Tokop

Witam, Super że się udało wymienić przewody. Niestety mnie niedawno spotkało dokładnie to samo (tylko w E36) Ceny w Warszawie za wymianę póki co są dla mnie lekko przesadzone i zastanawiam się czy brać sie za to samemu. Mam ABS i ASC i teraz pytanie czy po za problemami typowymi przy rozbieraniu starych rzeczy (rdza, problemy z odkręcaniem) to trzeba jeszcze na coś uważać? Czy nie mając kanału mam szansę zrobić to samemu (podwórko i kołki do użycia). Mam nadzieję że jeszcze spece z Raszyna będą mieć czas na naprawę ale... Przewody chcę kupić miedziane i od razu zarobione (Fajna firma w Pruszkowie przynajmniej tak wygląda. Przewody robią od ręki jak ma się wymiary lub można kupić gotowe jak wiadomo czego szukać) Pozdrawiam

:) Dzięki za info. Wiem że żadne silniki nie powinny tak mieć ale jestem zmęczony awariami w tym roku. W trzecim roku uzytkowania chyba psuje się wszystko co ma się popsuć (łącznei z fotelem kierowcy który się poprzecierał i druty mi powyłaziły :) ) Na razie falowanie więc sobie odpuszczam ale zerknę na wężyk przy regulatorze. Krokowy był czyszczony przez mechanika. Niestety nie pomogło i nie wyglądał na jakiś bardzo usyfiony. Zbiorę siły i chęci to pogrzebię przy tym więcej lub po prostu kupię sobie coś nowszego.

Z opóźnieniem ale temat zamykam Jak się okazało umarł czujnik wałka i czujnik położenia wałka (z nazewnictwem u mnie jest kiepsko ale chodzi ogólnie o zapłon). Niestety komputer nie pokazał tych problemów od razu. Przestał gasnąć ale obroty nadal falują (silniki benzynowe podobno tak mają, taką teorię już od paru osób słyszałem a że mam trochę dosyć problemów z samochodem na razie im wierzę na słowo :) ) Za pomoc dziękuję Auto Classic Service z Raszyna.

Temat zamykam. Klamka będzie z allegro mam nadzieję że będzie dobra.

Przód. Szukam po allegro i widzę ze jest parę sztuk ale niestety jestem z krainy niedowiarków i jak nie pomacam to nie wierzę. boję się że mi jakiś padło przyślą z którym nic nie zrobię. Ze szrotów w okolicy Warszawy to tylko na strażackiej znam a tam nie mają. Po za tym liczę na przyzwoitą cenę na forum :D Ale jak do jutra się nie znajdzie to coś z allegro kupię nie będzie wyjścia.

Witam, Dopadła mnie denerwująca awaria. Umarło cięgno klamki i nie mogę otworzyć drzwi z zewnątrz. Potrzebuję nowej klamki (sprawnej klamki). Czy ktoś z okolic Warszawy posiada na sprzedaż takie cudo?

Dzięki za odpowiedzi. Postawiłem na ATE. W opiniach wszystkie firmy są i "dobre" i "złe". Czas pokaże czy dobrze zrobiłem. Co do mocy auta to fakt ma jej trochę. Na szczęście czasy gdy samochód musiał mieć gaz w podłodze są już za mną i jeżdżę raczej spokojnie do tego dość sporo hamując silnikiem. Hamulce są mi głównie potrzebne wtedy gdy jakiś cymbał z prawego wyskakuje na lewy bo 3 km dalej musi skręcić.

Witam, 1. Muszę zmienić tarcze oraz klocki. Szukam dobrego towaru za rozsądną cenę. Sporo informacji znalazłem na temat ATE i Zimmerman'a ale wpadłem tez na firmę ATM Mikoda. Co można do mojego samochodu założyć? czy muszą być nawiercane(aktualnie takie są założone)? Jeżdżę normalnie bez ostrego hamowania gdy tego nie wymaga sytuacja. Zapędów rajdowych też nie mam chociaż czasem lubię szybciej jechać. 2. Przy okazji mam też pytanie dotyczące płyny hamulcowego. Jaki kupić oraz czy brać się samemu za wymianę? Z góry dziękuję za konkretne odpowiedzi. P.S. przez niedziałającą wyszukiwarkę zakładam nowy temat

