dd6289

Ogromne dziękuje za informacje. Już wiem co robić gdzie szukać itd. Lakiernik jest w szoku ze coś takiego ma miejsce. Mówi ze pierwszy raz z taką sytucją się spotkał.

dziękuję za odpowiedź, a co ten moduł ma wspólnego z tym, że pokazuje mi błędy wszystkich czujników, po wejściu w komputer pokazuje, że już muszę zrobić przegląd, wymienić olej, klocki itd.. jeszcze raz dzięki.

Proszę o pomoc, Panowie w dniu dzisiejszym odbierałem samochód po naprawie lakierniczej ( miałem przerysowany lewy bok i oddałem do lakiernika), który podczas naprawy odłączył akumulator. W dniu dzisiejszym odbieram auto i tak: - nie działa podświetlenie klamek, nie świecą obrysówki, oświetlenie wewnętrzne, nie działają światła wstecz, nie działają kierunki - nie opuszczają się szyby, - po wejściu w komputer pokazuje mi że mam klocki na 200 km a były wymieniane miesiąc temu i pokazywało że są na przebieg 47 tys km I najważniejsza rzecz, na desce rozdzielczej cały czas świeci się czerwona kontrolka samochodu na podnośniku. Znajomy próbował wpiąć się w gniazdo cały czas jest odmowa połączenia. Proszę o pomoc co robić, auto na tą chwilę nadaje się jedynie na lawetę.

Ok dzięki wielkie. Jutro spróbuje tak zrobić :) Dam info czy pomogło

Temperatura urosła do 90-94 stopni. Potem zaworkiem przy zbiorniczku lekko go odkręciłem i uchodził sam płyn chłodniczy. Nawiew był włączony na full na ostatni bieg. Kilka razu to powtarzałem jednak bez żadnego efektu

Szanowni, potrzebuję Waszej pomocy. Miałem wymieniany termostat w swoim BMW e90 318d 2011 r n47 i jeden z węży, który idzie od termostatus do chłodnicy (do chłodnicy na dole) jest zimny (dół chłodnicy jest chłodny), z kolei górny wąż jak również górna część chłodnicy jest ciepła. Najprawdopodobniej mam zapowietrzony układ. Próbowałem odpowietrzyć zaworkiem w zbiorniczku niestety bez zmian.. jakieś rady?? Czy znajduje się odpowietrnik od węża, który idzie do chłodnicy na dole? Prośba o jakieś porady

Powstała dziura w kolektorze wydechowym przy śrubie.. kolektor został wymieniony i czuć różnicę w jeździe. Jednak to że auto słabnie i faluje jest bez zmian. Mam własne podejrzenia że katalizator jest zapchany.. czy ktoś ma jakieś rady na sprawdzenie drożności katalizatora? Auto ma blisko 270 tys przebiegu.

Wtryski były sprawdzane i na silniku zimnym i ciepłym są okey. Byłem dzisiaj u mechanika według niego wysłuchało uszczelkę od kolektora wydechowego lub puścił kolektor wydechowy

dziękuję za odpowiedź. Komputer został podłączony. Nie pokazuje żadnych błędów. Faktycznie podczas jazdy może coś wyskakiwać. thanks.

Witam, mam pewien problem otóż posiadam BMW e 90 318d 2011 rok przebieg 265 tys km i po jeździe 20-25 kilometrów odczucie mam takie że auto traci moc.. tak jakby miało silnik miał za mało powietrza. Czuć że ten samochód traci moc i przestaje przyspieszać. Odczucie mam takie jadąc samochodem jakby ktoś zapchał mi czymś rurę wydechową. Samochód miał czyszczonego dpfa chemicznie ( sprawdzone w 2 serwisach jest czysty), wymieniony egr, zregenerowana turbina, wymieniony filtr powietrza oraz przepływomierz powietrza na oryginalny, nowy olej. Tak jak wspomniałem uczucie podczas jazdy jest takie jakby ktoś wydech zatkał.. moje podejrzenie padło na sondę lambda.. prośba o sugestię.

Z problemem falowania borykam się do dzisiaj. Zrobiłem mega dużo i nadal nie wiem co jest.. - regenerowałem turbinę - czyściłem filtr DPF K2 Cleaner - wymieniłem przepływomierz powietrze - wymieniłem filtr paliwa i filtr powietrza - wymieniłem chłodniczkę EGR wraz z samym EGR. Badali wtryski są okey. Jedyne co mi zostało do sprawdzenia do sonda Lambda oraz podgrzewacz, który jest przy filtrze paliwa. Objawy dokładnie takie same jak u Ciebie.. po rozgrzaniu silnika auto zaczyna falować. Mi nie wyskakują żadne błędy na desce. Na krótkich dystansach jest idealnie. Spalanie w normie.

Wiecie co koledzy?? trochę wstyd.. facet napisał aby zobrazować a Wy takie komentarze.. jak miał to nazwać?? dziura na narzędzia?? Jak nie potraficie pomóc to nie odpowiadajcie. Rynienki od okna dachowego powinny się znajdować w słupkach C. Może być tak że klapa nie jest szczelna.. proponuję najpierw jechać na myjkę ciśnieniową porozkładać ręczniki papierowe w bagażniku którędy może przeciekać woda. Czy mata w bagażńiku jest mokra? czy tylko w otworze tam gdzie powinno znajdować się koło zapasowe? BMW ma wszystkim znany problem z uszczelkami zacząłbym od tego..

