maney 81

No Panowie czy brak jakiejkolwiek odpowiedzi w moim temacie ma oznaczać że nikt z Was tego nie robił czy że to "tajemnica" jakaś... Moze chociaż jakąś małą wskazóweczkę poproszę...

Witam, jestem szczęśliwym posiadaczem 540'ki ale parę tyś. km. juz zrobiłem i jakos tak się przyzwyczaiłem do oferowanych przyspieszeń przez to auto że podjąłem decyzje o zmianie przełożeń... Po przeszukaniu opcji :search: znalazłem tylko jeden wątek dotyczący zamontowania mostu z M5 ale bez żadnych szczegułów, a było tam wiele wątpliwości... Więc jeśli ktoś z forumowiczów przerabiał ten temat to będę wdzięczny za pomoc w znaleziniu odpowiednich elementów(sam talerz i atak czy cały most od jakiejś wersji silnkikowej podejdzie)...

Ja miałem wycięte w katy w e38 3.0 V8 i denerwujący był dźwięk który docierał do wnętrza auta, teraz w E39 540 mam wycięte katy ale zamiat nich mam wstawione tłumiki i jestm zadowolony, tym bardziej że po całej operacj przprowadzonej w specjalistycznym zakładzie, ku mojemu zdziwieniu, wydano mi resztę za pozostawione resztki katalizatorów....

No więc z tego co pamiętam to tylna felga ma 10 cali i et23 jest wpasowana co do milimetra i to dosłownie bo jak z jednej strony lekko mi wyskoczyło to plastikowe nadkole z tego gzymsu w który wchodzi w błotniku to już były ślady na oponie..., a z przodu z kolei miedzy szczytem koła, a mcpersonem jest ok 3-4mm(nie można wcisnąć czubeczka palca nawet), zrobiłem na tych kołach ok 5tyś. km i nie ma śladów nienormalnego zużycia. Moim zdaniem jest to absolutne maximum które wchodzi do BMW, każdy następny, większy rozmiar felgi musi nieśc za sobą obniżenie profilu opony, koła są i tak o wiele większe niż seria co niesie za sobą przekłamania w liczniku przebiegu(a to daje wrażenie sporego zwiększenia spalania) jak i prędkości, odczuwalny spadek dynamiki(mam 3,0 V8 motor). Teraz zastanawiam się czy nie zmienić przełożeń w dyfrze i tu pojawia się pytanie czy ma ktoś dane dotyczące przełożeń tylnego dyfra w różnych wersjach silnikowych?

To cieszę się że nie tylko ja tu taki jestem.... :lol:

No dla ciśnienia to żadna ale nie pamiętałem jaki to dokładnie rozmiar miało to zasugerować że są to koła od najnowszego modelu, a najnowszy model ma może inny rozmiar niż ten trochę starszy.... :oops: No dobra, przyznaję, chciałem się publicznie pochwalić moimi NOWYMI super wypasionymi felgami :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: pierwszy raz w życiu mam takie wilkie koła w osobówce są poprostu zajefajne na maxa i w końcu moja siódema wygląda naprawdę extra :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Wiem, wiem jest to trochę w dresowym stylu ale naprawdę po zakupie e38 i teraz tych kół wstąpiła we mnie dusza cynka, uwielbiam się wozić moją siódemą i nic na to nie poradzę, przepraszam....

A może ktoś poprostu ma info jakie powinno być ciśnienie w e66 na oryginalnych 19' ? Będzie to zawsze jakiś punkt odniesienia.

Witam, ja mam 19 cali i pompuje tak jak w książce kazali, skoro niema różnicy w ciśnienieniu na 16 calowych i 18 calowych kołach(według mojej instrukcji obsługi) to doszedłem do wniosku że 19'stki trzeba tak samo pompować czyli 2.0 przód i 2.2 tył. Ale jeśli ktoś ma inne dane to chętnie się dowiem, mam oryginalne felgi z E66 19cali, 245/45/19 przód i 275/40/19 tył-chyba ale napewno oryginały, kupiułem nówki w zeszłym miesiącu. Pozdr.

A jak Waszym zdaniem będą się spisywały w E38 koła 17 et20 do 15(szukam dopiero felg), opony 225/50/17?Zależy mi na wyglądzie ale również na bezawaryjności jeślio chodzi o prowadzenie to mam wprawę w prowadzeniu auta na 35 calowych kołach(terenówka) i rzucanie na koleinach raczej mnie nie przeraża..Ale jestem ciekaw Waszej opini dotyczącej takiego rozmiaru opon w E38?

A czy ktoś z Was miał moiżliwośc prównania e38 730V8 i 740? Chodzi mi o wrażenia z jazdy i spalanie w sumie też..Katalogowo różnica w przyspieszeniu 730 i 740 to kilkadziesiątych sekundy ale jak to wygląda w praktyce?

A mi się bardzo spodobał kolor navarafiolet(oberżyna), lubię wyjątkowe rzeczy i moja wyjątkowa e38 jest właśnie w takim wyjątkowym kolorze, jescze nie widziałem drugiej takiej samej i bardzo się z tego cieszę :D

świetny pomysł ale kup te części u swojego mechanika lub powiedz mu co konkretnie chcesz mieć zamontowane, pamiętaj że warsztaty mają rabaty i napewno mechanik skasuje mniej za robocizną jeśli pozwolisz mu zarobić na częściach, a nie "hurtowni" która sprzeda Ci towar w detalu, kupując części u mechanika oszczędzasz. Pozdr.