.jpg.48eb279d5b3a28b93ac934e171513a85.jpg)
ICEMANIK
-
Postów
100 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez ICEMANIK
-
-
Oczywiście mówisz o przepustnicy zmiennej geometrii znajdującej się w dolnej części kolektora dolotowego? Odmy nie sprawdzałem ale pewnie po tylu latach także nadaje się do wymiany.
TAK, mam caly czas na mysli przepustnice plastikowa z dolnego kolektora odpowiedzialnej za dolot.
odme mozna sprawdzic metoda garazowa, trzeba ja wykrecic - dwie sruby od dolu (torx chyba), nastepnie szczelnie zablokowac powstaly otwor, odpalic auto i sprawdzic czy nadal faluje. jesli przestanie - mamy diagnoze...
-
Mi rowniez od strzalu gazu membrana razem z przepustnica sie rozleciala - jezdzilem z tym pol roku (obroty mocno falowaly), najpierw wymienilem przepustnice, ale objawy nie ustaly. dopiero wymiana odmy pomogla bo tez okazala sie wydmuchana (mozna sie bylo wczesniej domyslec bo po gaszeniu silnika przez jeszcze 2-3sek wydobywal sie dzwiek swistu powetrza z odmy) i obroty sie unormowaly. Tak wiec czy uszkodzona przepustnica ma wplyw na obroty? osobiscie watpie
-
przepustnica steruje dolotem tylko i wylacznie na biegu jalowym, dlatego cichnie jak dodajesz gaz. element zaznaczony w kolku to odmaI co do tego odkryłem ze jak dodaje gazu to ta przepustnica milknie ale jak juz zatrzymam te dodawanie to zniwu brz chrz cyk cyk...sparciał mi choc nigdzie nie jest dziurawy ale miekki jakby woda w nim płyneła długi czas :(woda - niemozliwe, jedynie co to olej :)
jesli faluja ci obroty to wymien ta rurke
-
Tak, to jest przepustnica zmiennej dlugosci dolotu powietrza - potocznie zwana plastikowa przepustnica. ona charakterystycznie cyka
-
ja mam springi od Mki, o obnizeniu 0mm i tez jest walka z podwoziemb :P
-
-
Łańcuszka nie wymienaj chyba ze juz masz 500tkm :D
-
przy wyborze najpierw okresl: na pewno chcesz sie cieszyc z jazdy tylko czy ma to byc dynamicznie (2.5 2.8) czy ekonomicznie (1.8)!!
druga rzecz nigdy nie kupuj auta zaniedbanego z mysla ze go bedziesz robil, radzilbym ci szukac drozszego auta ale bardziej zadbanego.
miło że koledzy cenia sobie jeszcze cabrio :) ostatnio zajrzalem na alledrogo i sie przerazilem cenami na poziomie 14k :mad2: choc za 20+k tez sie cos znalazlo. Powodzenia w szukaniu.
-
nie wiem na jakiej zasadzie odlaczasz prad, ale wg mnie najlepiej sprawdzic to w ten sposob, ze:
zdjemujesz dolna oslone stacyjki (4zatrzaski + 1srubka od gory) kostka od stacyjki wyciaga sie poprzez odkerecenie srubki od dolu, i teraz wystarczy wiekszym srubokretem przekrecici kostke (tak jakbysmy to robili kluczykiem)
w ten sposob sprawdzisz czy to wina samej blokady stacyjki, czy tez problem natury elektrycznej
-
zblokowala Ci sie stacyjka - do naprawy zapewne wkladka. koszt naprawy do 100zl i godzinka robocizny
-
takze nie bardzo rozumiem, ale dla wyjasnienia barwy swiatla ringow to:
ringi LED swieca swiatlem cieplejszym niz CCFL - na pewno mniej niz 4000k, barwa dosc przypomina zwykle zarowki,
natomiast ringi CCFL maja barwe bardziej zblizona do xenonow 4300k - mam taki komplet i barwa jest nie do odróżnienia :wink:
-
swieca lekko gorzej niz na zdjeciu z allegro, malo widoczne w nocy, przez co mozna rzec ze sa "kameralne" :twisted: w dzien nie wdac czy sa wlaczone czy ne, natomiast ccfl swieca ciut za mocno jak na moj gust :8)
-
najprawdopodobniej w tych lampach masz zarowki h4 - trzeba sprawdzic, wiec dokupujesz zestaw HID pod model zarowek - oczywiscie sa to HID made in china - aczkolwek nie polecam takiego rozwiazania...
