Vlido

@up Mechanizm wycieraczki naprawiony, zrobiłem również fotorelacje krok po kroku, może się komuś przyda (moderatora proszę o przekopiowanie posta do odpowiedniego tematu :wink: Objawy były typowe, nie działa tylna wycieraczka oraz spryskiwacz. Sama operacja jest dosyć prosta, ale może być parę problemów. Z rzeczy które się przydają: - klucze płasko-oczkowe 10/13 - kombinerki x2 - żabka - klucze gwiazkowe - torxy 15 i 20 - imadło - stary kubek, czajnik - smar miedziany (może być inny odporny na wodę), puszka czegoś w stylu WD40, aceton - krzyżak Najpierw trzeba ściągnąć osłonę klapy bagażnika, w tym celu wyciągamy pudełko z trójkątem ostrzegawczym, pod nim są 4 sruby, które odkręcamy, kolejne 2 są w uchwytach klapy. Na bokach klapy są 2 czarne okrągłe zaślepki na sruby, ściągamy je i odkręcamy śruby. Teraz trzeba wyciągnąć kołki, na środku każdego z nich wciskamy bardzo cieńki śrubokręt, tak jak na foto niżej. Potem wyciągamy kołki (można się wspomóc jakimś śrubokrętem płaskim). http://images77.fotosik.pl/241/e456e176f00bfd89gen.jpg Teraz kiedy wszystko jest odkręcone, najlepiej wsadzić palce w uchwyt poszycia klapy i energicznie pociągnąć, potem to samo z drugiej strony. Samo poszycie jest na kołkach, ale da się je ściągnąć bez problemu. Odpinamy kostki, do mechanizmu są 2 - duża i mała, potem przewód od spryskiwacza. Poluzowujemy śruby, są 3. http://images77.fotosik.pl/241/29ff6df5c342c99dgen.jpg Zamykamy klapę, podciągamy kapturek z wycieraczki, odkręcamy śrubę (klucz 13), ściągamy podkładkę. Najlepiej, żeby wyciągnąć łapę wycieraczki należy ją odgiąć (jak do skrobania szyby w zimie). Odkręcamy wspomniane wcześniej 3 śruby od silniczka, wyciągamy pacjenta. Odkręcamy 8 srubek z obudowy mechanizmu Torxem 15. http://images78.fotosik.pl/241/fc61d3a0ed2a7f93gen.jpg Podciągamy delikatnie zaczepy z kostki. Trzeba bardzo uważać na czerwony kabel, ja musiałem lutować końcówkę, bo urwałem. http://images76.fotosik.pl/241/f8d207b661300caegen.jpg http://images76.fotosik.pl/241/631c36eea9f7467agen.jpg Po ściągnięciu obudowy zostajemy taki oto widok (lepszy lub gorszy). http://images77.fotosik.pl/241/399b334f0d0787ebgen.jpg Silnik z mechanizmem jest połączony przez 2 sruby Torx 20 i kostki blokujące. Podważamy silnik i wyciagamy go od mechanizmu. http://images75.fotosik.pl/241/a748ef3bfc21924bgen.jpg http://images78.fotosik.pl/241/6cfb603050e83ac1gen.jpg Najpierw czyścimy cały gruz, który wylatuje. Na ośkę nakręcamy jakąś śrubę M8, trzeba ją wybić o 1 cm, bardziej chodzi o tulejkę ośki. Ja korzystałem z pomocy drugiej osoby. Będzie wychodzić ciężko dlatego posiłkujemy się WD40 (bardziej polecam CX80), jak tylko się poluzuje, to zobaczymy, że cięgno koła wyszło z niego. Jak już ośka wyjdzie (czas wypicia piwa) wkładamy całość na jakiegoś odrdzewiacza, ja zostawiłem to na całą noc, rano zaczeło się trochę ruszać ale z oporem. Czyścimy całość srubokrętem płaskim, każdy rowek, wszystko co się da. Być może przy łudzie szczęścia wyjdzie tulejka, ja mam na nią inny sposób. Po oczyszczeniu psikamy WD40, próbujemy rozruszać zębatki. Ja zagotowałem wodę i wsadziłem zębatki do kubka na 5 min, potem jeszcze raz, puściła tulejka oraz plastik ochronny. Zębatki można lekko uderzać młotkiem, puszczą i zaczną być bardzo luźne. Oczyszczamy całość, ja potem wsadziłem zębatki na 20 min do acetonu, na końcu do wrzątku z płynem do naczyń. http://images75.fotosik.pl/241/ffb9c4791a4e5ca3gen.jpg Zaczynamy składać całość jak tylko wszystko zacznie lekko chodzi, pod plastikowe koło można napsikać WD40. Potem wciskamy lekko tulejkę w obudowę, nakładamy plastik, kładziemy trochę smaru i wkładamy ośkę w tulejkę, pamiętając, żeby ramię weszło też w koło. Zakładamy silnik na swoje miejsce. Nie oszczędzamy smaru! http://images75.fotosik.pl/241/3a83b3d220581dfbgen.jpg Składamy całość w kolei odwrotnej do rozkładaniu, potrzeba na to może z 3 minuty, potem idziemy do auta i zakładamy na swoje miejsce. Warto zrobić testy czy wszystko działa poprawnie przed zakręceniem śrub od mechanizmu, warto nie zakładać ramienia wycieraczki tylko ustalić gdzie najlepiej powinna kończyć swoją pracę. Po skręceniu wszystkiego, testach itp zakładamy obudowę. U mnie działa! :mrgreen:

Powiem szczerze, jestem fanem motoryzacji, bardzo lubię nasza rodzima polską. Miałem Poloneza 1.4 z silnikiem Rovera (standard) i bardzo fajnie wspominam to auto. Teraz jest oczywiście lepiej, wygodniej i można więcej zdziałać. Poloneza oczywiście wciąż szukam, ale to ma być auto na weekend :) Gardor po remoncie silnika został zalany olejem syntetycznym 5w30 Valvoline, który zmienilem po 1650km na taki sam nowy. Proces docierania skończyłem. Znowu nowe rzeczy: - świece - "dywaniki" gumowe - używane opony na lato 17" (jednak zostają), 6mm, 2012r Na weekend zabieram sie za naprawę silniczka tylnej wycieraczki, przy okazji kupiłem nowe zaślepki świateł tablicy rejestracyjnej.

