Skocz do zawartości

kwkoniu

Zarejestrowani
  • Postów

    101
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez kwkoniu

  1. Skoro tak trudno wyjąć to może nie ryzykuj uszkodzenia tego dobrego przez zamianę w takim razie.

     

    NIe wiem jaki i gdzie kupiłeś, ja kupiłem na początku roku u użytkownika sylwiaber czy jakoś tak, i przód i tył do niczego się nie nadaje niestety...

  2. Skoro po wymianie czujnika na nowy auto wariuje, kontrolki gasną itd. to obstawiam właśnie ten nowy czujnik.

    Napisz jakiej firmy kupiłeś czujnik?

     

    Niedawno wymieniałem też tylny na jakiś zakupiony dawno temu na alledrogo i działy się podobne fikołki jak opisywane u Ciebie. Dopóki nie zaświeciły się kontrolki dało się jechać tylko z wyłączonym ręcznie ASC.

     

    Zakupiłem kolejny czujnik - firmy LCC i problem zniknął.

     

    Jeśli chcesz się bawić to zamień czujniki miejscami i sprawdź jak zachowuje się prędkościomierz.

  3. Najprościej będzie jeśli zdemontujesz wkłady lusterek (szkła) i przy włączonym zapłonie sprawdzisz napięcie na przewodach, które wpięte są do maty grzewczej lusterek (dwa cienkie przewody dołączone do wkładu lusterka). Dobrze jest użyć miernika (woltomierz oczywiście :) analogowego lub szybkiego miernika cyfrowego (najlepiej z linijką - bargrafem) ponieważ podgrzewanie realizowane jest przez impulsowe zasilanie mat, zależne od temperatury - możesz też podłączyć żarówkę małej mocy - powinna migać.

     

    Jeśli nie ma zasilania na żadnym z lusterek sprawdź bezpiecznik i/lub sterownik, jeśli jest a nie grzeją, omomierzem sprawdź maty wkładów lusterek, ewentualnie przeczyść styki przy szkłach.

  4. W takim razie zdania są podzielone odnośnie kresek, ale to właściwie bez różnicy. Jeśli zdechł jeżyk to nie będziesz mógł także np regulować obrotów dmuchawy w trybie "ręcznym". Jeśli możesz to obstawiałbym czujnik temp wewnętrznej (ten przy wiatraczku wewnątrz panela - chyba że jest jeszcze jakiś inny.
  5. Przekładki zazwyczaj przyklejone są do klocków. Kiedyś w MB W201 owe przekładki czy jak je tam nazwać odkleiły się od tylnych klocków i efekt był podobny do tego, który opisujesz. Jednak po naciśnięciu hamulca, nawet lekko odgłosy ustawały.
  6. U mnie "kreski" też znikają w trybie AUTO, chyba, że w tym trybie sam zaczniesz regulować obroty dmuchawy. Moim zdaniem wszystko jest ok (jesli ustawiasz temp. min. 16st to przy słonecznej pogodzie na pewno klima będzie chłodziła na pełnej mocy).
  7. Witam, czy chcąc wymienić czujnik ciśnienia w ukł. kilmatyzacji ('97 TDS) muszę liczyć się z ponownym nabijaniem czynnika czy jest tam (przy osuszaczu) jakiś zawór, który po wykręceniu czujnika nie rozszczelnia całego układu?

     

    Pytanie do tych, którzy przerabiali już ten temat. Na forum znalazłem informację, że układ się rozszczelni ale to raczej w formie domysłu.

     

    Pozdrawiam!

  8. Nie wydaje mi się że sama szyba może być mniej lub bardziej odporna na uszkodzenia. Wiem natomiast, że ogromny wpływ na to ma sposób i jakość montażu, więc radzę wybrać zakład z dużym doświadczeniem a nie przydrożny garaż. Niecały rok temu wymieniałem szybę czołową w mojej E39. Po wielu niemiłych przejściach z szybą w omedze, tym razem wybrałem zakład droższy, z renomą. Jakość usługi była warta tych 50-70zł więcej.
  9. ...najlepiej zacznij od sprawdzenia luzów w zawieszeniu przednim (sworznie, końcówki drążków, w e34 również dążek środkowy). Sprawdzą Ci to w każdej stacji obsługi, gdzie robią przeglądy okresowe pojazdów, za przysłowiowe 2 jasne pełne.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.