.jpg.48eb279d5b3a28b93ac934e171513a85.jpg)
p_s88
-
Postów
384 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez p_s88
-
-
Za światła, centralny zamek i drzwi odpowiada FRM. Czym diagnozujesz auto?
-
Konwerter masz wpięty na dwa kanały? Lewy i Prawy? W drzwiach masz zwrotnice?
Nie możesz puścić jednego kanału na parę drzwi a drugiego na dwa woofery!
Jest jeszcze coś takiego jak oporność głośnika i stąd pewnie trzaski jak wszystko jest poplątane ze sobą.
Poczytaj gdzieś o podstawach żebyś niczego nie popalił.
Kup wzmacniacz czterokanałowy z wejściem hi-input. Weź sygnał z lewych drzwi, później z prawych drzwi. Następnie z lewego woofera, później z prawego woofera. Podłącz pod wejście hi. Później kanał 1i2 puść na prawe i lewe drzwi a kanał 3i4 na lewy i prawy woofer.
I kup skórę przewody miedziane a nie marketowe oparte na aluminium.
-
Wyżej masz post na kilka stron na temat nagłośnienie.
Przede wszystkim stereo nie ma tweeterow. Dołożyłes je? Bez tego wiele nie poprawisz.
Trochę chaotycznie to opisałeś:) Konwerter hi-low nic nie zasila tylko przekazuje sygnał z głośników na RCA.
Weź sygnał z wooferow pod fotelami (idzie tam pełne pasmo) i doprowadź do wzmacniacza (najlepiej czterokanałowy).
Następnie dwa kanały poprowadź w drzwi i ustaw filtr górnoprzepustowy a pozostałe dwa na woofery i ustaw filtr dolnoprzepustowy.
Jeżeli będzie Ci mało to podłącz kolejny wzmacniacz do skrzynki tylko nie bierz sygnału z tylnich głośników bo mają ucięte pasmo.
-
Raczej wątpię żeby ktoś pomógł Ci za przysłowiowy browarek.
Z własnego doświadczenia.
Padla mi jednostka CiC pro w e84 i musiałem kupić drugą. Nie mam o tym pojęcia i musiałem zapłacić 500zl za przypisanie jej do Vin pojazdu
Lampy to pewnie koszt około 600-1000zl. (Wiązki, moduł, kodowanie).
Niestety wiedzą i umiejętnościami swoje kosztują więc możesz to komuś zlecić albo uczyć się na własnych błędach i liczyć się z konsekwencjami.
-
Masz regulator napięcia na alternatorze który ustala z jakim napięciem ładować akumulator ale u Ciebie musi być ładna rzeźba skoro bezpośrednio z akumulatora nasz pociągnięte przewody pod grzane fotele. Są tam przynajmniej jakieś bezpieczniki?
-
1500zl
Tak mniej więcej wygląda zakres pracy, a na filmie nagrzewnica jeszcze w aucie.
-
Nawet nie chodzi o ładowanie a o napięcie akumulatora. Sprawdź przed odpaleniem auta
-
Nie masz błędów w module frm? Nie odpinałeś akumulatora?
-
Sprawdzałeś klemę minusową? Jest tak taki cienki przewód, spróbuj go odłączyć i zobacz jaka będzie reakcja. Akumulator masz w dobrej kondycji?
Dodatkowo możesz sprawdzić jakie napięcie masz na punkcie plusowym pod maską. Często główny przewód "plusowy" lubi się utleniać w mieście łączenia pod podłogą bagażnika.
-
Ciężko jednoznacznie ocenić. Najważniejsze jakie masz błędy po podpięciu komputera? Takie cyrki lubią się dziać w przypadku słabego akumulatora lub uszkodzonej klemy ibs. Naladuj akumulator ale poprzez punkty do tego przystosowane pod maską
Ile lat ma akumulator i czy był przypisany po wymianie?.
-
Wszystkie kierownice posiadają ten przycisk, niezależnie od wyposażenia.
Poszukaj dekodera Vin i zobacz czy masz w opcjach.
-
Szczerze nie mam podjęcia, ponieważ wiedzę mam czysto teoretyczną.
Mam x1 ze skórzanymi fotelami. Nie lubię skóry i zamieniałem na alcantare z grzaniem. Niestety nie miałem wiązki więc musiałem ponieść dodatkowe koszty. W Twoim wypadku powinno być lepiej bo mas już zakodowane grzanie, kable i bezpieczniki.
