omell

Miałeś rację, to była masa a dokładnie trzy przewody nie trzymały się łącznika masy nad lewym przednim nadkolem. Poprawiłem to i wszystko wróciło do normy oprócz wypadania zapłonu i centralnego zamka. Dziękuję za cenną wskazówkę :).

Jeżeli jest prąd w kablu od masy oświetlenia lampki przy lusterku to nie będzie to przebicie/zwarcie???

Witam, po otworzeniu drzwi przednia lampka oświetlenia wnętrza przy lusterku oraz ta nad nogami kierowcy przygasają kilkukrotnie i słychać cykanie w okolicy silniczków regulacji kierownicy. Po włożeniu kluczyka i przekręceniu w pozycję 1 te same lampki natychmiast gasną, a pozostałe stopniowo się wygaszają i w tym samym czasie od razu przełącznik świateł podświetla się. Następnie gdy uruchomię silnik i naciskam na klakson to nie trąbi tylko słychać buczenie przekaźnika od klaksonu i zapala się lampka z przodu przy lusterku i nad nogami kierowcy. Gdy włączam ogrzewanie znowu zapalają się te same lampki, znika podświetlenie MFL i przyciski nie działają. Gdy wyłączę ogrzewanie lampki gasną, wraca podświetlenie kierownicy, przyciski funkcyjne działają oprócz tempomatu. Jakiś czas temu przestało też działać zamykanie samochodu z pilota. Elektryczna regulacja kierownicy działa tylko gdy jest wyjęty kluczyk ze stacyjki. INPA wywala błędy zwarcia regulacji kierownicy, zwarcia regulacji oparcia fotela,zwarcia czujnika kąta skrętu, zwarcia MFL, zwarcia dodatkowej pompy wody (wszystko ma wspólne połączenie masy które leci dalej nad lewe nadkole) i wypadania zapłonu na 8 cylindrze. Z tym wypadaniem zapłonu to jest różnie, czasami jest a czasami nie ma. Wydaje mi się że coś mi bije w masę. Gdy sprawdzałem masę lampki przedniej przy włączonym ogrzewaniu pokazało ponad 9V, a na wyłączonym ogrzewaniu 0V. Sprawdzałem też bezpieczniki, wszystkie ok. Oświetlenie przy lusterku i nad nogami gasło dopiero gdy wyjąłem bezpiecznik od panelu ogrzewania/AC. Ktoś może miał podobny problem? Dodam że wymieniłem kostkę stacyjki, ale to nie pomogło.

Winowajcą był sterownik silnika. Po wymianie nie gaśnie.

No i problem powrócił. Byłem dziś u gazownika na regulacje instalacji, coś szturchnął pod maską i auto zgasło. No i znowu to samo. Ktoś ma jakieś pomysły??

Wydaje mi się że znalazłem powód mojego problemu. Odkryłem że dwie śruby przewodu wtryskowego te bliżej zderzaka odkręciły się, jedna do połowy a druga około jedną trzecią. Dokręciłem je, przejechałałem 50 km i póki co jest ok.

U mnie pali normalni i dopiero po pewnym czasie podczas jazdy gaśnie, wywala te błędy i wskazówka temperatury wędruje za czerwone pole. Jak przekręcam kluczyk do 2 pozycji wywala nadal błędy skrzyni i silnika i wskazówka nadal leci za czerwone pole. Po kilku minutach oczekiwania i kilku próbach przękręcenia kluczyka do pozycji 2 błędy znikają, wskazówka wraca do pionu i odpala. Może coś z przepustnicą? Może lewe powietrze? Już nie mam pomysłów. Nie wiem czy to ma związek ale pierwszy raz to się stało po tym jak dostałem komunikat o niskim poziomie płynu hamulcowego który uzupełniłem. Później okazało się że przewody hamulcowe prowadzące do tylnych kół były kompletnie zardzewiałe i lało się jak z kranu. Przewody wymieniłem, wymieniłem też elementy o których pisałem a problem został.

Chodzi Ci o te pięć bezpieczników 30A?? Jeżeli tak to sprawdzałem i były ok.

Witam, od jakiegoś czasu mam problem polegający na tym że podczas jazdy gaśnie silnik, wskazówka od temperatury wędruje na za pole czerwone i pojawiają się komunikaty Trans. Failsafe Prog oraz engine failsafe prog. Jak zgaśnie przekręcam kluczyk w pozycje 2 znowu wyskakują w/w błędy a wskazówka temperatury wędruje za pole czerwone. Po odczekaniu czasami minuty a czasami kilku minut, przekręceniu kluczyku w pozycję 2 błędy znikają a wskazówka temp. stoi w pionie, auto odpala i po przejechaniu kilkuset metrów, a czasami kilku kilometrów problem powtarza się. Wymienione zostały: przekaźnik od pompy paliwa, przekaźnik od DME, czujnik wału korbowego, czujniki położenia wałków rozrządu, termostat. Błędy z INPY: E R R O R M E M O R Y R E P O R T ------------------------------------- Date: 06/25/19 18:20:10 ECU: IKI JobStatus: OKAY Variant: IKI ------------------------------------------------------------- RESULT: 5 errors in error memory ! ------------------------------------------------------------- 141 Signal AGS : Telegrammfehler oder kein Telegramm Error frequency : 40 sporadischer Fehler Fehler durch externes Steuergeraet ------------------------------------------------------------- 247 keine CAN ID DMER2 Error frequency : 39 Leitungsunterbrechung sporadischer Fehler ------------------------------------------------------------- 248 keine CAN ID DMER4 Error frequency : 39 Leitungsunterbrechung sporadischer Fehler ------------------------------------------------------------- 246 keine CAN ID DMER1 Error frequency : 39 Leitungsunterbrechung sporadischer Fehler ------------------------------------------------------------- 191 IKI-EEPROM-Fehler, Codierung fehlerhaft/unvollstaendig Error frequency : 40 ungueltiger Arbeitsbereich Fehler momentan vorhanden ============================================================= E R R O R M E M O R Y R E P O R T ------------------------------------- Date: 06/25/19 18:17:46 ECU: GS8602 JobStatus: OKAY Variant: GS8602 ------------------------------------------------------------- RESULT: 1 errors in error memory ! ------------------------------------------------------------- 129 CAN-Time-Out DME Error frequency : 2 Logistic counter: 56 Error occured 1. times at: km-Stand 253990.00 km Motordrehzahl 0.00 1/min Abbtriebsdrehzahl 0.00 1/min Batteriespannung 12.28 Volt Error occured 2. times at: km-Stand 253990.00 km Motordrehzahl 0.00 1/min Abbtriebsdrehzahl 0.00 1/min Batteriespannung 12.36 Volt Plausibilitaet Fehler aktiviert Fehlerlampe sporadischer Fehler Ersatzfunktion aktiv ============================================================= E R R O R M E M O R Y R E P O R T ------------------------------------- Date: 06/25/19 18:07:51 ECU: LWS5_1B JobStatus: OKAY Variant: LWS5_1B ------------------------------------------------------------- RESULT: 1 errors in error memory ! ------------------------------------------------------------- 1 Klemme 30 fehlerhaft Error frequency : 0 sporadischer Fehler Errorcode: 01 00 05 ============================================================= R R O R M E M O R Y R E P O R T ------------------------------------- Date: 06/25/19 18:05:55 ECU: ME72KWP1 JobStatus: OKAY Variant: ME72KWP1 ------------------------------------------------------------- RESULT: 3 errors in error memory ! ------------------------------------------------------------- 108 Reset von Rechnerueberwachung Error frequency : 1 Logistic counter: 40 Motordrehzahl 0.00 /min relative Luftfuellung (rl) 99.75 % egaspfad 0.00 bin rstpfad 8.00 bin -- Fehler geprueft -- -- -- -- -- -- -- -- -- Reset von Rechnerueberwachung ausgeloest aktuell, -- -- -- Reset von Rechnerueberwachung ausgeloest Initial, E-Flag entprellt CARB-entprellt -- -- -- -- -- -- ------------------------------------------------------------- 62 Aussetzererkennung, Summenfehler, Error frequency : 1 Logistic counter: 79 Motordrehzahl 2480.00 /min relative Luftfuellung (rl) 57.00 % Motortemperatur -48.00 Grd C Tankfuellstand 14.00 l Fehler momentan vorhanden -- -- -- -- -- -- -- katschaedigender Fehler aktuell, -- -- -- katschaedigender Fehler Initial, -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- ------------------------------------------------------------- 53 Aussetzererkennung Zyl.8, Error frequency : 1 Logistic counter: 79 Motordrehzahl 2480.00 /min relative Luftfuellung (rl) 57.00 % Motortemperatur -48.00 Grd C Tankfuellstand 14.00 l Fehler momentan vorhanden -- -- -- -- -- -- -- katschaedigender Fehler aktuell, -- -- -- katschaedigender Fehler Initial, -- -- -- -- -- SCATT-aktiv -- -- -- -- -- ============================================================= E R R O R M E M O R Y R E P O R T ------------------------------------- Date: 06/25/19 13:05:19 ECU: DSC57 JobStatus: OKAY Variant: DSC57 ------------------------------------------------------------- RESULT: 1 errors in error memory ! ------------------------------------------------------------- 59 DMER1 CAN Botschaftsfehler Error frequency : 254 Fahrzeuggeschwindigkeit 2.75 km/h ASC nicht passiv geschaltet ABS-Regelung passiv BLS nicht betaetigt ASC-Regelung passiv ACB passiv HBA passiv ECD passiv HDC passiv ============================================================

Zauważyliście że na drugim zdjęciu, na tym, które pokazuje całą długość samochodu szpara między tylnymi drzwiami a błotnikiem jest o wiele szersza niż pozostałe. O czym to może świadczyć?? Czy macie na myśli to co ja ??

Czy taki przebieg jest możliwy?? czy poprostu koleś szuka naiwniaków??? Piszcie co sądzicie http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C2347723

Jak pobrac te pliki :mad2: ??

Troche pogrzebalem, poszukalem i znalazlem :mrgreen: :modlitwa: . Poduszki byly dostepne w 535i ale jako opcja, a dopiero od 1993r wszystkie e34 mialy je w standardzie.

A jak sie myle to znowu za sprawa tej stronki :mrgreen: http://www.bmwmpowerclub.com.pl/bmw/5/e34/d34/d34.htm

I tak wogole to chcialbym autko z poduszkami powitrznymi, a chyba w M30 535i nie byly montowane co??

Oj mylisz się i to bardzo :P . Ta pomylka wyniknela przez dane z tej strony :mrgreen: http://www.bmwmpowerclub.com.pl/bmw/5/e34/d34/d34.htm

Dziekuje za propozycje, ale napalilem sie na V8mke, poza tym jeszcze w Anglii siedze i raczej dopiero na wakacjach wybiore sie po samochodzik.

Nie przesadzaj. Ciężko trafić 4.0 ale 3.0 jest sporo na rynku. Z tego co wiem to nie bylo e34 540 w manualu :naughty: . Jezeli sie myle to przepraszam :wink:

Bedziesz bral pod uwage e38 z silnikami M60, czy tylko te z M62??[/b]

Co myslicie o tych samochodach i ich cenach??? http://www.autoscout24.pl/home/index/list.asp?make=13&mileagefrom=0&mileageto=0&model=1661&eurofrom=0&euroto=0&fuel=1&yearfrom=1994&yearto=2000&body=0&hpfrom=0&hpto=0&bodycol=0&gear=86&cartype=0&age=0&hasimage=1&sort=price&country=D&radius=0&zip=&carsperpage=50&action=szukac

Peron dzieki za odpowiedz. Duzo przeczytalem na forum o tych srubkach z pompy w misie olejowej. Poprosu trzeba by bylo miec to pod stala kontrola :wink: i mysle, ze nie byloby wiekszych klopotow.

A i jeszcze jedno. Pod uwage biore tylko i wylacznie manuala :twisted:

Panfil nie jedna noc poswiecilem na szukanie opini przeciw i za M60, uwierz mi :) i tak mysle, ze poprostu ten silnik potrzebuje wiecej pieszczot ze strony wlasciciela :D i pilnowania zeby lancuszek byl caly i bezpieczny :wink: i bedzie ok. Czy nie tak??

Wiesz zastanawiam sie jeszcze nad tym silnikiem M60B30 bo tyle o nim zlego przeczytalem :? ze nie wiem co myslec. No nie wiem, zobaczymy

Dzieki gruby za odpowiedz. W sumie to chodzilo mi o e34, ale kto wie moze co innego wpadnie mi w oko :) Jeszcze raz dzieki Pozdrawiam