kondzioxd
-
Postów
64 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez kondzioxd
-
-
Jasne, jutro nakręce filmik i wstawie do tamtego tematu. Tak wygladalo przed wymiana odmy (tj. ktos wczesniej wymienial odme w 2011)
-
miesiac temu wymienialem na nowa, choc poprzednia byla z 2011 (auto z '05).
-
Zauwazylem ze gorny przewod (2) mam nie oryginalny, wczesniejszy wlasciciel założył przewod zbrojony cisnieniowy. Czy oryginalny bedzie sie roznil od tego co posiadam? Bedzie to mialo jakies negatywny wplyw na cos, czy poprostu kupic nowy?
http://images82.fotosik.pl/111/ad66d4df0e9f9419med.jpg
http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/obrazek/137856/686x484
-
Live data robiona na otwartym parkingu, przed pomiarem wykasowane wszystkie błedy, wpięte wszystkie wtyczki.
Czyli coś jest nie tak?
-
Dzis postanowiłem wykasować wszystkie błedy i odpalić auto bez wtyczki czujnika wałka mimośrodowego, auto odpalilo :mad2: ale zauważyłem ze po odłączeniu wtyczki od silnika vvt tez odpala. po podlaczeniu wszystkiego i kolejnym wykasowaniu bledow, nie wywala kolejnych błedów, dzis się jeszcze dłużej pojeżdze i zczytam błedy.
Zauważyłem także:
- gdy auto chodzi i odkręcę korek wlewu oleju auto chodzi normalnie i rzuca olejem:
- dławi się przy dodawaniu gazu:
- live data:
- górny wąż od odmy jest to przewód kupiony na metry, czy może to byś spowodowane nieszczelnością przewodów?
Dodam ze narazie wyjąłem bezpiecznik od LPG i staram się doprowadzic auto do ładu.
-
Jesli po wyoieciu vvt jest poprawa, to tu jest awaria.
Pisalem wielokrotnie, sprawdzajcie wypinajac vvt
Jest poprawa, ale wtedy auto przełączą się w tryb awaryjny. A czy po walniętym siłowniku vvt nie wywali błedy w inpa?
-
ale ja mam problemy z autem jak jest zimny, jak sie nagrzeje problemy znikaja :cool2:
-
Jak kupiłem auto wyskakiwał mi komunikat vvt i zmniejszenie mocy, ale zrobiłem adaptacje i błąd nie powrócił.
Jak mozna sprawdzić czujnik wałka mimośrodowego (czujnik wału korbowego)?
-
Bardzo dziwne ze w INPA nie pokazuje błedu czujnika? To jeśli wypne kostke od czujnika auto powinno normalnie chodzic?
Dodam jeszce ze jak wypnę kostke od serwozaworu vvt to auto przechodzi w stan awaryjny i chodzi normalnie :mad2:
-
Niestety ciag dalszy walki z e90 2.0i, wymieniona odma (separator oleju), ustawiony LPG i dalej to samo...
Rano...wsiadam do auta, odpalam, auto odpala, 5 sekund pochodzi i gaśnie, i tak sie dzieje do czasu nagrzania auta.
Zauwazyłem ze:
- jak chce zwiekszyc obroty (przygazowac) to auto gasnie,
- jak auto przełączy się na LPG to chodzi normalnie,
- dzieje sie tak na zimnym silniku.
Ostatnio:
- wymieniony olej Motul 8100 x-clean (wcczesniej nie wiem na czym jezdzil)
- zlalożona sekwencyjna instalacja
- wymienine świece (może tutaj jest problem bo nie takie jak poleca producent, zmienilem na NGK - BKR6EK)
- wcześniej miałem błedy :2A61 oraz 2A67, ale po wykasowaniu nie powrócły
- zrobiona adaptacja wszystkiego co się da w inpa oraz restart ECU
I OD TEGO MOMENT POJAWIŁ SIĘ PROBLEM, lecz wszystkie wymiany byly wykonane w ciagu 3-4 dni.
- wymieniona odma (separator oleju)
Odczytane błedy:
E R R O R M E M O R Y
---------------------------------------
Date: 13.10.2016 12:03:05
ECU: MEV9N46L
JobStatus: OKAY
Variant: MEV9N46L
2D12 CDKMSLAM2 - Plausibility, mass flow Lambda probe Bank2
P111D Luftmassen- oder Luftmengendurchsatz über Lambdasonde (Bank 2) - zu gering
2D11 CDKMSLAM - Plausibility, mass flow Lambda sensor
P111B Luftmassen- oder Luftmengendurchsatz über Lambdasonde (Bank 1) - zu gering
29F5 CDKKAT2 - Catalytic-converter conversion (bank2)
P0430 Katalysator (Bank 2) - Wirkungsgrad unter Schwellwert
29F4 CDKKAT - Catalytic-converter conversion
2C24 CDKLSVV - interchanged O2-sensors
2B5C CDKN - Crankshaft sensor
P0339 Kurbelwellengeber Schaltkreis (Bank 1) - sporadisch
=============================================================
Ktoś podpowie cos?
-
a ja mam glupie pytanie:
Jak zbadac czy zepsuł się silniczek vvt czy sensor??