Poniżej masz link gdzie widać różnicę w matach pomiedzy zwykłymi a sportowymi
https://oryginalne-czesci.pl/mata-grzejna-fotela-przod-dla-tapicerki-skorzanej-bmw-e87,id12019.html
-
Jak udowodnisz komuś że wiedział o usterce i Cię o niej nie poinformował? To jest kilkunastoletni samochód i równie dobrze w każdej chwili coś się może wydarzyć. Poza tym jak się nie dogadasz z poprzednim właścicielem to pozostaje Ci sprawa sądowa na drodze cywilnej. Więc prędzej braknie ropy na ziemi niż coś z tego ugrasz;)
W pierwszej kolejności wymienionym olej w vtg chyba że zrobiłeś to po zakupie. Niestety regeneracja to jakieś 3,5-4tys zł.
To samo w skrzyni. U mnie dodanie obrotów szczególnie na tempomacie oznaczało kończący się konwerter. Co prawda w e84 ale to praktycznie te same auta w innym opanowaniu. Można tak chwilę jeździć ale przy okazji wymiany rozrządu również poleciał konwerter skoro skrzynia była na stole. Części plus olej i filtry to też jakieś 3-4 tys.
-
Na allegro, olxie jest duży wybór ale rzadko zdarzają okazje. Najłatwiej kupić kompletne fotele z grzaniem. Raczej nie znajdziesz samego odbicia a przekładanie do prostych nie należy.
Jeżeli szukasz samych foteli bez kanapy to takie same byly w 3, 3kombi, 1, x1.
Dodatkowo pamiętaj żeby nie były s anglika bo czeka Che przekładanie maty zajętości.
-
Nie będą. Fotel jest ma inną budowę. Z tego co pamiętam to w sportach masz jeszcze maty w pod udami i na boczkach.
-
1. Mogą być końcówki, źle skręcone zawieszenie przy montażu, niedokręcone osłony, poduszki amortyzatorów, stabilizator, skorodowane osłony tarcz hamulcowych. Tak naprawdę to ciężko jest coś zdiagnozować bez zaglądania pod auto. Jak chcesz sprawdzić to podjedź na stację diagnostyczną i może znajdą przyczynę.
2. Zobaczyłeś czy nie wykazują Ci jakieś błędy? Kup jakąś kostkę obd i bimmer-tool. Zakup szybko Ci się zwróci;)
3. Może być wiązka która lubi się przecierać. Jest po prawej stronie. Ściągnij gumę i zobacz czy masz całe przewody.
-
Kolega wyżej mówi pewnie o pełnej regulacji elektrycznej z pamięcią. Każda E60 ma półelektryczne fotele
-
Włączasz tryb auto czy manualnie ustawiasz prędkość wentylatora?
Czy będąc ustawiony w trybie manualnym przyspiesza albo zwalnia?
-
Ja miałem niedawno podobny problem. Czesty przypadek w cic. U mnie regeneracja kosztowała 1100zl i od pół roku jest spokój ale gwarancja jest tylko na rok czasu.
Niestety wymiana na używany jest kłopotliwa ponieważ jednostka musi być z serii E a nie F. Te są niestety dużo droższe plus trzeba ją przypisać pod Vin auta. Jeżeli nie masz kogoś w pobliżu to na allegro jest parę firm które naprawiają jednostki wysyłkowo.
-
Może to nie dławienie a przyspieszanie i zwalnianie? Włącz tempomat i zobacz czy nie skaczą Ci obroty. Jeżeli tak to obstawiał bym konwerter skrzynia
-
Możesz oddać do naprawy. Te jednostki często padają. Jest wiele firm specjalizujących się w tego typu usługach. Plus jest taki że nie musisz później przypisywać urządzenia do auta
-
Dokładnie jak kolega wyżej. Mi tak "mechanik" załatwił auto. Gdy masz samochód w górze koła wiszą. W tym momencie gdy skręcisz wszystko na sztywno to koła się unoszą a gumy zostają w miejscu i się skręcają
-
W Bmw z tych lat zawsze jest ten guzik ale nie oznacza że masz dostępna opcje. Najlepiej rozkoduj Vin i zobacz czy miałeś w wyposażeniu.
Potrzebny był dodatkowy dodul mulf bądź comboxa w zależności od tego jaką masz jednostkę CCC czy cic.
-
Jest naprawdę mnóstwo postów ma ten temat.
Drugi fotel z grzaniem, panel, moduły pod fotelami, przewody z foteli do bezpieczników, doprowadzenie sterowania, kodowania.
Ewentualnie można komuś to zlecić. Koszt około 600zl
E60 525i problem z elektryka !! Pomocy
w E60, E61
Opublikowano