darosemaj

Witam . Ostatnio wziąłem się za wymianę uszczelki pokrywy zaworów ponieważ ciekło mi olej i wszystko by było dobrze gdyby nie to, że po zdjęciu pokrywy zauważyłem że jedna krzywka na wałku rozrządu ma inny kolor i jakież było moje zdziwienie gdy zobaczyłem że dźwigienka zaworowa była złamana na pół i poprostu tam leżała . Miało to miejsce przy samym łańcuchu na wałku od zaworów wydechowych czyli na tym co napędza pompę vacum . W dwóch kawałkach dało się ją wyjąć palcami zamówiłem już używaną całą i moje pytanie brzmi czy da się to tam włożyć bez zdejmowania walka ? Albo czy można poluzować wałek lub łańcuch na tyle żeby tylko wsunąć ją na miejsce ? Czy trzeba jednak cały rozrząd rozkręcać ? Bardzo proszę o pomoc . Nie wiem jak to jeździło ale na moje oko wygląda że leżało to tam długo a silnik normalnie chodził a przynajmniej tak mi się wydawało . Jeszcze raz bardzo proszę o pomoc wskazówki co kolwiek . Pozdrawiam

Jak to zrobić ?

Czy to może mieć związek z błędem w module KOMBI 190 eeprom lcm ?

Bardzo proszę o pomoc próbowałem już wszystkiego i w internecie też nic nie ma

Nikt nie pomoże ?

Witam dołożyłem do swojego auta e46 lampy Xenon plus czujniki poziomowania i spryskiwacze reflektorów . Chciałem zakodować je Disem poprzez Retrofit jednak wyskakuje mi błądktory jest na zdjęciu . Próbować przekodowac mam na liście do wyboru "10 KOMBI" jednak po wpisaniu Vin i reszty danych nadal kończy się tym samym błędem . Dodam że zmieniłem moduł LCM i zmieniłem Vin i przebieg za pomocą Pa Soft . Proszę o pomoc nic w internecie nie znalazłem . Pozdrawiam

Witam. Czy udało się znaleźć przyczynę ? Pozdrawiam

Witam czy udało Ci się znaleźć rozwiązanie ? Pozdrawiam

Czy mógłbyś opisać tą procedurę krok po kroku ? W razie czego mam program DIS v57 czy nim też można to wykonać? A i czy jest potrzebne dodatkowe zasilanie podczas programowania ?

Witam Panowie to mój pierwszy temat więc z góry przepraszam jak coś źle napisze . Mam taki problem w swoim e46 2.0d 136km. Tzn padl mi sterownik w pompie vp44 po wielu tygodniach zmieniłem go na inny z pompy o tych samych numerach ale w Inpie ciągle mam dwa błędy i nie mogę ich usunąć tzn usuwają się ale eeprom 66 powraca zaraz po przekręceniu zapłonu natomiast po przejechaniu kilku kilometrów powraca również blad recylkulacji spalin o numerze 6 do tego przeplywomierz ciągle pokazuje wykrzyknik i po odpaleniu pasek jest do końca wskazując wartości !45 a na zgaszonym jest ciągle 6. Podejrzewam że to wszystko jest jakoś że sobą powiązane. Proszę o pomoc i ewentualny dokładny opis jak to naprawić. Dodam że auto normalnie jeździ nie kopci i chyba ma moc jak powinno choć tego nie jestem pewien . Pozdrawiam

Witam Mam to samo co kolega miał z tą różnicą że chciałem dokonać aktualizacji winkfp jednak gdy się zaczęła a właściwie było 0% po jakieś minucie wyskoczył blad 211 i teraz mam tak jak kolega auto nie odpala a po zapłonie jest temp na max i nie słychać żeby pompa w baku chodziła. Bardzo proszę o pomoc za tydzień miałem jechać w trasę a tu na własne rzeczenie coś takiego . Bardzo proszę o pomoc