Rooofie

Podeślesz proszę jakąś instrukcje jak sie za to zabrać i co będzie potrzebne? Pojechałem raz do elektromechanika i powiedział, że nic się z tym radiem nie da zrobić - nie wiem czy mu ufać czy typowy partacz.

Cześć, Mam najtańszą i najgorszą opcję radia w aucie (business na jedną płytę) nie mam też wejścia AUX. Czy jak kupie takie radio: https://allegro.pl/oferta/bmw-e60-e63-e64-radio-czytnik-cd-audio-m-ask-professional-9195754-15679223511 + taki adapter: https://allegro.pl/oferta/adapter-bluetooth-dla-bmw-e60-e61-bezinwazyjny-15042429164 to połączę się w końcu telefonem przez bluetooth z autem i czy będzie wszystko do siebie pasować? Czy jest jakaś inna opcja? Transmiter FM odpada.

Wpisałem i nie znalzłem jasnej odpowiedzi. W każdym przypadku coś innego było problemem przez co auto nie przechodziło w stan spoczynku. W jaki sposób mogę sprawdzić, który moduł nie usypia się po 30 minutach?

Cześć, Od jakiegoś czasu po włożeniu kluczyków auto wita mnie komunikatem Increased battery discharge i prośbą o włożenie płyty z nawigacją. Nawet jeśli płyta z navi jest włożona (nie używam jej, po prostu płytka siedzi w środku) to i tak pojawia się ten błąd jakby auto jej nie odczytywało. Mam wrażenie, że auto po zaparkowaniu nie przechodzi w standardowy tryb spoczynku tylko DVD mieli w poszukiwaniu tej płyty. Za każdym razem resetuje się również godzina na wyświetlaczach, nawiewy również nie chodzą stabilnie. Zbliża się zima i obawiam się, że po jakimś dłuższym postoju auto mi po prostu nie odpali - mam wrażenie, że już odpala gorzej niż zazwyczaj. Spotkał się ktoś z podobnym problemem? Można jakoś "wyłączyć" moduł navi? Akumulator ładowałem niemal przez 24h, nic nie pomogło.

Dzięki za pomoc, czyli potrzebowałbym czegoś takiego jak poniżej? https://allegro.pl/oferta/bmw-5-e60-czujnik-zuzycia-klockow-tyl-klocki-6950848669 Trzeba wymienić 2 czujniki czy 1 wystarczy?

Cześć, Po wejściu do menu serwisowego nie mogę usunąć błędu wymiany tylnych klocków hamulcowych. Wszelkie inne błędy / terminy serwisu udało się zresetować natomiast tego jednego błędu nie mogę. Po próbie resetu licznik km zeruje się (pojawiają się kreseczki ---) a po kilku sekundach wraca do starej liczby -25000 km. Jakieś pomysły o co chodzi? Klocki były sprawdzone przez mechanika i są w porządku.

Od jakiegoś czasu mam dziwny problem. Po włożeniu kluczyka do stacyjki i próbie odpalenia auta silnik nie uruchamia się. Zamiast tego zamrygają wszystkie kontrolki, uruchomi się radio, nawiewy także zaczynają działać i tyle. Na desce rozdzielczej zostaje tylko żółta kontrolka silnika. Co ciekawe po wyciągnięciu kluczyka, odczekaniu kilku sekund i ponownej próbie odpalenia problem znika i silnik odpala jak trzeba. Jakieś pomysły o co chodzi? Przy okazji postaram się nagrać filmik jak to mniej więcej wygląda.

Masz na myśli pasek klinowy jak np. z poniższej aukcji? https://allegro.pl/pasek-klinowy-bosch-bmw-5-e60-i6742482726.html?utm_source=google&utm_medium=cpc&ev_campaign=_mtrzcj_pla_czesci-samochodowe&ev_adgr=Cz%C4%99%C5%9Bci+samochodowe&gclid=Cj0KCQiArqPgBRCRARIsAPwlHoW0hpOnKkLMCq3ocdXDIKs7ZufM2FeOvZ1P-QPUFiKjlB1fsHZdPtoaAhbgEALw_wcB&gclsrc=aw.ds

Cześć, Od dłuższego czasu przy każdym odpaleniu silnika słychać dosyć głośny zgrzyt, ciężko opisać ten krótki piskliwy dźwięk, jakby otarcie metalu o metal. Czy ktoś z użytkowników miał podobny problem? Czy jest się czego obawiać? Oprócz tego dźwięku auto odpala bez problemu, od razu wskakuje na równe obroty itp.

Faktycznie na początku troche się telepie i silnik nie pracuje równo. Ok, wymienie ten sterownik mam nadzieje, że to pomoże.

Auto nie kopci tylko przy rozruchu silnika ale zwiększony dym jest zauważalny aż do momentu nagrzania się silnika. Czy za to odpowiedzialny również może być ten sterownik? DPF wycięty, nie wiem jak z katalizatorem. Gdzie dokładnie on się znajduje?

Witam, Auto po odpaleniu puszcza chmurę dymu a następnie przez jakiś czas mocniej dymi. Na lekkim mrozie odpala ok. 1-3 sekundy po wciśnięciu startu. Świece żarowe wymienione rok temu, oleju nie bierze, akumulator też w porzadku. Czytalem w kilku tematach, że może to być problem ze sterownikiem świec ale czy 520d w ogóle posiada ten sterownik? Większość tematów dotyczyła 525d lub 530d. Z góry dziękuję za pomoc.

Ruszają się same zegary, odpala się ekran, radio itp. Silnik nie kręci nic. Tak jak pisałem, stało się to tylko kilka razy,zazwyczaj o ile pamiętam jak auto postało gdzieś dłużej albo było zimno

Cześć, Kilka razy (w przeciągu dwóch lat) pojawił mi się dziwny problem z odpaleniem auta. Po włożeniu kluczyka i wciśnięciu start auto nie odpala się natomiast wszelkie zegary się uruchamiają, nawet obrotomierz ustawia się na ~800 jakby silnik był odpalony na luzie. Spotkał się ktoś z taką sytuacją? Zazwyczaj pomaga ponownie wciśnięcie start żeby teoretycznie zgasić auto, wyciągnięcie kluczyka, odczekanie kilkunastu sekund i ponowna próba odpalenia i problem się rozwiązuje. Będę wdzięczny za sugestie.

A jakie et by pasowało? 20? Czy na felgę 8.0" opona 235/40r18 również by pasowała?

Witam, Czy te felgi bedą pasowały do E60? Na co zwracać uwagę żeby pasowały? http://allegro.pl/felgi-tn9-18-5x120-bmw-1-3-4-5-6-x1-x3-x4-e60xd-i6454470172.html lub http://allegro.pl/show_item.php?item=6174558804#thumb/4 Wydaje mi się, że do opon 245/40r18 szerokośc felgi powinna być 9.0" ? Dzięki za pomoc.

Trochę temat odkopuje. Odma wymieniona, wszystkie wtryski uszczelnione, świece żarowe nowe, olej też, portfel szczuplejszy a problem nadal występuje. Po wyprowadzeniu auta z garaży troche podymi, silnik troche poszura i po 1-2 przejechanych kilometrach wszystko ustaje i auto działa elegancko. O co tu chodzi?

Ponoć wokół jednego wtrysku było wilgotno, dlatego w tym jednym chcą wymienic te "uszczelki". Końcówkę wydechu sprawdzałem, jest sucha. Odmy nie wymieniałem, zasugeruję mechanikowi żeby się jej przyjrzał. Swoją drogą, gdy auto mam odpalone na luzie ze wciśniętym sprzęgłem to obroty są na normalnym poziomie, gdy puszczam sprzęgło wskazówka lekko opada. Nie wiem czy mam się tym martwić czy to normalne? ;)

Wydaje mi się, że turbina działa jak należy. Dzisiaj próbowałem i auto zbiera się jak należy. Co ciekawe, jak silnik się nagrzeje wszystkie objawy znikają, nic nie kopci, nic nie telepie, nic nie stuka. Najgorzej jest zaraz po odpaleniu. Byłem u mechanika i stwierdził że prawdopodobnie to wina złego paliwa, a tankowałem tam gdzie zawsze więc sam już nic nie wiem. Stwierdził także, że coś jest nie tak z jednym wtryskiem paliwa. Jestem umówiony na wymiane uszczelek i to ponoć ma pomóc. Koszty naprawy małe bo około 100-150 pln, ale czy to cokolwiek pomoże?

Dzisiaj jadąc spokojnie nie zauważyłem żadnej różnicy w mocy. Boje się go przycisnąć w aktualnym stanie żeby to porządniej sprawdzić...

Wydaje się, że nie. Co ciekawe, metaliczny dźwięk spod maski zniknął lecz auto ciągle dymi jak na filmiku. Ponadto, czuć większy smród z tego dymu niż zazwyczaj. Byłem u mechanika, na pierwszy rzut oka nie potrafił stwierdzić co to jest a wolne terminy ma hen daleko. Wciąż będę bardzo wdzięczny za jakąś pomoc

FAktycznie, już poprawione

Witam, Odpalam dzisiaj auto, wyjeżdzam z garażu i zastaję to, co widać na filmiku. Spod maski wydobywa się dziwny metaliczny dźwięk, którego wcześniej nie było oraz dym który widać na filmiku. Jakieś pomysły co mnie mogło spotkać? Auto zgasiłem i dalej nigdzie nie jechałem żeby nie pogorszyć sprawy. W niedzielę wrociłem ze 150km trasy ale w trakcie niej nie zauważyłem żadnych oznak problemu. Za wszelkie sugestie z góry dziękuję. https://www.youtube.com/watch?v=bgT6RRcIAkc

Wiem o tym, pytam czy po którymś roczniku ten problem został rozwiązany?

Krótkie pytanie, czy jednostka 2.0TDI N47 po 2010 roku została jakoś poprawiona względem młodszych modeli? Chodzi mi przede wszystkim o mniejszą awaryjność? Trwalszy rozrząd? etc etc.