Odłączyłem akumulator zgodnie ze znalezioną instrukcją w internecie: - odlaczamy kable od akumulatora (najpierw minus, nastepnie plus) - laczymy klemry kabla wzajemnie ze soba (w ten sposob szybko rozladujemy kondensatory podtrzymujace pamiec komputera) - przekrecamy kluczyk w stacyjce na pozycje START (pozycja wlaczonego zaplonu) - czekamy 10 minut - przekrecamy w lewo kluczyk w stacyjce - nastepnie rozlaczamy klemry - podlaczamy kable do akumulatora (najpierw plus, nastepnie minus)

Winnym okazał się przeplywomierz. Wymieniłem i jest wszystko okey.

Dziwna sprawa... zdemontowałem filtr powietrza... i od filtra powietrza jest podłączony przepływomierz z tymze w moim przepływomierzu nie ma plastikowej siatki tylko jest odraczu czujnik w postaci diody.. spotkaliście się z czymś takim? proszę o pomoc. PS. komputer prawdę mówiąc nie wykazał nic a obroty jak falują tak falowały. Znacie moze jakiś dobry warsztat od BMW w Wawie??

Nie nie przerywa podczas jazdy. Dziaiaj przyjechałem telepalo obrotami niesamowicie i na zewnątrz auta czuć mocno ropą. Jutro jestem umówiony na komputer.

Witam, przeszukałem forum ale nie odnalazłem informacji która by mi pomogła. Mam BMW e90 318d 2011 rok przebieg aktualny 262 tys km. Od pewnego czasu falują mi obroty na biegu jałowym (750-900 obrotów). Obroty falują po rozgrzaniu silnika na zimnym nic się nie dzieje. Auto też więcej spala o jakieś 10%. Po falowaniu w kabinie czuć ropę. Ostatnio wymieniłem filtr paliwa, zawór i chłodniczkę EGR, filtr DPF. Proszę o pomoc i konkretne sugestie co może być przyczyną. z góry dziękuję,

Witam, mój znajomy ma BMW e90 z 2009r po lifcie i nie świeci w lampie jeden ring.. ten skrajny przy błotniku. Lampa musiała być naprawiana.. widać że plastik z tyłu był klejony. Sprawdziłem żarówkę (świeci), bezpieczniki są okey. Podejrzewam że uszkodzony może być światłowód.. prośba czy znacie może kogoś kto podjąłby się naprawy takiej lampy? Obie lampy są z tego samego rocznika, oryginalne i wymieniać całą lampę to byłby bezsens. prośba o pomoc.

Tak końcówka jest srebrna, błyszcząca. Nic nie dymi. Auto zachowuje się idealnie. Termostaty sprawdzałem trzymają temperaturę. W maju tego roku autko było sprawdzane w BMW.. myślisz że odłączona przepustnica by wyszła im na komputerze?

Mój ma aktualnie 221 tys km. Po tej kąpieli wydaje mi się że auto lepiej reaguje na gaz.. jakby żwawiej i lepiej wkręca się na wysokie obroty. Być może usunięcie DISEM by pomogło ale wolę mieć spokój że nic mi się na trasie nie wydarzy.

Dzięki za wszystkie odpowiedzi. Auto odebrałem w piątek wieczorem. DPF został wyprany chemicznie. Serwis który to robił stwierdził że DPF jest w 90% przywrócony do stanu pierwotnego i że powinienem spokojnie na nim przejechać około 100 tys km. Jest to jeden z niewielu serwisów którym ufam, także jeśli ktoś ma problemy z DPF mogę podać namiar na priv, gorąca polecam. Robią również usługi dla korporacji taksówkarskich więc raczej lipy nie odwalają. Naprawdę profesjonalne podejście do tematu. Narazie nic nie śmierdzi. Autem przejechałem 500 km i jest wszystko w jak najlepszym porządku. pozdrawiam,

wczoraj jak wracałem do domu obroty ponad 3 tys.. 4 bieg i jazda tak przez 20 km.. spalanie momentami dochodziło do 15tu litrów i pytanko czy to oznaka że filtr się wypalał??? Kontrolka od DPFa nadal się ukazuje jako do czyszczenia? Czy trzeba to jakoś usunąć? Prośba o odpowiedź

Niestety nie dostałem się do czujnika DPFa. Wszystko jest tak zrobione że nie podejdzie z kluczem. Przeczytałem ze niektóre samochody dopiero na 4 biegu i przy obrotach między 3200-3500 rozpoczynają proces wypalania. Postaram się dzisiaj tak zrobić. Zobaczymy co z tego wyjdzie. Rozmawiałem z zaprzyjaźnionym warsztatem i w ostateczności za 600 zł wykąpią go w kwasie przez 24 ha i powinno być okey.

A czy ktoś z Was mógłby zapodać z jaką prędkością jechać i ile obrotów aby rozpocząć ten proces? Dzisiaj przegoniłem autko... 4 bieg lekko ponad 3 tys obrotów.. przejechałem tak z 30 km ale niestety proces wypalania się nie załączył

Wielkie dzięki za odpowiedź.. tak czułem że ta puszka za turbiną o której mówisz to DPF ale wolałem się upewnić żeby nie spieprzyć albo gdzie indziej tego płynu nie zapodać.. czujnik jest na samej górze i sobie jakoś poradzę. Sprawdziłem temperaturę jak sugerowałeś 87 stopni więc termostaty okey. Autko kupiłem w maju więc jeszcze je poznaje. Codziennie robię blisko 100 km.. głównie trasa szybkiego ruchu więc nie powinien się zapychać. Nigdy jadąc nie odczułem aby ten DPF się wypalał. Miesiąc temu miałem dłuższą trasę 300 km autostradami i również nie zauważyłem aby włączyła się procedura wypalania. Wielkie dzięki za odpowiedzi, jutro postaram się wlać wlewkę zobaczymy czy coś pomoże