Kontext

dzień dobry bardzo. prośba o info w jaki sposób zdobyć moduł sterujący przepustnicą w przypadku e46 m47n. pozdrowiska.

witam. chciałem tylko zwrócić uwagę że im większa wartość osadzenia tym głębiej koło będzie schowane. czyli problemy mogą pojawić się przy niskiej i ujemnej wartości osadzenia bo przy wysokim offsecie problemów wielkich chyba nie będzie. pozdrowiska Konrad

witam serdecznie. warto. nie wiem skąd przekonanie że tylko benzyna szczególnie kiedy nigdy nie posiadało się diesla?! przy przyspieszaniu na dużych prędkościach TDSem robisz benzynowe M50. nie słuchaj bzdur o tym że to słaby silnik z jakimś oplowskim powiązaniem - nie ma to zupełnie znaczenia oczywiście autko musi być w dobrym stanie nie walone bez naklejek M nawet przyklejonych fabrycznie a może zwłaszcza takich (tdsa ten problem nie dotyczy)bez spojlerów czyli standart ale to już truizm. generalnie patrz od kogo kupujesz i w jakim to jest ogólnym stanie. sam nie sprawdzisz praktycznie niczego no chyba że autko zacznie walić czarnym lub białym dymem non stop, lub najnormalniej w świecie nadprzeciętnie niepokojąco hałasować ciągać na strony w trakcie jazdy lub hamowania. mój tds ma 250 tysięcy i nic się nie dzieje może prócz sprzęgła i luzów tylnego zawieszenia. warto spojrzeć na pompę wtryskową, u mnie widać ślady oleju ale mimo to nic się nie dzieje. zawieszeniem się nie stresuj i tak przynajmniej raz w roku będziesz coś robił :) kontrola trakcji jeśli istnieje taka możliwość to gorąco polecam - sprawdza się głównie zimą w mieście przy średnich i niskich prędkościach, choć jak się chce to można oszukać system :), przy większych prędkościach nie śmiałem próbować. gdy jest sucho esp wyłączam bo wydaje mi się że muli autko (może to sugestia). problem rdzy parktycznie nie istnieje o ile nie było nic robione przy blachach. unikaj handlarzy zarówno polskich jak i niemieckich. nie oszczędzaj na wyposażeniu abs esp wygodne fotele klima oraz uchylny dach warte są wydania kilku złotych więcej. daruj sobie natomiast elektryczne szyby - w e36 stnowią jedynie problem. pozdrawiam. Konrad

Witam po wielu miesiącach. Krzywizny w E30 nie udało się zwalczyć. Dodatkowo nabyłem E36 także turing i o zgrozo te same objawy (prawa strona leży bardziej niż lewa a w trakcie pokonywania np torowiska autko zachowuje się jak koń z jedną dłuższą nogą, czyli kółka żyją swoim własnym życiem :) Czy może komukolwiek udało się usunąć usterkę? Wprawdzie nauczyłem się siedzieć w dwu stopniowym ochyleniu w lewo ale to raczej nie metoda. Boję się że to faktycznie tuleje tylnej belki i jest to lęk wprost proporcjonalny do niechęci warsztatmenów do wykonania zlecenia ich wymiany. Pozdrowiska Konrad

1. M40 klekotał, klekocze i będzie klekotał kilkanaście czy kilkadziesiąt tysięcy kilometrów po wymianie wałka i całej reszty. 2. Mineralny niczego nie zapycha. 3. Jeśli już wymienia się wałek czy cokolwiek innego to należy wymienić wszystko ( całą górę, łąznie z najmniejszymi podkładeczkami) w przeciwnym razie lepiej wogóle nie dotykać bo to strata pieniędzy i czasu. Ja też kupiłem nieszczęsny M40 i albo miałem szczelnie zamknięte szyby albo sprzedający dolał zagęszczacz do oleju bo w trakcie jazdy próbnej niczego nie słyszałem. Szydło wyszło z worka po pierwszej wymianie oleju. Tyle mojego przemądrzalstwa :) Pozdrawiam Konrad

zmieniłem sprężyny przód i tył zmieniłem amortyzatory przód i tył zmieniłem łączniki stabilizatorów przód i tył jak leżała na prawej tak leży (wehikuł Flinstonów) pozostają jeszcze tuleje tylnej belki, belka, wahacz. pozdrawiam Konrad

witam serdecznie. u mnie też leży ale prawa. amortyzatory ok. pewnie faktycznie sprężynki. w związku z powyższym pytanie. gdzie jakie i za ile nowe sprężyny? pozdrawiam Kontext