Michas.C
-
Postów
21 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez Michas.C
-
-
Witam
Miałem to samo.
Zdemontowałem, rozkleiłem, skleiłem na nowo i po temacie. Ale dobry dzień zabawy plus odpowiedni sprzęt.
Wada tych lamp, woda włazi w szczeline i rozkleja lampe gdy zamarza.
Oddaj do naprawy, wilgoć zniszczy wewnętrzną elektronikę o estetyce nie wspomnę ;-)
-
Cześć
A sprawdzał mechanik sterowanie elektrozaworem i sam elektrozawór od regukacji ciśnienia oleju ???
Pozdr.
-
Cóż... wystarczy poczytać fora citroena, peugeota i mini.
Te silniki piją olej i nic na to się nie poradzi.
Są "wyjątkowe" egzemplarze które zużywają 2 litry oleju na 1000km - dość często przyczyną jest odkształcenie tulei cylindrowych.
Takie czasy, tak teraz konstruują silniki - ekonomia, ekologia i tym podobne aspekty są priorytetem.
Moja potrafi zjeść 1 litr na 2 zbiorniki paliwa, czyli 1400 km. Narazie jakoś z tym żyje ;-)
-
Witam panowie
Ja u siebie przerobiłem odmę i jak na tą chwilę olej przestał ubywać.
Dam znać za jakieś kilka tyś. km. Wtedy będzie to wiarygodne.
Jeszcze przed zimą planuję zajrzeć do zaworów i je wyczyścić jeśli zajdzie taka konieczność ( a na pewno bo oleju trochę zeżarła ;-) )
Dam znać jak się sprawy miały jeśli kogoś interesuje.
-
Dziękuję za ekukację.
Czyli wszystko się pojaśnia.
Auto jeżdzi krótko i po mieście + nowoczesna technologia (odłączanie alternatora przy przyspieszaniu itp.) = wysoki prąd ładowania w celu nadrobienia strat w przerwach ładowania.
P.S. Dla pewności zrobię podgląd parametrów na żywo.
Jeszcze raz dziękuję za info.
Pozdrawiam serdecznie
-
Czy ktoś sprawdzał lub może to zrobić...w ukrytym menu, prąd ładowania.
U mnie jest 14.8-15.2 V - trochę wysoko mi się zdaje.
Z góry dziękuję.
Prawdopodobnie regulator napięcia się zepsuł. Powinno być podczas jazdy 12,7 kiedy aku jest dobry, bo wtedy ładowanie się wyłącza dla oszczędzania energii, natomiast przy hamowaniu silnikiem wzrasta do 14,8.Pierwsze słyszę o takiej teorii, minimalny prąd (w konwencjonalnym samochodzie - nie hybryda, nie elektryk) by wszystko było OK i akumulator był doładowywany to 13,5 V. Jeśli Ci pokazuje 12.7 na pracującym silniku to raczej u ciebie jest coś nie tak ;-))))
Ale skoro piszesz również o 14.8 to zakładam że delikatnie ponad 15 też jest OK.
-
Czy ktoś sprawdzał lub może to zrobić...w ukrytym menu, prąd ładowania.
U mnie jest 14.8-15.2 V - trochę wysoko mi się zdaje.
Z góry dziękuję.
-
Końcówka 2011 roku. Przebieg 130 tyś, chyba :D. Bez problemów. Śmiga pięknie.
-
Może za mały przebieg ;)
Żartuję...Ja swoje auto kupiłem z przebiegiem 125 tyś km. Więc nie wiem, może wcześniej też było. W każdym bądź razie teraz jest spokój, pracuje ładnie w całym zakresie obrotów.
Pozdrawim
-
Nie potwierdzam. U mnie pięknie mruczy w całym zakresie obrotów bez wibracji.
-
Witam kolego, tak z ciekawości spojrzałem na ten post.
Kto Ci powiedział że w tym silniku jest rozrząd od strony koła zamachowego ?!
Łańcuch jest przed 1 cylindrem , przód silnika.
Ale jak takiej rzeczy nie jesteś w stanie rozpoznać to wątpię byś był w stanie sam sprawdzić ustawienie rozrządu. ;)
Tak humorystycznie zamykam post :D
Pozdrawiam.
-
Resetowanie co 2 zbiorniki czyli średnio raz w miesiącu. Zależnie od temperatury otoczenia (lato-teraz) różnica około 0.5 litra.
I auto nie jeździ poza miastem. Sporadycznie czytaj raz na kwartał trasa 45 km
Zobaczymy jak będzie przez zimę.
Auto żony...wbrew ogólnej opinii , jak na kobietę, można powiedzieć że ma ciężką nogę ;)
Nie widzę nic nadzwyczajnego w takim spalaniu. Poprzednie auto (1.6 benzyna 110KM) ale 300 kg lżejsze (też automat) paliło litr mniej.
-
118i - 170 KM, automat. Żadnych modyfikacji.
Tylko miasto - średnia 32 km/h, tylko krótkie odcinki 2 do 5 km, sporadycznie trasa 15 km, dość dynamiczna jazda.
8,6 l/100km
-
Rodzajów dziwnych dźwięków tego silnika podczas zimnego startu jest kilka.
Więc panowie uważajcie bo nie każdy przypadek ten sam.
U mnie było tak...
Wina zaworu w turbinie.
Podobno niegroźne i można z tym żyć.
Mi przeszkadzało wiec usunąłem przyczynę w bardzo banalny sposob... ;)
-
Myślę że wynika to po części z umiejscowienia czujników temperatury. Ten cieczy jest kawałek za zejściem płynu z turbiny...a tam temperatura spora.
Będę robił pierwszy porządny przegląd po zakupie to z ciekawości dokonam pomiarów - mam odpowiednie narzędzia. ;-)
...i wszystko jasne. Te temperatury nie służą jako poglądowe o stanie silnika.
Używa je komputer by kontrolować stan i potrzebę chłodzenia turbiny w systemie START/STOP.
-
...dobrze że są jeszcze zagraniczne fora...i człowiek miał zacięcie do języków... :D
Wychodzi na to że te silniki lubią takie ciepełko.... :D
Pozdrawiam serdecznie.... ;)
-
Panowie, czy ktoś może potwierdzić lub zaprzeczyć czy u was też jest taka wysoka temperatura silnika?
http://imageshack.com/a/img673/5143/K9pdAB.jpg
Tak jest po normalnej, spokojnej jeździe przez miasto.
Pozdrawiam i z góry dziękuję za pomoc.
-
Oba OK, spełniają zalecenia BMW . Ten droższy wchodzi pod diesla.
Pierwszy jest LL=01, drugi LL-04
Do naszych benzyniaków wystarcza LL-01
Więc myślę że XF będzie wystarczający.
Potwierdzę co napisał kolega w temacie Shella. Porządne oleje, jeśli wierzyć specyfikacji to nawet lepiej niż te oleje które wymieniłeś.
Pozdrawiam
-
Podobno odradzają CASTROL.
5W30 MOTUL lub MILLERS ale cena już zacna ;)
Pełno tego tematu na forum.
Pozdrawiam
-
Witam...trochę pózno to czytam. Właśnie dałem się wrobić w taką sytułację. Coż, może chwilę się pocieszę ładnym BMW... :mad2:
Pozdrawiam i przestrzegam wszystkich którzy rozważają taki zakup.
Szkoda nieprzespanych nocy i stresu. Kasa to tylko kasa...kiedyś się odrobi....ale stres zabierze kilka lat życia...
F20 bardzo głośny metaliczny odgłos z silnika
w F20, F21
Opublikowano
Cześć
Wątpie by to była osłona lub katalizator.
Szybki test. Gdy uruchomisz zimny silnik szybko przyciśnij palcem metalowe cięgno które idzie od "gruszki" i wchodzi pod osłonę termiczną turbiny. Jak hasłaz ustanie to będziesz wiedział gdzie problem.
Znany problem. zawór obejsciowy turbo. Gdy elektronika go zaciągnie/zamknie to hałas ustaje.
Jest kilka patentów na to: od klipsa z TFSI audi po regenerację turbo obejmującą ten zawór.