ArrArr

Ja u Michała zrobiłem już kilka rzeczy w swojej F30 N20, w tym właśnie rozrząd z napędem pompy oleju za te same pieniądze. Po wymianie pokazał mi w jakim stanie był łańcuch i ślizgi, a były w stanie agonalnym przy przebiegu 70k...

W Zielonej Górze polecam Pana Michała z www.bmwzg.pl, zrobiłem kilka rzeczy w F30 i jestem zadowolony. Konkretnie, dobre podejście do klienta i wszystko elegancko zrobione.

Kilometry odliczane są w dół, nie wiem czy tam jest spalinowe N20 czy B48, mimo wszystko nie czekałbym ze zmianą oleju do 30tysięcy kilometrów. Na forum bardzo dużo informacji jest dlaczego warto w tych silnikach wymieniać olej częściej. Osobiście w 328i wymieniam olej co 10-12tysięcy, nie jest to duży wydatek a na pewno wyjdzie to na plus.

Problem rozwiązany. Wbrew ASO Zielona Góra który twierdził że nie produkują tego elementu osobno i trzeba wymieniać cały wydech ( !!! ) - okazuje się że jednak produkują. Po VINie na realOEM.com znalazłem rozwiązanie: Numer części 18307620323, koszt około 25zł plus wysyłka + wymiana w dosłownie 15 minut która mnie kosztowała 20zł w zakładzie zajmującym się wydechami.

Witam, Urwało mi blaszkę przy zaworze elektrycznym wydechu (sam zawór sprawny) która łączy ten zawór z klapką która jest już w samej rurze. Klapka lata jak Gesslerowa po kuchni i trzaska bardzo wyraźnie. Dzwięk przypomina rezonans metal o metal, jak by obejma jakaś metalowa była uszkodzona. W ASO powiedzieli że nie naprawią i trzeba wymienić cały wydech, auto już po gwarancji koszt około 4-5tys. Pytanie czy ktoś miał z tym problem i czy da radę to naprawić czy szukać całego wydechu jakiegoś z allegro ? Poszukałem na allegro i są używki całego kompletnego wydechu i samej "końcówki" tak jak na poniżej aukcji, nie za bardzo się znam więc pytanie czy takie coś da radę zamontować bez problemów. Mam n20 245koni luxuryline 2012. http://allegro.pl/bmw-f30-f31-f32-f33-tlumik-wydech-328i-328ix-428i-i5710260718.html

Przy ok 65tys km, uszkodzenie samego silnika ale nie wiem dokładnie co bo nie byłem jeszcze właścicielem (auto z DE z salonu z premium select). Wiem tylko że naprawa przewyższyła koszty nowego, a że auto na gwarancji to dali nowy silnik. Kupiłem świadomie sprawdziłem historię VIN auta zanim pojechałem je oglądać :)

328 z 2012, przebieg 105tys, olej wymieniam co 15tys, oleju nie ubywa więc nic nie dolewam :) Z tym że silnik ma około 40tys przejechane, poprzedni niestety się "rozsypał" ;)

Poszukaj sobie opini o silniku N20 również na podforach serii 4 i 5. Tutaj ciekawy wątek: viewtopic.php?f=103&t=250141 U mnie wygląda to tak, N20 245KM z marca 2012roku, aktualnie 105tys km mam go od przebiegu 85tys, z awarii przy 67 tys km silnik padł a koszta naprawy przewyższyły wartość silnika więc BMW DE postanowiło wymienić silnik na nowy... od tej pory odpukać wszystko OK, olej wymieniam co 15tys km.

Muszę się wybrać na taki test, ale wizja 10tys za armotyzatory plus robocizna nie brzmi dobrze :?

w ASO stwierdzili że amorki do wymiany ? sama przednia oś? Jakieś objawy zużycia ? u mnie aktualnie 105kk, też mam EDC i cena faktycznie spora a zamienników brak, ciekawi mnie opcja regeneracji, gdzieś widziałem firmę chyba z Gdańska która zajmuje się tylko regeneracją tego typu amortyzatorów.

coś czuję że N20 się zapłacze jak dostanie gaz :)

Jeśli chodzi Ci o takie charakterystyczne "cykanie" to tak pracują zimne wtryskiwacze, tak ma być. Co do samych wstrząsów to wszystko co opisałeś pasuje idealnie, widocznie tak mają te silniki :)

Przebrnałem przez masę wątków na róznych forach, ludzie i po wymianie wtrysków/świec mają dalej ten problem. Właściwie nigdzie nie spotkałem nikogo kto napisał że coś wymienił i problem ustąpił. U mnie to wyglądało tak, że po zakupie w sierpniu auto pracowało gładko i nie było czuć żadnych wstrząsów. Problem pojawił się w okolicach zimy, a najlepsze jest to że kolega również posiada ten sam silnik w tej samej budzie i ma dokładnie taki sam problem. Zgodnie zauważyliśmy że przy "suchej" pogodzie i temperaturze powyżej 5-10 stopni problem się minimalizuje. A jak to wygląda u Ciebie ? Od zakupu masz ten problem ?

Tak jak napisał JokerDaniel, sprawdz błędy komputerem przez ISTA, dowiesz się od razu jeśli są jakieś problemy.

Pociągnij za tą rączke, jest mocno osadzone ale nic nie urwiesz. Moim zdaniem miejsce na tę klapkę jest w schowku pasażera - siatka na górnej części.

