Lowiec
-
Postów
186 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez Lowiec
-
-
Witam,
Sprzedam użytkowane od ponad 7 lat i 230tkm X5 E53. Serwisy na czas, zazwyczaj w AC BMW w Będargowie koło Szczecina. Przebieg 412tyskm, swieżo po wymianie oleju. Obecnie na oponach zimowych. Link do ogłoszenia:
https://www.olx.pl/d/oferta/bmw-x5-e53-3-0d-m57n-2005-CID5-IDVOriI.html?bs=olx_pro_listing
-
w 6 lat poszło koło 60k w serwis
Moj chyba ma podobny wynik:(
-
Odnośnie tego nieszczęsnego kółeczka w skrzyni VTG to jest to taki zestaw naprawczy:
https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=FB71-EUR-01-2005-E53-BMW-X5_30d&diagId=27_0110
W moim ulubionym sklepie stoi zapewne droższy oryginał oraz powszechnie dostepny zamiennik:
https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=27102413711
Na serwisie aukcyjnym mozna dostać jeszcze taniej.
Opony moge polecić Uniroyale RainSport najlepiej w wersji 3, ponieważ 5 jest moim zdaniem trochę słabsza, W moim rozmiarze 255/50 R19 jeżdzi jak gokart i na Nurburgringu też dały radę.
Ten litewski sklep spokojnie daje radę, normalnie robi się zamówienie bez rejestracji i normalnie przyjeżdzają części, ceny razem z wysyłką wychodzą i tak taniej niż w pl i można płacić w euro. Kupiłem u nich już drugi raz i wszystko było ok.Gąbka na siedzenie - w polskim sklepie 960 u nich 150e, rożnica znacząca.
Btw, aż boje się co będzie jak będę swojego sprzedawał "jadę przejazdem daję 5tyś i zabieram":D
-
@lowiec
Skoro masz felgi o szerokości 9" i 10", to przy takich samych kapciach tył ma mniejszą średnicę.
Coś mi tu nie pasi, bo teoretycznie napęd powinien Ci siadać.
Podzieliłbyś się namiarami na tą firmę z Opola, która dorabia zębatki do X-drive? Możesz puścić PW, jeśli nie chcesz pisać na forum.
Nie moge teraz namierzyć tej firmy z Opola ale widzę, że mój ulubiony sklep z częściami ma oryginał i właśnie taki zamiennik. Było to parę lat temu więc wybacz nie pamietam. W każdym razie przy jakiejś robocie u mechanika wyszlo że kółko troche wytarte i jako tymczasowe rozwiązanie obrócił kółko o 180 stopni gdyż samo kółko nie pracuje po całym obwodzie.
Czy napęd siada? ma prawie 400tys i 18 lat, ma prawo wiele rzeczy siadać ale dzielnie daje radę po budowach i autostradach. Częściej kupuje opony, przednie tarcze/klocki i klamki niż elementy napędu.
Jestesmy razem 7 lat i 210tys km.
-
Na zimę używam na 4x ori felgach 235/65R17, jedyne co dają to łatwiejsze wsiadanie ponieważ auto jest wtedy nieco niższe. Lato to też ori felgi 19" ale przód 9j a tył 10j. Opony wszystkie takie same 255 55 R19, wcześniej 255 50 R19 ale walnąłem się w profilu i teraz mam ciut wieksze. Nic wyższy profil nie daje, wahacze przednie lecą tak samo na 17 jak i 19. Do wymiany warto wyposażyć się w baaardzo dobry ściagacz do swozni. Ostatnio na zimówkach złapałem dwa kapcie i poratowali mnie 17" ale 60 albo 55 profil, była wyraźnie niższa. Zrobiłem tak z 60km, jazda do 80km/h ponieważ xdrive wyłaczał kompletnie kontrolę trakcji po 500m za każym uruchomieniem auta. Jeździmy w takiej konfiguracji ok 220tys km, tylny most musiałem regenerować, trybik załaczania xdrive też - zamiennik robi firma z Opola, koszt kilkanaście złotych.
