wersji 316i (136km) lub w wersji 320i ED ( 170 km). Jedyna różnica pomiędzy silnikami w tych modelach to brak chłodnicy oleju w modelu 316i. Zatem podnoszenie mocy do 170 km wydaje się być całkowicie bezpieczne. Biorąc pod uwagę iż można ten silnik podciągnąć do 225km, podniesienie do 190-200 km należy uznać również za w miarę bezpieczne.
-
Czy w ogóle patrzyć na wersję z silnikiem 1.6? (oczywiście do tuningu)
Ja użytkuje 316i i jestem zadowolony. W serii te samochody mają zazwyczaj około 155 km (ja miałem 156 KM). Czyli znacznie więcej niż deklaruje producent. Z boxem (samochód na gwarancji) mam 170 km i przyspieszenia na poziomie 320i. Po gwarancji planuje program na 225 km i będę miał prawie 328 i za przyzwoite pieniądze :mrgreen:
Oczywiście jeżeli pieniądz dla Ciebie nie gra roli brałbym 320i :8)
-
Przy takich trasach myślę, że z komfortu który oferuje F30 powinieneś być zadowolony. Jeżeli zdecydujesz się na F30 sprawdź przed zakupem czy auto ma ledy do jazdy dziennej. Widziałem kilka F30 na żarówkach H7 i wygląda to naprawdę kiepsko :?
-
Mogę się jedynie wypowiedzieć co do F30 bo takim jeżdżę. Generalnie jestem zadowolony :mrgreen: Główną wadą tego samochodu jest słabe wyciszenie. Mocno słychać hałas wynikający z toczenia się opon. W samochodzie premium mogliby dodać trochę maty w nadkolach. Moim zdaniem to lekkie przegięcie. Oczywiście tragedii nie ma ale jest duży zapas do poprawy.
Jeżeli głównie jeździsz po mieście to problemu nie ma. Gorzej jeżeli samochód miałby być eksploatowany głównie na autostradach. Moje odczucia są następujące do 120 km/h jest cicho i komfortowo, przy 140km/h hałas wzrasta ale nie jest źle i można komfortowo podróżować przy 160 km/h jest już spora różnica i długa jazda przy takiej prędkości może być męcząca (ale nie żeby była tragedia). Powyżej 200 km/h trzeba się skupić co się dzieje na drodze wiec hałas nie przeszkadza. :mrgreen:
Polecam automat super sprawa :mrgreen: Jeżeli chodzi o F10 i atrakcyjną cenę to uważałbym na wyeksploatowanie pojazdu. F10 pewno może być nawet tańsza z odpowiednim przebiegiem :mrgreen:
-
I jeszcze jedna ważna kwestia, którą powinien rozważyć autor wątku. Kto jest właścicielem pojazdu?
Jeżeli właścicielem pojazdu jest autor tego wątku to sprawa jest prosta można nawet w ramach ekscentrycznych zachowań samochód porąbać siekierą :mrgreen:
Ale co się dzieje w sytuacji jeżeli samochód jest w leasingu i właścicielem jest firma leasingowa :8) Co się dzieje w chwili gdy jednak serwis wykrywa modyfikacje, cofa gwarancje na samochód informuje o tym właściciela czyli firmę leasingową. Ktoś to przerabiał? Jakieś duże problemy? :shock:
-
jezu a kto by cos podpisywał - nie szukaj dziury w całym
Nie szukam dziury w całym tylko staram się ustalić stan faktyczny, a jest on taki że firma tuningowa zapewnia iż sprawa jest nie do wykrycia przez serwis ale gdyby jednak serwis wykrył modyfikację to klient tej firmy tuningowej zostaje z ręką w nocniku. :mrgreen: To mniej więcej tak jakby producent telewizorów zapewniał mnie iż ich telewizor na pewno się nie zepsuje ale gdyby jednak to ..... Z tego co się orientuje poważni tunerzy przynajmniej w Europie Zachodniej na swoje modyfikacje dają jakąś gwarancje bo inaczej wygląda to trochę niepoważnie.
Przy zakupie boxa dostałem od Polskiej firmy gwarancje na silnik z naprawami do kwoty 10 000 euro. Podobno są ubezpieczeni. Nie wiem ile taka gwarancja jest warta ale fajnie że jest. :8)
Reasumując firmy tuningowe i koledzy na forum potwierdzają iż sprawa modyfikacji softu w samochodzie na gwarancji jest prawdopodobnie nie do wykrycia przez serwis. Jednak osoba decydująca się na taki zabieg powinna mieć świadomość iż jeżeli taka modyfikacja zostanie wykryta traci gwarancje i wszelkie koszty ewentualnych napraw będzie ponosić z własnej kieszenie ponieważ firma tuningowa go tylko zapewnia i nic więcej. :8)
Wymiana tarcze/klocki tył/przód
w F30, F31, F34, F80
Opublikowano
Zatem opcji jest co liku :duh: :8)
1. Serwis w ASO z własnymi częściami oryginały lub zamienniki. Jeżeli oryginały to oszczędność wychodzi około 1000 zł. Zobaczmymy co powiedzą z ASO z Mikołowa i Gliwic. :8)
I teraz pytanie czy kupno oryginałów w internecie np w sklepie czescidobmw.pl jest bezpieczne. To znaczy czy np tarcze nie będą pokrzywione z uwagi na transport, czy nie przyślą np. tarcz które ktoś już próbował zakładać i np. coś tam schrzanił itp.? No i czy to są na pewno oryginały? :mrgreen:
2. Druga opcja to nieautoryzowany serwis + zamienniki. Cenowo znacznie niżej. Sprawa do rozważenia. Ale najpierw muszę uzyskać ostateczny kosztorys z opcji 1.
A jeżeli chodzi o moje skromne zdanie w prawie wyższości klocków i tarcz oryginalnych nad zamiennikami. Cena w ASO = cena produkcji (na poziomie zamienników) + ogromna marża BMW. Innymi słowy BMW sprzedaje "magie". Wystarczy poczytać od czasu prasę motoryzacyjną aby zauważyć iż skuteczność hamulców BMW wypada blado na tle konkurencji. Troszkę jest to denerwujące iż Skoda (nic jej nie ujmując) zazwyczaj hamuje skuteczniej :mrgreen: A coś mi się wydaje że ich części w tym zakresie są znacznie tańsze. :8)
Innymi słowy całą tą dyskusje można porównać do kupna garnków za 5000 zł. Firma kupuje garnki za 500 zł dodaje trochę magii i sprzedaje je za 5000 zł. Ludzie którzy je kupują są szczęśliwi, że mają coś wyjątkowego :mrgreen: I obiad ugotowany w takich garnkach jest na pewno smaczniejszy :mrgreen: