Uncle_Sam

Cześć, Chciałbym się poradzić w kwestii doboru odpowiedniego akumulatora do mojego auta. Jak w tytule jest to E90 320D 163KM z 2006 roku, VIN: PY59093 Zastanawiam się między Vartą i Bosch jeśli chodzi o producentów, aczkolwiek modeli mają tyle, że wydłuża to podjęcie decyzji. :mad2: Czy możecie mi polecić jakiś konkretny model? Na co zwrócić uwagę przy wyborze?

Cześć! Czy ktoś może polecić mi jakiegoś sprawdzonego elektryka w Poznaniu/Lesznie lub w okolicach? Mam problem ze światłami cofania w moim E90 i podejrzewam problem z elektryką, konkretnie z problemem przerywających się przewodów doprowadzanych do klapy bagażnika :mad2:

Parkuję w podziemnym parkingu więc jeśli chodzi o smród to było pierwszą rzeczą jaką odnotowałem. Po odpaleniu silnika pozwoliłem pochodzić mu minutę na biegu jałowym i wtedy poczułem różnicę. Wcześniej z pewnością tego nie było :)

A jesteś w 100% pewien, że DPF był usuwany :>? Miałem identyczne objawy co ty, tj. na 4 biegu auto zbierało się dopiero od 2,5k obrotów, a przy 3,5k było "odcięcie" mocy, kontrolka zapchania filtra wyświetlała się dosłownie po przejechaniu 6-7km po odpaleniu samochodu. Po usunięciu DPFa zauważyłem tak właściwie 4 zmiany: 1. Smród spalin, nie do wytrzymania na dłuższą metę 2. Odczuwalne zwiększenie mocy i nie ma już odcięcia przy przyspieszaniu. 3. Mniejsze spalanie. i po 4. Sadza, która była do tej pory zatrzymywana skutecznie przed DPFa osadza się na końcówce wydechu. Czy ktoreś z tych rzeczy brzmi znajomo?

Miałem podobny problem. Sprawdziłem temperaturę płynu chłodniczego w ukrytym menu i jak się okazało temperatura nie wzrastała powyżej 62 stopni. Auto w środku wolniej się nagrzewało, to sprawiło, że pomyślałem od razu o termostatach. Z racji, że nie miałem czasu, żeby je wymienić od razu, tydzień musiałem jeździć na uszkodzonych co później okazało się fatalne w skutkach dla mojego DPFa. Po ok. 5 dniach zapaliła się kontrolka, że DPF się zapycha, co mnie nie dziwi zwłaszcza, że proces wypalania wymaga temperatury płynu chłodniczego >75 stopni. Kupiłem oba termostaty w ASO za ok 410zł razem z o-ringiem. Wymieniłem i od razu temperatura po ok 5 km jazdy oscyluje w granicach 85-90 stopni. DPFa już niestety nie udało się później odratować także nie ma co zwlekać z wymianą termostatów.

Ja jestem zainteresowany :8) Do zrobienia miałbym naprawę błędów zwarcia w FRM, tak jak tutaj -> viewtopic.php?f=70&t=188492. Daj znać na priv czy będę mógł do Ciebie podjechać. Edit: WBAVC31060PY59093 :)

Jeśli chodzi o wygłuszenie to muszę przyznać, że porównując do moich wcześniejszych aut, E90 zostawia je za sobą w tyle. Przy 180km/h-200km/h hałas w środku odzwierciedla hałas w A4 B7 przy 150km/h. Komfort jazdy autostradowej oczywiście jest większy w przypadku E90. Wygłuszenie auta i zawieszenie to pierwsza rzecz, na którą zwróciłem uwagę bo była rzeczywiście duża różnica.

Ja kasowałem dokładnie w ten sposób, problem zniknął :cool2:

Mam ten sam problem, komputer wywala mi cały czas błąd "Reversing lights failure". Dziqusek podłączył komputer i podobno wykazał błąd zwarcia w module. Czytałem gdzieś na angielskim forum, że może obejść się bez wymiany modułu, poszukałem tutaj i znalazłem taki temat: viewtopic.php?f=70&t=188492 Obecnie też szukam kogoś kto pomoże mi rozwiązać ten problem, może ktoś polecić kogoś zaufanego w okolicy Poznania/Leszna?

Trochę jakby zlewała się z tym mieszkiem, ale najgorzej to nie wygląda :cool2:

A próbowałeś w ten sposób?

Ile z przesyłką zapłaciłeś za tę gałkę? Wrzuć fotkę po wymianie, jestem ciekaw jak się prezentuje ta czarna bo szczerze mówiąc rozmyślałem nad tą srebrno-czarną. Jeśli możesz to wrzuć też link do aukcji :cool2:

Daj znać jak Ci poszła wymiana gałki bo sam też chcę się zabrać za to, a słyszałem, że można szkód narobić przy ściąganiu obecnej, mówię tu o przypadkach z wybitym zębem, zbitym lusterkiem środkowym i zbiciem szyby :shock:. Z tego co wyczytałem na forum to wystarczy szybko i z dużą mocą szarpnąć gałkę w górę, żeby ją wyciągnąć, kilku forumowiczów mówiło też o tym, że wygodnie będzie jeśli wrzucisz drugi bieg i przejdziesz na tylną kanapę. :cool2:

Tak, zgadza się, Liqui Moly Pro Line Engine Flush 2640. Dzięki wszystkim za odpowiedzi, temat możemy uznać za zamknięty :cool2:

Dopiero zabiorę się za płukankę bo czekam na filtry :mad2: Mam zamiar postępować według instrukcji z puszki tj. "Dodać zawartość opakowania przed wymianą oleju, uruchomić silnik i pozostawić pracujący przez 10 minut na biegu jałowym. Wymienić olej oraz filtr oleju na nowy. Jedno opakowanie wystarcza na 5l oleju silnikowego, 300ml". Chciałem od razu wyczyścić wtryski, macie może jakiś specyfik godny polecenia? :cool2: