Skocz do zawartości

acheron

Zarejestrowani
  • Postów

    44
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez acheron

  1. siema

    podstawowe pytanie jaki masz silnik , co do temperatur na sto procent za niskie i termostat lub termostaty (w zależności od rodzaju silnika) do wymiany , co do zapychania sie dpf , to jak jezdzisz dużo po mieście , to szybko sie ''zatka'', tym bardziej ze masz padnięte termostaty i za niskie temperatury, nie dojdzie do zainicjowania wypalania

  2. ja bym nalał taki jak po VIN wskazuje jeżeli nie masz innej opcji po zdekodowaniu, tam podają jakie sa oznaczenia korków i tabliczek informujących ogólnie jakie były stosowane w danym modelu (przynajmniej u mnie tak jest ) dlatego też zalałem tak jak było oznaczone na korku do zbiorniczka na płyn i też tam było ATF only , możesz sprawdzić też jaki kolor masz tego płynu jak czerwony to ATF zalany, co do ilości to wystarczy Ci jeden litr , przerabiałem u siebie nie dawno , w razie płukania układu zakup dla pewności jeszcze jeden litr
  3. Wybaczcie że się podepnę.

    Myślałem że składane lusterka były dopiero po lifcie. Ktoś na forum zrobił DIY jak doposażyć w taką opcję ale użył lusterek własnie LCI a mi bardziej podobają się pre-LCI.

    Mam pytanie czy orientujecie się jak poznać na 100% czy lusterko jest składane. Ponoć te zwykłe mają 5-pin a składane 3-pin. Ale słyszałem że nie wszystkie 3-pin są składane.

    siema

    najlepiej zdjąć osłonę i zobaczysz wtedy czy ma silniczek , na tym filmiku pokazane jak w łatwy sposób zdjąć pokrywę i gdzie jest mechanizm od składania :cool2:

  4. Termostat z nadwornego sklepu Behra tyle że ze zdrapanym znaczkiem BMW, wiec z nim wszystko dobrze. Poza tym gdyby było coś źle nie trzymałby nawet tych 85°.

    Trzeba na bieżąco monitorować temp, ale czy to normalne że na postoju maleje temp?

    U mnie maleje ,też wymieniłem ter.egr ma temp. otwarcia około 70 i do takiej mam spadki wniosek że główny jest otwarty i nie trzyma czyli do wymiany może u Ciebie jest podobnie

  5. foster1990 moim zdaniem to termostat do wymiany , przy takiej temp.(zbyt niska) komputer nie zainicjuje wypalanie DPF , tym bardziej ze po dystansie 50 km to temperatura powinna być w granicach 90stopni , jak się mylę niech mnie poprawi ktos bardziej doświadczony :cool2:

    ps. silniki diesla ''łapia'' prawidłową temp (90 stopni +,- 2) po przejechaniu około 10-15 km tak ma większość , ta tolerancja zależna jest od temp. zew. stylu jazdy i czy auto stoi w garażu czy pod chmurką :norty:

    pozdro

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.