kruktomek

Tak, czujniki wymienione.

Komputer domagał się wymiany klocków zatem wymieniłem wszystkie łącznie z tarczami i ręcznym. komputer jednak co jakiś czas wyświetla zużycie klocków. zatem moje pytanie czy to komputer jest problemem (w co nie chce mi sie wierzyć) czy może jest jakieś miejsce szczególnie podatne na przetarcia albo jeszcze jakiś inny szczegół który powoduje owy komunikat :) z góry dzięki za odpowiedź szukałem po forum ale podobnego problemu niestety nie znalazłem jeśli ktoś pamięta to proszę o linki. dotyczy modelu: E34 silnik M30 rok 90 :)

sprawa znalazła swój finał uszczelki nie zmieniłem obejrzałem dokładnie zawory, świece i spaliny, oraz dokładnie kontroluje płyn. płynu już nie ubywa. świece idealne od szarości do brązu. pod pokrywą zaworów czyściuteńko. przy okazji dowiedziałem się jak banalna jest regulacja zaworów. przyczyna dymienia. GAZ po prostu katalizator jest już wspomnieniem w tutejszym gazie (Szkocja) jest sporo pary wodnej która jest też efektem spalania chyba, że się mylę. na rozgrzanym silniku wystarczy przejechać 5 km by układ odparował resztę wilgoci i ani śladu dymu. uff dobrze, że nie ruszyłem głowicy niepotrzebnie bym się napracował :) na co dzień jeżdżę po górach zatem jeśli coś by miało paść padło by szybko :) dzięki za rady sorki za alarm ale naprawdę się zmartwiłem tym dymkiem. od pierwszego posta zrobiłem ok 4000km zarazie jest wszystko ślicznie. Jednak BMW to jest super sprzęt :)

ja wyczytałem w tabeli z ciśnieniami (dla M5 z takim ogumieniem), że przód 2,6 tył 2,9 jednak sam się zastanawiam nad tym od jakiegoś czasu, jak powinno być? Na razie przejechałem jakieś 3-4 tyś i zużycie jest równomierne.

a może jak k komoże spalania jest woda to wówczas świeca ma jakiś inny kolor czy moze mam przesiek w kilku cylindrach ?? :( jak to poznać ?

czymożna to zdiagnozować bez zdejmowania głowicy??

To czemu nie ma śladu płynu w oleju i na odwrót.

Cześć przewertowałem troszkę forum w poszukiwaniu odpowiedzi.Niestety żadnych konkretów. Zatem proszę o pomysły rady co tylko wam przyjdzie do głowy. Objawy: biały dym z wydechu. (tylko jak się rozgrzeje, po odpaleniu jest bez dymka przez jakąś chwilkę) Miarowe ubywanie cieczy chłodzącej. Korek wlewu oleju czysty żadnych śladów płynu w oleju. Brak śladów oleju w cieczy chłodzącej. Poziom cieczy w pojemniku wyrównawczym (tam gdzie się nalewa ciecz :))zmienia się w miarę pracy im cieplej tym więcej. Ale raczej to normalne (nie przekracza stanu max) Wszystko działa jak najlepiej. Nagrzewnica prawidłowo nagrzewa choć szybę po stronie pasażera wolniej. jednak nie zaglądałem do mikro filtra. (myślę że to problem mikro filtra) Silnik to M30 3l od kilku miesięcy na gaziku (blos) Doradźcie co mogę sprawdzić jakie mogą być przyczyny i jak się upewnić że to właśnie to. Dodam że mieszkam obecnie w Szkocji zatem mam ograniczone możliwości. Chciałbym rozstrzygnąć problem bez konieczności zdejmowania głowicy. Taniej by chyba było kupić następną benie a szkoda bo tę bardzo lubię i właściwie prawie wszystko jej już odnowiłem :(.

boblik jeśli możesz to napisz coś więcej o szybkim demontażu bo chyba mam mały problem i będę musiał demontować nagrzewnice. fajnie byłoby skorzystać z twojego doświadczenia i pójść na skróty