Skocz do zawartości

ustraszony

Zarejestrowani
  • Postów

    7
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez ustraszony

  1. Nie chcę tu robić OT, ale... podejść podejdą tylko czy będzie to miało głębszy sens? Wątpię. Skok amora zwykłego jest zupełnie inny niż tego do zawieszenia M. Jeżeli zestawimy zwykłe amory ze sprężyną z zawieszenia M to może się okazać, że za niedługi czas trzeba będzie powtórzyć operację wymiany. Jeśli jest to prawda to nie muszę się już zastanawiać co do wyboru :wink:
  2. Otóż planowałem w tym roku wymienić jeszcze tył o czym nie wspomniałem. Kupię od razu 4 amorki i wymienię wszystko za jednym zamachem.
  3. No i mam nie lada orzech do zgryzienia, sachs zwykły czy monroe reflex... Prócz samych amorów co jeszcze wymienić? Jakie gumy, osłony...
  4. Pamiętasz może numer katalogowy?
  5. Witam, Po przejrzeniu mnóstwa tematów nie odnalazłem odpowiedzi na moje pytanie. Otóż. Posiadam zawieszenie M Sports suspension i mam do wymiany z przodu amortyzatory. Czy moje sprężyny są krótsze od zawieszenia bez M? Czy do mojego zawieszenia bez wymiany sprężyn podejdą standardowe amortyzatory bez M? Czy ktoś montował amortyzatory inne niż sachs czy bilstein i może się o nich wypowiedzieć? Pozdrawiam.
  6. Parownik wpięty przed elektrozaworami więc nawet po wypięciu wtyczki nie ma poprawy. Przewody podłączone prawidłowo na 100 %. Korbowód pękł sam z siebie (silnik pracował idealnie, nie był remontowany). Zaprowadziłem samochód do drugiego mechanika - rozłożył ręce.
  7. Witam Otóż w poprzednim silniku M52TU 2.5l 99r pękł mi korbowód na 1 cylindrze przy 4 tyś obrotów (automat). Jak wiadomo spustoszenie nie małe. Mechanik wymienił mi silnik na M54 2.5l z e60. Cały osprzęt przełożony z poprzedniego silnik prócz wymienionej pompy wspomagania, zbiornika płynu wspomagania (dostały odłamkiem) i nowej pompy wody. Wszystko ładnie pięknie prócz tej jednej dolegliwości otóż: słabe ogrzewanie kabiny oraz parownika podczas jazdy. Parownik wpięty równolegle z przewodami do nagrzewnicy. Na postoju jest nie wiele lepiej. Układ odpowietrzony. Temperatura silnik w pionie. Zaworki sprawne. Przewody nie są pozaginane. Wszystko się dogrzewa prócz tej dolegliwości a przed wymianą silnika było dobrze. Jeśli ktoś ma jakieś sugestie to prosiłbym o podzielenie się z nimi, gdyż ja już nie mam pomysłów na to co może być. Pozdrawiam.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.