-
Że wam się chce jeszcze w tak stare auta iść …
Żeby to jeszcze v8 to bym zrozumiał .
Mają mimo wszystko pewne zalety - są nieco inaczej skonstuowane niż obecne, bardziej pancerne, toporne i wytrzymalsze. Niemiec stali nie żałował.
Obecnie jestem na etapie poszukiwania auta do pracy, mam skromne wymagania - normalne koło zapasowe, osłony pod podwoziem, duży zbiornik (=duży zasięg). Niestety jak to jeden sprzedawaca w salonie stwierdził po usłyszeniu jakie nowy nabytek ma zastąpić auto - "Ciężko będzie". Na plus należy jeszcze zaliczyć ogromną wiedzę na temat auta oraz dostepność części czy to zamienników, oryginałów czy używek.
-
Odświeże nieco dyskusję pytaniem nieco kontrowersyjnym:
Co po E53? Jakie auto wybrać?
W moim wypadku auto do dojechania do pracy np 800km (i potem musi się jeszcze człowiek nadawać do życia), do jazdy po budowie, nie do upalania w terenia ale żeby się go nie "bało", musi mieć normalne koło zapasowe, nie musi być większe niz E53 ale mogłoby mieć większy bagażnik. Może mieć napęd na 4 koła, wystarczy taki xdrive, z racji spalania lepiej diesel. Rozważam podniesione kombi, suva albo malego busa (np transit custom) tak by sobie spokojie wrzucić rower.
Dziękuję z góry za wszelkie wskazówki:)
-
Z tymi oponami to zawsze jest cyrk. A xdrive to w ogóle. Jak złapiesz kapcia na autostradzie i będziesz miał naprawdę duuużo szczęścia i auto nie wybuchnie to w bagazniku znajdziesz 17" jako zapasówkę. Taką prawdziwą, nie dojazdówkę. I co wtedy? :mad2:
Zrobiłem ok 170tyś z czego myślę, że więcej niż połowę na letnich 255 50r19, mam różne felgi, nie wolno to na przód założyć tylnych felg. Kółko załaczające napęd wyrabia się w połowie obwodu, można je obrócić o 180 stopni lub kupić zamiennik z allegro robiony w opolu za 80. Objaw - brak kontroli trakcji.
Raz prze pomyłkę kupiłem dwie opony 50 i dwie 55, komputer po kilometrze mechanikowi wywalil brak kontroli trakcji czyli różnica była za duża.
-
dzień dwa co 10tyś km :P ale to fakt, że naprawa zwykle jest stosunkowo łatwa. Najwyżej sanki trzeba odkrecić :8)
Tak jak napisałem lubię e53, można nim tłuc kilometry ale raczej dla pasjonata mechanika niż dla szarego Kowalskiego. Ja samymi częściami przez 90tyś km podwoiłem kwotę zakupu. I dalej igła nie jest i raczej nigdy nie będzie.
Przydałby się większy bagażnik, lepsze wygłuszenie, działający zestaw głośnomówiący, trwalszy napęd, mniejsze zużycie paliwa w mieście (ciężko zejść mi poniżej 15litrów - około 80zł 100km na dzień dzisiejszy). Ale znowu wrócę, że lubię to auto, znam zalety i znam wady. Wad jest sporo i dla niejednego te wady sprawią, że będzie nienawidził to auto. Jak kupowałem X5 czytałem o samych zaletach, wady poznałem na własnej skórze. Chcę pokazać użytkownikom, że auto jest takie jakie jest. Nie idealne ale dalej fajne, pod warunkiem akceptacji pewnych aspektów :cool2:
Z Panem Nomadem mogę się tylko zgodzić i potwierdzić wszystko. No może poza tymi sankami...nie wiem gdzie są i do czego służa (jeszcze):) Natomiast przy ubytkach płynu chłodniczego radze kupić oryginalny króciec na blok bo ten z meyle cieknie na wężach od chłodnicy i webasto. Tylny dyfer zakończył żywot ok 300tys i regeneracja kosztowała coś koło 2800.
-
Pytałem z ciekawości o rozwiązania bo na przestrzeni 5 lat i 150 tyś km eksploatacji spotkałem się z koniecznością zajrzenia pod koło zapasowe.
Dwa tygodnie temu grzałem 700 km tylko po niemieckich autostradach na przegląd. 6 godzin bez zatrzymywania się, wynik raczej słaby przez ograniczenia i remonty.
Ze względu na pracę muszę mieć choć jedno prawdziwe koło zapasowe, trochę miejsca w bagażniku i najlepiej diesla.
-
3. Ta kwestia jest mi "bliska" ponieważ zauważyłem, że akumulator jest zjadany w momencie włączenia acc, niby pali na widok kluczyka ale 30 minut z radiem kończy się koniecznością podpięcia kabli i to już bezpośrednio do akku. Na jakiś czas myślę, że mam spokój bo wymieniłem niedawno akku ale i tak jak na 5 lat posiadania dwa akumulatory to trochę sporo.
-
nie wiem czego tak wam nie leży m54b30. Ogólnie porównując do m52 na pojedynczym vanosie to jest padaka, ale dalej to nie jest zły silnik. Lubi sobie łyknąć olej, fakt. Przy 200tyś km warto w panewki rzucić okiem.
X5 z tym silnikiem z stopera do 130-140 jest szybsze niż 3.0d przedlift. Więc wcale nie jest tak źle. Koszty utrzymania to ułamek ceny 3.0d. Na gazie eksploatacja wychodzi sporo taniej (załóżmy, że 3.0i spali po mieście 20l gazu) to i tak 3.0d nie zejdziesz do 10l ropy po mieście, albo będziesz wolniejszy niż dziadki w matizie. Nie ma problemów z dyframi, automat jak zmieniasz olej też nie robi problemów, bo nie obrywa z momentu. Disa? Da się tanio naprawić. Czujniki? Nie są drogie, łatwo się wymienia. Znajoma jeździ, zmienia olej, leje gaz i tyle.
Dla mnie takie auto ma dwa minusy, albo trzy:
1. Ograniczenie przestrzeni bagażowej (zbiornik gdzieś być musi a mi potrzebne jest koło zapasowe)
2. Ograniczony zasięg na tanim paliwie, duże auto=wysokie spalanie=mały zbiornik=częste tankowanie=wydłużenie czasu przejazdu
3. Dostęp do akumulatora, zakładam zbiornik w miejsce kola zapasowego, jeśli akumulator zostaje tam gdzie jego miejsce to może być dramat jeśli potrzeba się do niego dostać.
Do turlania się po mieście w koło komina spoko, albo do zabawki 4.8is jak najbardziej takie rozwiązanie.
-
Dlatego ja w swojej audicy wymieniłem tylko raz tarcze, klocki przez tyle lat.
I widzisz to są koszty utrzymania auta a nie ta turbospreżarka czy skrzynia której się czepiłeś. Olej w niej zdążyłem już trzy razy zmienic. Remont zawiasu z przodu na częściach by mieć to z głowy na kilkadziesiąt tys km to okolice 2tys kilka lat temu z cenami po dobrych zniżkach. I nie licz że nie będziesz nic wymieniał. No chyba, że faktycznie bardziej będzie stał niż jezdził. Kalkulowałeś ubezpieczenie? Składkę AC? Lubisz oglądać każdą złotówkę z każdej strony = miesięczny albo roczny.
PS.
500km w 8h? kiedyś robiłem 300 w 6-7h ale potem wybudowali autostrady i ekspresówki. W innych państwach znacznie wcześniej. Życie jest za krótkie by jeździć dizlem.