Witam, Szukam w necie szczegółów technicznych jak działa "Adaptacyjne zawieszenia sportowe M", przy przełączeniu na tryb "sport" jest możliwość włączenia/wyłączenia "sportowego zawieszenia" , ja osobiście nie czuje różnicy (czuje za to mocno po kierownicy), ale chciałbym dowiedzieć się jak to działa od technicznej strony, co się zmienia ? co konkretnie sie utwardza ? Bede wdzieczny za jakieś materiały na ten temat, nic nie mogę znaleźć w sieci.

Tak jak piszecie, zaleje Millersa skoro te silniki są wrażliwe na olej :) Po wymianie oleju czy po wymianie zaworu valvetronic problem minął ? O błędzie dowiedziałeś się z testu diagnostycznego - rozumiem że ten test ISTA to coś co da najwięcej informacji ? Sorry że męczę kolego, ale ja jestem w świecie BMW zielony niestety :)

Dzięki za informacje, przyznam się bez bicia że jest to moje pierwsze auto z "wyższej półki" dlatego myślałem że w ASO dostane pełen pakien informacji co i jak, teraz dopiero zagłębiłem się w ten temat na forum i faktycznie jest sporo na temat oleju. Autko kupione z bmw premium select od salonu, błąd zrobiłem że na ślepo ufałem temu co pokazuje komputer, zmienie olej z filtrem na dniach - czytałem na forum że polecany jest MOBIL 1 NEW LIFE 0W40, ale widzę w stopcę że masz też F30 328i, coś polecisz ?

Zmieniłem temat żeby nie wprowadzać kolejnych ludzi w błąd, troche namieszałem z tą skrzynią w tytule :) Mam go od 10tyś km, teraz ma 100tyś km, oleju jeszcze nie wymieniałem - komputer pokazuje wymianę za 16tyś km. Generalnie na przejechane przeze mnie kilometry to jedyna rzecz która gdzieś tam mnie delikatnie zaniepokoiła, sporadycznie się takie rzeczy dzieją ale dzięki za info, zwrócę uwagę na to o czym napisałeś :)

Panowie mój błąd, tak jak napisał użytkownik JokerDaniel chodzi mi o zachowanie silnika, po odpaleniu auta skrzynia zostaje na domyślnym "P".

Witam, Moje F30 328i czasami zaraz po odpaleniu potrafi się "wzdrygnąć", albo wręcz zatrząść - nie jest to jakiś alarmujący wstrząs ale da się go wyczuć z perspektywy kierowcy. Nie zauważyłem takiego czegoś podczas jazdy ani przy odpalaniu auta już na ciepłym silniku, mam pytanie do pozostałych użytkowników czy ktoś się z tym spotkał ? Dodam że nie jest to regułą, powiedzmy że auto zrobi to raz na 10-20 startów, ciekaw jestem po prostu dlaczego tak robi ?

Dzięki za informację, a powiedz mi proszę jeszcze czy po wymianie klocków z czujnikiem już normalnie zresetowałeś komunikat o hamulcach ?

Mam wrażenie że błąd hamulców pokazuje na sztywno, bo pojawił się równo na 99000km przebiegu podczas trasy, dokładnie wtedy kiedy zapisana jest w komputerze kontrola klocków. Klocki mają jeszcze 5mm więc pytanie czy czujki już by pokazywały całkowite zużycie i natychmiastową wymianę ? Też czytałem że zimmermann ma bardzo dobre tarcze i przy wymianie tarcz biore je najbardziej pod uwagę. Do 328i jest całkiem spory wybór klocków, od najtańszych za 150zł przez standardowe boscha za 250zł a za około 450zł są już ceramiczne nad którymi się zastanawiam. Co nie zmienia faktu że chciałbym wykorzystać te klocki które jeszcze mam.

Witam, To mój pierwszy post na forum, "kupiłem w leasingu" w lipcu F30 328i 2012 z Niemiec, jestem bardzo zadowolony, auto śmiga jak aż miło mam jednak kilka pytań. 1.Pierwsze tyczy się resetu informacji w komputerze i przy odpaleniu auta o inspekcji klocków przednich. Z racji że klocki mają jeszcze 5mm postanowiłem odłożyć trochę w czasie wymiane klocków z przodu ( przy konsultacji z serwisem BMW ), znalazłem instukcję w internecie dotyczącą kasowania inspekcji (przycisk start bez hamulca, trzymam przycisk reset, pojawia się inspekcja hamulca 50 km temu na czerwono z dopiskiem reset możliwy, potwierdzam, pojawia się "resetowanie w toku" i po przejściu paska dostępu pojawia się komunikat "nie wykonano resetu" W związku z tym pytanie, czy robię coś źle i jak zrobić to dobrze ? :) 2. Z racji że w ASO chcą za wymianę klocków 1150zł, postanowiłem że zrobię to poza ASO (tak robił też poprzedni właściciel), pytanie jakie klocki polecacie ? Czy zamienniki boscha, brembo, zimmermanna będą ok? Czy jednak iść w oryginały, kupić poza ASO i wymienić u mechanika ? 3. Czy polecacie jakieś miejsce w Lubuskim do wykonywania takich rzeczy które mogę robić poza ASO ? Najlepiej w Zielonej Górze, ale tutaj niczego znaleźć w internecie nie mogę. Pozdrawiam i z góry dzięki za zainteresowanie :)