pablo23s

Przede wszystkim to sugeruję diagnozę komputerową. U mnie nic nie wykazała. Objawy miałem podobne do twoich. Podczas pracy silnika było mocno czuć paliwo nie spalone z rury wydechowej tak jak by chodziło na ssaniu. Wolne obroty ustawiały się tak jak chciały. Raz było 800 a innym razem 1100. Taka loteria :lol: Z racji tego że jestem mechanikiem z zawodu i wykluczyłem inne przyczyny(wspomagając się forami internetowymi) rozebrałem rozrząd. I co się okazało :duh: Wałek wydechowy był przestawiony o cały jeden ząb. Co skutkowało przestawieniem wałka ssącego. Wcześniej jak ją zapalałem chodziło jakby przez chwilę na ssaniu a później schodziło na normalne obroty. Teraz zapalam i od razu są wolne obroty. Przed przestawieniem rozrządu w pewnych obrotach było słychać zawory a co po niektórzy twierdzili że vanos do wymiany a teraz spokój. Więc moim zdaniem musisz brać to pod uwagę.

A może poprzedni właściciel remontując głowice walnął się w ustawieniu rozrządu?

Ja miałem tak u siebie tylko że u mnie skraplało się po zbiorniku pod spodem. Ale sądzę że u ciebie są przerdzewiałe przewody metalowe które idą do odpowietrzenia zbiornika za nadkolem. Wszystkie są metalowo-gumowe i podatne na korozję. Ja u siebie wymieniłem te : http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=HD51-EUR-06-1993-E34-BMW-525i&diagId=16_0041 nr.2 i 3 ale tak jak pisałem bo się pociło po zbiorniku. Ty masz pewnie przerdzewiały przewód ze zbiorniczka wyrównawczego(http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=HD51-EUR-06-1993-E34-BMW-525i&diagId=16_0103) idący do filtra węglowego pod maską. Ja u siebie to przypadkiem znalazłem i rozsypał mi się w rękach. Zastąpiłem go miedzianym i jest wszystko ok. Odkręć nadkole i zobacz w jakim stanie są przewody metalowe.

Moim zdaniem trochę za drogi bo za dobry gwint trzeba dać ponad 3tysie. Ja też się zastanawiałem nad gwintem TA-technix ale jak poczytałem po forach nie zbyt dobre opinie to stanęło na springach Eibach-pro-kit i amortyzatorach MTS-technik. Auto bardzo dobrze się trzyma drogi ale niestety jest też bardzo twarde i trzeba bardzo uważać na dołkach bo można felgi pogiąć chyba że ktoś założy wysoki profil :)

Mam ten sam ból tylko u mnie czy mam 5 litrów w zbiorniku czy 40 pokazuje mi na kompie rezerwę na ponad 300km :duh: Wskazówka działa w miarę dobrze tylko OBC przekłamuje.

U mnie był przypadek trochę inny.Po zakupie auto poszło do remontu podłogi. Po ukończeniu napraw zacząłem wszystko składać w całość. Maska odstawała od błotnika z prawej strony(oczywiście z punktu widzenia kierowcy) około 1cm. Pomyślałem nie oryginalny błotnik pewnie dlatego tak jest :duh: Jak się później okazało i to całkiem przypadkiem że miałem zerwany sworzeń nr 28 http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=HD51-EUR-06-1993-E34-BMW-525i&diagId=41_0467 Zauważyłem to przypadkowo przy składaniu grilla. I to wcale nie było widać dopiero po próbie wykręcenia jej było widać że gwint jest ścięty, nie trzyma się zawiasu i się przesuwa w czasie zamykania maski co powoduję zmianę położenia maski względem błotnika. U mnie ten sworzeń był zerwany z lewej strony i maska odstawała z prawej. Sprawdź ten element bo to on może robić ci całe zamieszanie :)