Dane techniczne: - BMW E46 316ti hatchback - silnik N42B18 - zawieszenie sportowe - rozmiar opon 225/45/17 lato i 195/65/15 zima Był pomysł na coś z tylnym napędem w benzynie na dupowóz + Polonez 1.4. Raz będąc w pracy za granicą przyjechał gościu z ochrony BMW E46 sedan, z ciekawości się przejechałem i bardzo mi się spodobało to auto. Zacząłem przeglądać serwisy, ceny, wyposażenie, był pomysł pojechać do DE nawet, ale tam też bez szału. Tego znalazłem pod Krakowem, nie chciałem silnika serii N ale cieżko znaleźć w trzydrzwiówce. Rozkodowany VIN: 210 Dynamic Stability Control (dsc) 240 Leather Steering Wheel - skórzana kierownica 249 Multi-function For Steering Wheel - multifunkcyjna kierownica 262 Head Airbag - poducha 274 Lt/aly Wheels Double Spoke 53 - felgi 315 Rear Windscreen Wiper - tylna wycieraczka 321 Exterior Parts In Body Color - dodatkowe lakierowane części 428 Warning Triangle - trójkąt ostrzegawczy 431 Interior Rr Vw Mirror W Aut Anti-d - lusterko fotochromowe 473 Armrest, Front 481 Sport Seats F Driver/front Passenger - fotele sportowe 493 Storage Compartment Package 494 Seat Heating F Driver/front Passenger - podgrzewane fotele 508 Park Distance Control (pdc) - czujniki parkowania 520 Foglights - światła przeciwmgielne 534 Automatic Air Conditioning - klimatronik 550 On-board Computer - komputer pokładowy 660 Radio Bmw Reverse 801 Germany Version 863 Europe/dealer Directory 879 German / On-board Documentation 930 Consideration Of Price Dependency Co mi się w nim podoba, to wreszcie tył napęd, pewność prowadzenia, reakcja na skręt i wyważenie auta, które się czuje. Auto w momencie zakupu przedstawiło się dobrze, silnik nie pluł, trzymał obroty, olej był lekko brązowy, łatwo wkręcał się na obroty. Fotele trochę brudne, z tyłu na szybach odciski rąk po dzieciach, na wszystko świstki, dokumenty itp, bezwypadkowy, lakier w jednym kolorze na całym aucie. Z mankamentów wtedy to były totalnie zużyte amortyzatory z tyłu, 2 opony miały tylko 2.5mm, pękniety kierunkowskaz z przodu i brak ręcznego. Reszta okey, przeszedł stację diagnostyczną, nie ma rdzy więc się zdecydowałem. Po kupnie wymieniłem pakiet startowy czyli olej silnikowy na syntetyk 5w30, wszystkie filtry i zrobiłem generalne czyszczenie i mycie auta, do tego udało mi się znaleźć 2 kierunkowskazy :) Z czasem po wymianie oleju zaczeły falować obroty, wyczyściłem przeustnicę. Pod korkiem oleju czysto, ale zaczął pluć olejem do tego na bagnecie było masło. Typowy objaw na zatkaną odmę. Przyjechałem do kumpla, (któremu zawsze dziękuję za czas, garaż i wiedzę :P ) zacząłem rozkręcać co trzeba, po czym po dostaniu się do odmy okazało się, że to nie to. Ktoś wcześniej już ją robił ale wszelkie zatrzaski były połamane i spięte na partyzanta :( Auto wróciło do Gliwic na lawecie, była uszkodzona uszczelka pod głowicą, do tego wymienione pierścienie, uszczelniacze, zawory, uszczelka, cała odma, wszystkie prowadnice, panewki, głowica zeszła w dół. Oczywiście nie robiłem tego sam, nie mam takiej wiedzy, narzędzi czy miejsca (tu polecam Walke Serwis - Vag i BMW). Z rzeczy, które zrobiłem (tym razem sam :mrgreen:) - wymiana sprężyn tył - wymiana amortyzatorów tył - naprawa ręcznego, tymczasowa jak na razie - wymiana kierunkowskazów - wymiana żarówek, olejów, filtrów, płynów, Do zrobienia: - przednie amortyzatory przednie - miska olejowa, bo się poci - silniczek wycieraczki tylnej, bo w święta zdechł - zatarł się, w sumie typowe w niemieckim aucie - łożysko oporowe w skrzyni - napinacz łańcucha Fotki zrobione z rana, jeszcze jest rosa :D http://images75.fotosik.pl/189/2ecc17eb56ea4ddb.jpg http://images76.fotosik.pl/190/3783ebde458c831cgen.jpg http://images75.fotosik.pl/189/ced44c980134a984gen.jpg http://images78.fotosik.pl/190/94beeea21cc39075gen.jpg http://images76.fotosik.pl/190/bbd22b8757158e31.jpg edit: Dzisiaj wymieniłem olej (okazało się że ktoś mądry nałożył klej na srubę wcześniej :(), rozebrałem już tylną klapę i na weekend mam robotę z silniczkiem wycieraczki. Przyszły nowe taile :) http://images77.fotosik.pl/226/6ed5bd4a13c10324.jpg