Morfix

Ja od roku serwisuję swoje E60 z M54 w Świdwine i nigdzie indziej nie zamierzam szukać. Warsztat "Motorsport" ul Armii Krajowej22. Chłopaki specjalizują się w BMW. Nie robią nic innego ale w tych autach znają każdą śrubkę. To pasjonaci, dbają o klienta, potrafią po wykonanej naprawie zadzwonić na drugi dzień i zapytać się czy wszystko jest ok, czy mam jakieś uwagi. Dla mnie bardzo piątka. Przyjeżdżają tam starsze i nowsze modele z chyba całego województwa. Widziałem samochody z Drawska, Szczecinka, Białogardu i Koszalina. To o czymś świadczy. Cenowo również jest ok. Dla porównania, czytałem tu na forum wiele pozytywnych zdań o warsztacie w Kołobrzegu/Niekaninie. Wiele postów pochodzi sprzed siedmiu lat i chyba coś się przez ten czas zmieniło. Miałem problem z półosią napędową, a dokładnie z przegubem zewnętrznym. Zadzwoniłem tam, odebrała panienka. Przez całą rozmowę miałem wrażenie, że panienka nie wie o czym rozmawiamy ale nie dała do telefonu nikogo kompetentnego. Spisała moje auto, nr Vin, mój nr tel, obiecała, że oddzwoni tego samego dnia...i tyle. Totalny zlew na klienta. Jak będę miał problem ze swoim autem, na pewno będę wolał poczekać na wolny termin w Swidwinie, niż zawracać sobie głowę Kołobrzegiem, gdzie olewają klientów.

Znalazłem dziś ten mechanizm w wewnętrznej części bagażnika, mam cięgno do awaryjnego otwierania ale nic się nie dzieje. Będę musiał sprawdzić elektrykę i bolec, który powinien blokować klapkę. Bardzo dziękuję za odpowiedź i zdjęcie schematu z numerami części. Update Byłem dziś na warsztacie. Rygiel jest cały, silniczek ok. Tyle, że otwiera się ale nie zamyka. Kostka jest dwupinowa. Po zamianie biegunów silnik zamyka ale nie otwiera. Czyli wygląda, że mechanizm jest ok, tylko nie dostaje bodźca. Po wymianie na inny z F 01 sytuacja dokładnie taka sama. Jest sugestia, że pomoże ponowne zaprogramowanie modułu... Czy ktoś wie, jaki moduł odpowiada, za pracę mechanizmu ryglującego klapkę paliwa?

Witam wszystkich. Właśnie stałem się szczęśliwym posiadaczem F10 523i z 2011 roku. Auto kupiłem 650 km od domu. Sprawdziłem przez Auto..sto. W zasadzie wszystko ok, raport pozytywny. Pojechałem po samochód, sam jeszcze go sprawdziłem ale dopiero po przyjeździe do domu, przez przypadek odkryłem, że mimo iż auto jest zamknięte, mogę otworzyć klapkę wlewu paliwa. Jest to dość niebezpieczne, z wiadomych powodów. Szukałem opcji w ustawieniach zamka drzwi ale nic nie znalazłem. Jeśli było już coś na forum, na ten temat, to sry ale nic nie znalazłem. Będę za to wdzięczny za pomoc, może ktoś też miał ten problem?

Dzięki, sprawdzę

Biorąc pod uwagę, cenę benzyny 98 i oleju, to 18 zł na 20 tys km za płyn chłodzący nie ma większego znaczenia :wink: Kwestia tylko, czy nie jest to początek czegoś poważniejszego...

Nic z tych rzeczy. pod zbiornikiem sucho , nie zostawiam żadnych plam, przewody niesparciałe i nie kopcę. Oleju nie przybywa.

Witam. Mam następujący problem. Zaraz po zakupie auta w Listopadzie zeszłego roku, komputer powiedział mi, że mam za mało płynu chłodzącego. Zbiornik wyrównawczy był praktycznie suchy. Wymieniłem płyn chłodzący przed zimą, miałem stan, kontrolowałem przez kilka dni, jednak nie zauważyłem ubytków. Obecnie, po przejechaniu ok 20 tys km znowu zaskoczył mnie komunikat o zbyt niskim poziomie płynu. Musiałem dolać 1,5l płynu do stanu. Silnik jest suchy, nigdzie nie widzę żadnych nieszczelności, przez które mógłbym gubić płyn. Korek wlewu oleju również jest czysty, więc płyn nie przedostaje się do oleju. Czy to możliwe, że mój silnik, 2,2 M54 spala płyn chłodzący? Czy mam powód do niepokoju, czy pogodzić, się z tym, że po prostu co jakiś czas trzeba to skontrolować i ewentualnie dolać?

Dziękuję za radę. Pozostanę przy zmianie oleju co 15 tys. Przy następnej zmianie profilaktycznie poproszę o wyczyszczenie odmy i zobaczę jakie będą efekty. Może również przemyślę zmianę klasy oleju.

Witam Wszystkich. Pod koniec Października kupiłem swoje pierwsze BMW, 520i 2,2l silnik M54. Uczę się tego auta ale zdążyłem się już w nim zakochać, żałuję tylko, że nie kupiłem z mocniejszym silnikiem:) Wszystkie płyny, filtry wymienione. Jeżdżę na Castrol 5W30, udokumentowany przebieg 207tys. Niestety już trzy razy musiałem dolewać olej. W sumie, w ciągu 10 tys km dolałem 1l oleju. Czytałem powyżej, że te silniki lubią wypić, nogę mam ciężką i zdarza mi się pokręcić go powyżej 5tys obrotów. Czy dobrze rozumiem, że przy takim dystansie nie mam czym się przejmować, że to normalne zużycie oleju i po prostu dolewać, jak zobaczę komunikat, czy jednak umowić się z mechanikiem na wymianę uszczelniaczy zaworów? I jeszcze jedno, według komputera powinienem zmieniać olej co 25tys km. Zawsze wymieniałem co 15 tys. Czy biorąc pod uwagę dolewki, trzymać się wskazań komputera, czy jeśli chcę zrobić jeszcze trochę km, lepiej zmieniać olej i filtry co 15 tys km?

Witam. Czy poleci mi ktoś porządną firmę zajmująca się profesjonalnie przyciemnianiem szyb? Najlepiej, żeby nie był to Szczecin, mam za daleko. Chętnie podjadę do Białogardu, Koszalina lub Kołobrzegu. Ostatnie dwa samochody przyciemniałem folią w Świdwinie, chłopak robi to rewelacyjnie ale od miesiąca nie mogę się z nim umówić. W związku z czym chętnie pojadę gdzieś indziej ale chciałbym, żeby to był sprawdzony zakład i folia z certyfikatem.

Dlaczego? Aż tak duża utrata mocy? Bo trakcja wydaje mi się, jest taka sama niezależnie od wersji sinikowej. Tak przy okazji. Co sądzicie o takich felgach? http://allegro.pl/felgi-18-5x120-bmw-e60-e61-e63-e66-m-power-i5677139245.html Wpadło mi w oko jeszcze coś takiego niby orginał ale w tabelch rozmiarów widziałem, że do e 60 powinno być ET 20, a tam widzę ET 24. Będzie do mnie pasować? http://allegro.pl/oryginalne-felgi-5x120-8jx18-bmw-e65-e66-e39-e60-i5713072690.html

Sam się nad tym zastanawiam. Ale szukając w sieci rozmiarów opon, czy felg przez cały czas stosowany jest podział na różne silniki.

Nie montuję. Z takimi kupiłem. Na zimę dostałem komplet felg 16" Czyli albo maksymalnie duże albo małe. Felgi są ładne w dobrym stanie. Opony z przodu również brzytwa.W pierwszym poście pomyliłem się, z przodu jest rozmiar opon 245/35 R19, a więc ok. Problem stwarza tylko tył. Jeśli jest opcja, że jak kupię mniejsze dystanse (jakie?) będzie wszystko oki, to wolę kupić dystanse i dwie nowe opony na tył, bo obecnie jestem na ogranicznikach. Jeśli natomiast, żeby było dobrze , będę musiał kupić komplet felg, to będę myśleć o 18 calach... W związku z tym mam też drugie pytanie: Czy 18 cali do mojego 520i ma z przodu i z tyłu taki sam rozmiar, czy również tył jest szerszy? Czy mógłby ktoś podać jaki powinien być rozmiar felgi 18" na przód i tył?

Dziś wymieniłem koła na zimowe i już jestem w temacie... Problem z 19 calowymi felgami polega na tym, że to chińszczyzna z podrobionymi znaczkami, a nie orginał. Mają za male ET. Znalazłem na tylnich oznaczenie 19x9 1/2JJ, cokolwiek to znaczy. Na przednich felgach mam: 19x8 1/2JJ. Ponieważ poprzedni właściciel kupił felgi kierując się wyglądem i ceną, a nie parametrami, miał później problem, żeby to wszystko zamontować, bo zarówno z przodu, jak i z tyłu felgi zahaczają o osłony amortyzatorów. W związku z tym zamontował dystanse. Z przodu 20mm, z tyłu 32mm.... Z przodu jest ok ale tył wystaje już za bardzo i dlatego obciera, że fiu fiu... Pytanie: Czy jedynym wyjściem, jakie mi pozostaje, to sprzedać chińszczyznę, dołożyć i kupić orginał, na wiosnę, czy mogę nie iść w koszty i wystarczy kupić mniejszy dystans na tył?

Witam wszystkich. Koła na zimę już mam. Ale auto kupiłem na ślicznych 19 calowych felgach. Przód 245/30, tył 275/30. Lubie jak jest twardo i lubię szybkie zakręty ale uważam, że na polskie drogi 275 na tył, to jednak przesada. Tym bardziej, że zdarza mi się przycierać nadkolami tylnie opony.Wiem, że tak opcjonalnie zaleca producent ale on nie jeździ po naszych ślicznych drogach. Poza tym, znalazłem gdzieś w sieci, ze w innej wersji silnikowej serii 5 dopuszczalny jest rozmiar 245/30 na wszystkie koła. Myśląc o wiośnie, przeglądałem oponeo. Jest tam bardzo mało opon o profilu 30. W związku z tym mam dwa pytania: 1. Czy mogę do swojego E60 520i założyć komplet kół na przód i tył w rozmiarze 245/30 R19 bez negatywnych konsekwencji? 2. Czy nie będzie problemu, jak podniosę się z kompletem kół na rozmiar 245/35 R 19, ewentualnie na 235/35R19?

Oki... Ponieważ nikt nie kwapi się odpowiedzieć, dla następnych szukających pragnę podzielić się wiedzą, którą uzyskałem dziś w serwisie BMW. Otóż w E60 520i filtr paliwa jako taki nie występuje. Tzn. jest ale tylko w formie gęstego sitka w pompie paliwa, w baku. Czasem błędnie nazywany filtrem paliwa jest tylko filtr z węglem aktywnym w układzie odpowietrzenia układu paliwowego i znajduje się on z tyłu po prawej stronie w okolicy wlewu paliwa.

Ponieważ jest to mój pierwszy post na tym forum, na wstępie witam wszystkich serdecznie :wink: Z tego co widzę, minęło kilka miesięcy od pytania Khazara, a nadal nie doczekał się odpowiedzi... A mnie nurtuje dokładnie to samo pytanie: Gdzie jest kurde filtr paliwa?? W sieci widzę zdjęcia filtra pod osłonami, pod podłogą....Ale to nie w mojej 520i...Wiem, że jest. Mam kupiony tylko na warsztacie nikt nie może go znaleźć. Przeszukiwałem forum i również oprócz opisu technicznego nic nie znalazłem. Czy może ktoś w końcu jasno i łopatologicznie wyjaśnić/ wrzucić zdjęcie, gdzie jest ten filtr? Bo już nie wiem, czy wyjmować kanapę, ściągać boki bagażnika, odkręcać tylne koło i nadkole, czy szukać go w baku...Będę wdzięczny za odpowiedź.