bad-ischler

Co masz na mysli przez rozsypal? Co sie dokladnie stalo, wiadomo dlaczego? I przy jakim przebiegu?

Dzieki, ale to nie do konca pozwala wyliczyc objetosc tego bagaznika, na grafice podano maksymalne wymiary, wneki nie sa zwymiarowane, wysokosc do wysokosci polki itd.

A wiec zmowa producentow i podproducentow w celu zaplanowania czasu zycia towaru na niekorzysc klientow. To juz historia widziala, pierwsza byla zmowa cenowa swiatowych producentow zarowek i tak zwane planowane postarzanie produktu. Czemu nikt sie za to nie bierze? Miliardy dolarow kar do nalozenia.

Czy moglby jakis dobry czlowiek, uzytkownik F34 zmierzyc miarka bagaznik? Chodzi o tyle wymiarow, zeby moc wyliczyc rzeczywista pojemnosc bez tego co pod podloga. Glebokosc najlepiej w polowie wysokosci oparcia, zeby ja jakos usrednic. Z gory dziekuje bardzo!

Ladny eufemizm w pierwszym zdaniu. Moze zwyczajnie sa przecietne jakosci, o duzym stopniu skomplikowania i nieadekwatnej wytrzymaosci/bezawaryjnosci w stosunku do ceny?

Tam nie ma miejsca na butle toroidalna bo nie ma wneki na kolo, wiec jest najpewniej cylindryczna w bagazniku, czy ma to sens? Zalezy jak sie auta uzywa. Druga sprawa to pompa paliwa do przerobienia i pytanie o jakosc wtryskiwaczy. Prins chyba przygotowywal dedykowana instalacje Direct 2.0 do BMW ale to koszt pewnie 10.000zl + nowa pompa paliwa. Gaz sie chyba nie oplaca do bezposrednich wtryskow :)

No na to wyglada, ze nie byl w ASO od nowosci i olej tez nie zostal zmieniony mimo uplywu dwoch lat po przebieg jest nieduzy. Pytanie podstawowe, co gdyby go teraz wyserwisowac i dbac o terminy, ale mimo wszystko tak za 60k km strzelil lancuch albo odezwie sie naped pompy oleju. BMW Polska cos pomoze czy bedzie mialo wykret w postaci 2,5 letniego oleju. Zastanawiam sie nad tym. Inna sprawa, to czy problemy z lancuchem i napedem pompy zostaly wyeliminowane na jakims etapie i od ktoregos rocznika jest bezpiecznie? Czy to loteria? W modelach LCI jest juz silnik B48 zamiast N20 245KM, to moze dac do myslenia. Wersja N20 184KM miala te same awarie czy z powodu mniejszego wysilenia to sie nie dzialo?

Mam do Was pytanie. Oglądałem niedawno samochód z września 2013 roku, wersja niemiecka, po VIN wszystko z wersja i wyposażeniem się zgadza, stan bez zarzutu. Samochód prywatnie zarejestrowany w Polsce w maju 2015 wg cepiku przy przebiegu 10k. Stan oleju wg miernika poziomu OK, nawet pokazuje poziom MAX, obecnie ma na liczniku 20k i od nowości nie był w chyba żadnym ASO, mimo że dwa lata gwarancji minęły i dwa lata między wymianami oleju również. Dzwoniłem do ASO i nie mają żadnych wpisów o tym aucie poza jednym, że jakiś inny chętny sprawdzał odczyt z kluczyków i jest tam sczytane 18k. To co mnie zastanawia, to że sprzedający ma różne niemieckie dokumenty, ale nie ma książki serwisowej, twierdzi, że jej nie dostał od niemieckiego właściciela, bo bmw wszystkie dane koduje w kluczkach. Co myśleć o takiej sytuacji?