-
Pozwole ze wtrace dwa słowa.
zapewne zblokowala ci sie wkladka w stacyjce, dlatego chcesz wymianiac cala stacyjke, tez mi sie to przytrafilo kiedys, kluczyk nie chcial drgnac, kierownik nie byl zblokowany, wiec oskrecilem kostke i odpalalem srubokretem - tak udalo mi sie przejechac polpolski wracajac do domu. pojechalem do fachmena i ten za 70zl wymienil zapadki w starej wkladce (Poznan), calosc zalela mu 40min, dzieki temu nie musze nosic pieciu roznych kluczykow i pamietac ktory jest od czego. Dlatego polecam ci naprawe anizeli wymiane calej stacyjki.
Zrobisz jak bedziesz chcial
-
Udalo mi sie gdzies wygrzebac w sieci ze magiczny przewod do pamieci ktos sugerowal podlaczyc pod mase auta, cóż niestety na tyle nie zaufam jednemu glosowi zeby sprawdzic :roll: czy ktos moze potwierdzic teorie?
-
Potwierdzam, że rozstaw otworów tylko nieznacznie sie rozni, wystarczy lekko podpilowac jeden z tylnich otworow (ok 5mm) i fotel mozna dokrecic :D
ale problem z dodatkowt=ym przewodem od pamieci foteli nadal nierozwiazany...
-
-
Witaj, własnie jestem na etapie zamiany siedzen e46 do e36, powiem ci tak:
przednie otwory maja rozstaw idealny
tylne otwory sa o ok 5mm szersze niz w podlodze - mysle ze rozwierce i po sprawie
montaz napinaczy - od e36 wchodza prawie idealnie w mocowanie ale nie ma gdzie podpiac linki sterujacej - pozbywasz sie opcji napinacza :roll:
mata zajetosci pasazera - piny we wtyczce sa takie samie - nie ma problemu
co do elektryki to tu juz sie zaczynaja schody (u siebie mam manual a nowe sa elektryczne) z + i - nie ma problemy wszystko smiga, jednak potrzebuje uruchomic opcje pamieci foteli (przewod bialo-czerwono-zolty w e46 laczy sie z k-bus pin15) bo nie wiem do czego podpiac przewod
-
Witam,
mialem okazje nabyc fotele z e46 elektryczne z pamiecią, jak sie okazuje prawie wchodza w otwory e36 (delikatnie trzeba rozwiercic tyle otwory), mata pasażera ma takie same piny, wiec tez nie ma problemu. elektryka dziala po podpieciu plus i minus odpowiednio na przwody (czerwony, brazowy), jednak teraz jest problem bo pozostaje wolny przewod od pamieci foteli cieniutki przewod bialo-czerwony-zółty.
doszukalem sie podlaczenia takich foteli w e46, ale po pierwsze skrzynka bezpiecznikow nie miesci sie za schowkiem rekawiczek tylko w komorze silnika, wiec podlaczenie pod pin15 tego przewodu do modulu K-bus chyba staje sie niemozliwe cokolwiek by to bylo:
http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=348165
Natomiast na schematach elektrycznych w E36 nie ma nic o pamieci foteli elektrycznych:
Oto zdjecie przewodu:
http://zapodaj.net/ad971cf92dc4.jpg.html
Czy ktos podłączał juz podobne lub wie gdzie podlaczyc przewod od pamieci fotela?
-
No przecież napisałem, ze o NADKOLA. Z błotnikami się nic nie dzieje, trą o plastik.
u mnie 18/225/40 et nie pamietam ale jest "w normie" zawiecha sprawna -40, obciera mi dokladnie o nadkole w miejscu zlacza wtyczki czujnika od abs/hamulcy, po 2 latach plastik sie wytarl i trze o blache, wytarte jest na lustro :twisted2: trzeba unikac max skretu kiery :D
-
w 318 mialem 245/40/18 i lekko obcieraly nigdy nie dobijaly,
235/40/18 juz nie obcieraja
dodam jeszcze ze felga bmw z fabrycznym ET do e36
-
delphi amory standart tyl na sprezynkach -60 po 2 latach sprawnosc 80% jednak minelo teraz 4 miesiace i zaczynaja sie pocic wiec juz koncza zywot
-
Postawie kratę każdemu którego oślepię moim "latarniami" :8)
to ja się przykleję do swojego zderzaka, a jak oślepisz to pijemy na pół :mrgreen:
Mialem na mysli normalne utzytkowanie auta, ale dobra mozemy sie napic :cool2:
-
Postawie kratę każdemu którego oślepię moim "latarniami" :8)
318i Co jest przyczyną szybkiego zużywania łożysk koła?
w E36
Opublikowano