-
u mnie okazala sie zle przeprowadzona adaptacja, wczoraj zrobilem adaptacje z wyjetym bezpiecznikiem LPG i przejechane pare kilometrow i jak narazie brak oznak bledow i falowania obrotow. Ale także wymienilem odme z gornym przeowdem.
-
u mnie okazala sie zle przeprowadzona adaptacja, wczoraj zrobilem adaptacje z wyjetym bezpiecznikiem LPG i przejechane pare kilometrow i jak narazie brak oznak bledow i falowania obrotow. Ale także wymienilem odme z gornym przeowdem.
-
u mnie okazala sie zle przeprowadzona adaptacja, wczoraj zrobilem adaptacje z wyjetym bezpiecznikiem LPG i przejechane pare kilometrow i jak narazie brak oznak bledow i falowania obrotow.
-
Kogo polecacie z okolic Warszawy do diagnostyki auta? (auto odpala i gaśnie, gdy sie nagrzeje problem znika lub gdy odlacze kostke od serwo zarowu vvt i przejdzie w tryb awaryjny)
-
Poddaje sie...e90 2.0i, na zimnym odpala i gasnie, po nagrzaniu objawy znikaja lub po odlaczeniu kostki z silniczka vvt i przejsciu w tryb awaryjny.
Poszukuje dobrego diagnosty ktory ogarnie temat i powie co do wymiany - Warszawa lub Chełm (Lublin)
-
to nie wyglada ladnie :cool2: :cool2:
Mi jakoś nie leży czarny mat, ale juz niebieski braz czy grafit robi robote :8)
-
Niestety dalej problem z ustarka, dalej problem z odpalaniem na zimnym silniku, zauwazylem ze po odlaczeniu silniczka vvt i gdy auto wchodzi w trym awaryjny, chodzi normalnie.
Zauwazylem także ze gorny waz od odmy (ten nad kolektorem) byl zgrzany i dziurawy, wiec wymienilem na nowy. W najblizszym czasie tez chce wymienic separator oleju.
-
Niestety dalej problem z ustarka, zauwazylem ze po odlaczeniu silniczka vvt i gdy auto wchodzi w trym awaryjny, chodzi normalnie.
Zauwazylem tez ze gorny waz od odmy (ten nad kolektorem) byl zgrzany i dziurawy, wiec wymienilem na nowy. W najblizszym czasie tez chce wymienic separator oleju.
-
Sliczne auto, jeszcze pamietam je z Low Lublin:) Pozdro
-
F90 => silnik => ME 9.2 / MEV9 dla N45 / N46 => Activate => vvt seting
-
Objawy hmmm... rano na zimnym silniku gdy odpalam auto obroty do 1.2 tys i spadaja i auto gasnie, po kilkukrotnym odpaleniu moge juz cos tam regulować pedalem gazu, gdy sie nagrzeje choc troche silnik i przelaczy na LPG chodzi normalnie. Niedawno zalozylem LPG i przez tydzien dwa auto chodzilo normalnie. Zaczalem dlubac w INPA i sie popsuło. Zrobilem reset ECU oraz adaptacje
http://images76.fotosik.pl/859/95b9c38d0c883f8amed.jpg
Walcze z tym juz od miesiaca:/
Rano po odpieciu kostki z silnika vvt, auto odpalilo normalnie, lecz sprobuje jeszcze jutro rano bo dzis cieplo w Wawie.
Po krotkiej jezdzie po miescie zczytałem błedy:
E R R O R M E M O R Y
-----------------------
Date: 01.09.2016 08:44:31
Model: E89X
Scope: all control module
JobStatus: OKAY
Quantity: 19
-----------------------------------------------------------------
ADR Gen. name JobStatus
90 VIRTSG90 ERROR_ECU_SERVICE_NOT_SUPPORTED
91 VIRTSG91 ERROR_ECU_SERVICE_NOT_SUPPORTED
92 VIRTSG92 ERROR_ECU_SERVICE_NOT_SUPPORTED
98 VIRTSG98 ERROR_ECU_SERVICE_NOT_SUPPORTED
-----------------------------------------------------------------
ADR Gen. name JobStatus Number of errors
Error code Kind of error
00 JBBF OKAY 1 Error stored
A6D1 61
01 MRS OKAY No Error stored
12 DME/DDE OKAY 2 Error stored
2D12 E2
2D11 82
Oraz po odpaleniu auta na PB vvt:
-
i ile Cię wyniosły poszczególne elementy?
Czy trzeba jakos ten silniczek vvt ustawiać , czy po wyjeciu a nastepnie wlozeniu sam sie reguluje?
To jak juz bede zdejmowal pokrywe co by sie przydalo od razu wymienić, zeby nie rozbierc tego milion razy?
-
Czy ktos samodzielnie wymianial silniczek vvt?
czy trzeba cos specjalnie ustawiac, czy wystarczy tylko adaptacja w inpa?
Czy trzeba zdejmowac pokrywe zaworow?
Czy mozna tylko zrobic wedlug tej instrukcji:
Lubelskie
w Polecane warsztaty
Opublikowano