Dla potwierdzenia chcę tylko dodać iż wyjęcie zegarów jest do zrobienia. U mnie wyglądało to tak: - odkręcenie dwóch śrubek mocujących zegary. - podważenie od dołu zegarów tak aby zrobiła się na górze duża szpara. Miałem też odkręconą osłonę pod deską rozdzielczą od strony kierowcy. Dzięki temu łatwiej było zegary podważyć. - pochylenie zegarów górą w stronę kierownicy tak aby tył zegarów pojawił nam się od góry. Dzięki temu możemy odpiąć trzy wiązki. - no i drobne kombinowanie z wyjmowaniem zegarów. Ja wyciągnąłem lewą stroną kręcąc kierownicą razem z zegarami. Linki które są podane w postach wyżej bardzo ładnie pokazują jak to zrobić. Podsumowując: Bez większego wysiłku można wyjąć zegary bez odkręcania kierownicy :)

Witam, dziękuję za odpowiedź i podpowiedzi ale neistet moje możliwości a raczej ich brak uniemożliwiają mi się zajęcie tematem na poważnie dlatego będę szukać warsztatu który upora się z moim problemem. I tu muszę poszukać warsztatu który się z tym bez problemu upora... Mam nadzieję że warsztaty polecane na forum są faktycznie dobre. POzdrawiam

Witam, mam dość męczący problem z silnikiem M52. Po rozgrzaniu silnika do pełnej temperatury zaczynają się pojawiać: - Falowanie obrotów na niskich obrotach - gaśnięcie w czasie jazdy (głównie jeżdżę przy obrotach około 3000) - przy zwalnianiu i wrzuceniu na luz potrafi od razu zgasnąć. to co zauważyłem: -jak przestaję hamować silnikiem jak by objawy znikały - po odkręceniu korka wlewu oleju silnik jak by lepiej pracował po zakręceniu jest efekt jak by brakowało mu powietrza (przygasa) -jak już silnik zaczyna się dusić to zaczyna mu brakować mocy i przy wcisnięciu gazu do dechy do 3000 ma problem z "ruchem" powyżej ciągnie dość żwawo. Starałem sie coś znaleźć na temat odmy/separatora oleju niestety na forum nie znalazłem nic co by mi pomogło. wymieniłem świece i jest bez zmian Jestem nieobeznany za bardzo z mechaniką BMW ale jak mam instrukcję to sobie poradzę. co może być przyczyną i jak to naprawić Czy ktoś wie gdzie jest Odma i jak ją wymienić (może pomoże)

A więc udało mi sie znaleźć przeklęty rezystorek :D Zatem wiedzą swoją sie podzielę BMW E36 bez klimatyzacji (klimy) - rezystor jest zamocowany z prawej strony nagrzewnicy. Aby sie do niego dostać należy odkręcić schowek (8 śrub) Zdjęcia powinny dokładnie wyjaśnić co i jak http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=26040&highlight=rezystor BMW E36 z klimatyzacją (klimą) na pewno dotyczy rocznika 1995 - rezystor jest zamocowany z lewej strony nagrzewnicy nad pedałem gazu. Aby się do niego dostać należy zdjąć osłonę kolumny kierowniczej (3 lub 4 śruby plus od strony drzwi dwa zaczepy) A tutaj zdjęcia: Zdjęć brak ponieważ nie potrafię ich załączyć :) Pozdrawiam i mam nadzieję że komuś się to przyda

A więc zacznę że posiadam BMW e36 z klimatyzacją oraz poduszkami powietrznymi. Przeczytałem parę postów co do lokalizacji rezystora. Większość pisze że jest z prawej strony nagrzewnicy (niestety u mnie tego nie ma). Znalazłem też ze dwie informacje że w przypadku modelu z klimatyzacją ów rezystor znajduje się nad pedałem gazu (trochę mało precyzyjne określenie). Mam zatem proźbę zarówno w swoim imieniu jak i przyszłych użytkowników poszukujących tej informacji. Czy mógłby ktoś kompetenty (ktoś kto wie co pisze) opisać gdzie znajdują sie te przeklęte rezystory (niestety mam już dosyć szukać ich w ciemno :? ) w różnych wyposażeniach samochodu. Z góry dziękuję za odpowiedź P.S. jestem tu nowy więc mam nadzieję ze mnie oszczędzicie :mrgreen: