Velmer

Nie czepiam się tego czy kiera nie ta bo to drobnostki, ale ocena ogolna jak panowie?

Ja tania benzyna to zle? Chyba nie każda e90-91 musi kosztować 30-40 tys...

Nikt nic nie podpowie?

Panowie taka jedna http://allegro.pl/show_item.php?item=5773040387#fa347b4d68 i jeszcze jedna http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-skora-xenon-led-18alu-nowe-opony-ID6yaYGr.html#fa347b4d68 podpowiedzcie coś o tych dwóch egzemplarzach.

Od którego roku był wprowadzony lift e91

A powyżej napisane ,że mają dpf :D

1.Czy ta 163KM jednostka diesla ma dpf'a ? 2.Jak sprawdzić termostat i przekaźnik ?

Odczułeś różnicę ? Podejrzewam ,że ktoś kto sprzedaje takiego zabiegu nie przeprowadził to obowiązkowo musiało się nazbierać co nie co. Myślę dodatkowo również o wyjęciu turbinki, sprawdzeniu świec przewodów, akumulatora. Blade1984 co wymieniłeś po zakupie ,miałeś jakieś niespodzianki podczas użytkowania ?

1. Tak, chyba ze 3 stówki Na ten temat mozesz poczytac wiele na forum np. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=198334, nowy kolektor kosztuje cos okolo 2000 pln, a za 300 jak napisal groszek112, to kupisz zaslepki klapek kolektora, to nie jest zaden zamiennik! Dzięki przeczytałem . Wnioski nie ma tragedii, zawsze można wyjąć i oczyścić.

1. Tak, chyba ze 3 stówki 2. Wymiana kosztuje 2,5 klocka, ale wymienisz raz i zapominasz o tym 3.Nie jestem pewny ale nie, te od 2007 mają dpf ale oznaczenie jest chyba to samo. 4. Chyba ci o regeneracje chodziło, ale rzadko sie słyszy o awariach wtrysków w m47n2, także nie ma sie chyba co martwić 5. Nie polecam ci wersji z dpf w takim razie, chyba ze go wytniesz jak zaczną się jakieś problemy, jakieś 1500 w dobrym serwisie z programowaniem i chipem na 200 koni 6. Skrzynia jest bdb, szczególnie do miasta polecam, jest to naprawdę mega wygodne i będziesz sie zastanawiał dlaczego manual jest taki zacofany, chyba że jesteś [bAD]*nięty i lubisz walić ze sprzęgła. :D 7. nowa 5k z wymianą w aso i śmigasz 200k, regeneracja 1700 w dobrym serwisie ale tego ci nikt nie powie ile pojeździsz. 8. wiąże sie to z wożeniem dojazdówki w bagażniku 9. rozrząd jest trwały 10.e9x to nie jest symbol trwałości i bezawaryjności, jak chcesz jeździć i mieć w dupie to kup sobie fiata bravo z 1.9 jtd, za te same pieniądze kupisz z 3x mniejszym przebiegiem Rewelacja. Bardzo dziękuję za rzetelną odpowiedz

Witam, czytam od dłuższego czasu forum,ale "nawał" informacji jest ogromny.Noszę się z zamiarem zakupu e91 interesuje mnie tylko silnik 2.0 diesel 163 KM ewentualnie 122 KM.Rocznik 2006-2007. 1.Czy w obydwu występują klapki w kolektorze ( jeżeli tak to czy można je wymontować ) ile kosztuje nowy kolektror ( zamiennik średnia półka ) 2.W obydwu silnikach jest dwumasa ? ( jaki koszt wymiany sprzęgła z dwumasą ) rozumiem,że jeżeli automat to dwumasy nie ma. 3.Czy występują różne oznaczenia zarówno jednego jak i drugiego silnika jeżeli tak to ile jest oznaczeń do roku produkcji auta 2006-2007 4.Wtryskiwacze - ile kosztuje czyszczenie w specjalistycznym serwisie 5.DPF czy jeżdząc po mieście 90% i 10% trasa 7dni w tygodniu czy raz w miesiącu wybranie się na obwodnicę i przegonienie auta wystarczy do normalnego użytkowania 6.Skrzynia automatyczna w tych silnikach jest wytrzymała ( zachowując oczywiście zasady eksploatacji,wymiany i rozgrzewki ) 7.Turbina ile kosztuje regeneracja z wymianą . 8.Opony run flat można zastąpić normalnymi bezdętkowymi.Jeżeli tak to z czym to się wiąże ( błędy komputera itd. ) 9.Rozrząd jest z przodu na łańcuchu ( czy jest potrzebna wymiana ? ) 10.Czy jest coś w użytkowaniu o czym zapomniałem,aby jezdzić bezawaryjnie ( inne sprawy użytkowe i mechaniczne ) Bardzo proszę o odpowiedź użytkowników na pytania.Bez wdawania się w dyskusje.Jak napisałem powyżej i wcześniej czytając forum zebrałem dla mnie najważniejsze informacje dotyczące tego silnika w zasadzie jego awaryjności. Z góry za wszystkie dziękuję.