-
Jak ja się zastanawiałem to zaufany mechanik doradzał "3.0 z manualem z jak najmniejszym nalotem". Wiesz ile taki kosztuje? Jak nie stać Cię na wydatek 6tyś-10tyś na roczną eksploatację (bo coś się w starym gracie może zjeb...) to kup sobie lepiej nie wiem, fiata? Jak możesz liczyć, że kloc o cx stodoły na kołach 6x szerszych niz w maluchu, napędem 4x4 i wagą 2,5 tony będzie palił 6 litrów gazu i będziesz jeżdził taniej niż na miesięcznym?
Z drugiej strony "spokojna" jazda i 13 litrów? Mi 14 wciagał średnio przy spokojnej jezdzie na odcinku 530km i czasie 3,4h. Czyli już wiesz, że coś może być do naprawy.
-
Jesli pytasz czy mozna, mozna, jesli sadzisz ze po prostu wyciagniesz stare i wstawisz nowe/to duze aby dzialalo, nie bedzie dzialalo.
Jesli zmieniać tanio i dobrze to tylko android+ibus ale ciężko znaleźć dobrego androida bo to oprócz hardłeru dochodzi do tego jeszcze soft. Ale trzeba przyznać że jutub w aucie jest tego wart. Drugą opcję gdzieś na forum wrzucił kolega z chyba Anglii, na wtedy to był koszt rzędu ponad 4tys a radio miało wygląd "uniwersalny" niestety.
-
Niedawno mojemu stuknęło 5 lat posiadania i od 182 do 328km przebiegu. 2k to na opony w roku. Niestety nie ma alternatywy, nie jest na sprzedaż. To fajne auto i odwdzięcza się bezproblemową eksploatacją. Jak stoi. a i to nie gwarantuje, że klamka się nie urwie:D
-
2000 na opony chyba tylko:)
-
Za radiem/navi idzie też "poziom" dalszego audio A co za tym idzie poziom trudności w aktualizacji do androida.
Sam nie mogę się doczekać kiedy u mnie zagości takie radio.
-
Kolor ładny ale pewnie będzie ciężko o części w kolorze. Lepiej chyba byłoby pojechać do Stargardu, dokładnie go obejrzeć i stargowac. Ten jest jednak nieco inny także mechanicznie, raczej słabsza wersja wyposażenia (radio). Zużycie ciężko ocenić po siedzeniu pasażera. Niech dosle co lepsze zdjęcia.
-
Jeśli jesteś ze Szczecina a auto ze Stargardu i to dla Ciebie daleko to odpuść sobie bo nie zarobisz na paliwo do X5.
Najbogatsza wersja wyposażenia z jasną podsufitką, bez alarmu ale za to wymeldowana z oryginalnymi tablicami z (jeśli to prawda) biednego landu:)
Ale fakt, eMka. No i na prąd AC lub DC.
Zobaczyć można.
-
witam poszukuję kogoś z podobnym problemem w BMW X2 2019 prawe lusterko się zablokowało i w ogóle się nie składa i nie reaguje na pilota w drzwiach a koszt w serwisie kosmiczny i muszą zamówić jakiś moduł który najprawdopodobniej odpowiada za tą regulacje. Będę wdzięczny za każdą pomoc.
Gwarancja tego nie obejmuje?
-
W real oem jest rozróżnienie EU/UK ale tylko względem całego stelaża, nie są podane takie detale jak mechanizm składania lusterka. Obudowy są takie same. Kupię sprawdzę w praktyce.
-
Czy części z lusterek z uk odpowiedzialne za składanie (plastiki, krzywka) pasują do lusterka eu? Coś się urwało i lusterko składa się bez oporu ręcznie a elektrycznie tryka i się rozkłada. Wszystko pozostałe działa i wpadłem na pomysł przekładki z anglika. Robił ktoś coś takiego?
-
Są dwie pozycje w lampie, świecą tak na pół gwizdka, ta górna jest jednocześnie stopem który świeci po nacisnieciu hamulca mocniej. Druga lampa tak samo.
E53 3.0d 2005 - norma emisji spalin
w X5 (E53)
Opublikowano
Jeśli X5 nie ma dpf (jest sprzed 2006) to ma Euro3, jak ma dpf to ma Euro4.