nieollo

Witam. Udało się coś ustalić z tym fotelem? O co chodzi z tym ustawieniem? Mam ten sam problem w e46 po lifcie.

Dziękuję bardzo za odpowiedzi. Jak się ściemni to zabieram się do regulacji. Jakby kogoś interesowało jak powinny być ustawione to chyba ten opis będzie przydatny : http://mojafirma.infor.pl/moto/eksploatacja-auta/uklad-elektryczny/259695,Jak-ustawic-swiatla-przeciwmgielne-przednie-Krok-po-kroku.html

Witam, jest ktoś kto wie jak ustawić wysokość halogenów przednich? Auto nie przeszło przeglądu, gdyż halogeny świeca za wysoko!!! To nie żart, Niemiecki przegląd jakiś dziwny jest. Może ktoś się orientuje też, czy wysokość ma mieć jakąś określoną wartość. Mam auto po lifcie czyli małe okrągłe halogeny.

Hmm.... I znowu w pt. nie odpalił na wszystkie cylindry. Szybko pod komp ze świecącą kontrolką silnika. Ponownie błąd 1 i 4 cylindra. Może to wtryski??? Trzęsienie budą na początku nie występowało u mnie. Zresztą przez rok czasu żadnych problemów z autem. Po roku mam lekki niesmak do bmw.

Witam zainteresowanych. Po ponownym podłączeniu pod kompa wyskoczyło znowu błąd na 1cylindrze (15razy) i dodatkowo na 4 cylindrze (4razy). Po sprawdzeniu ciśnienia na cylindrach czy jakoś tak wyszło wszystko ok (mechanik stwierdził, że może uszczelka pod głowicą). Kazałem zamienić cewki na cylindrach i problem zniknął:). Zostało tylko lekkie trzęsienie budą auta na zimnym silniku. Ma ktoś jakiś pomysł co może być przyczyną trzęsienia auta na zimnym?

Ciekawe. Spróbuje czy coś to da.

Sondy tak. Przepływomierz nie wiem. Na przyszły tydzień jestem umówiony ponownie na kompa. Tak się teraz zastanowiłem to jednak jest coś w tym pełnym baku. Powiedzmy :na 10 razy jak odpalę auto to tak 1 -2 razy jest ok i wszystkie cylindry chodzą (oczywiście rano jak postoi te 10h czy więcej, normalnie w ciągu dnia nie ma problemu). Zaskoczyło mnie natomiast to dzisiejsze dzisiejsze zachowanie auta. Za pierwszym razem ok z lekkim trzepaniem budą ale zgasiłem i odpaliłem i już nie chodziły wszystkie garnuszki. O co chodzi?

Ok czyli jak chcę mieć cycuś glancuś bez kontrolki świecącej to muszę wraz z olejem wymieniać czujnik. Jest jeszcze ktoś na tym forum co to potwierdza?

Więc teraz to już całkowite zgłupiałem. Jak pisałem wcześnie auto zatankowane na full benz.98 i stało 2 dni. Po odpalenie dzisiaj (jest ciepło, sucho i jakieś 18st. C) auto chodziło na wszystkie cylindry ale miało lekką trzęsawkę budą (po wył. się ssania tj. 15-20 s. po odpaleniu). Odpaliłem jeszcze raz i nie chodziły wszystkie cylindry.!!! Ponownie odpaliłem i cycuś glancuś jak należy. Trzepanie lekkie budą już wcześniej mi występowało ale nie zwracałem na to uwagi. Tylko się silnik lekko zagrzał i tego już nie było.

Nie wiem ale zaraz zrobię próbę. Zatankowałem auto 2 dni temu do pełna i do dzisiaj stoi.

ten z ASO starczy na rok .. do następnej wymiany :D To szybkie psucie się oryginałów potwierdza ktoś jeszcze? Bo jak mam co roku wymieniać czujnik to lepiej go wyłączyć.

W jakiej walucie? Czy to cena w ASO? Najlepiej to zrobić podczas wymiany oleju?

Zapytam jeszcze. Ile kosztuje oryginał?

Mnie ona nieco denerwuje. Jak się zapali to gaśnie dopiero po ponownym odpaleniu silnika. Czasem zapala się dopiero po zgaszeniu silnika. Jest to po prostu irytujące. :x

Nikt więcej nie miał takich problemów.? Na komputerze wyszło mi błąd cylindra nr.1. Wymieniłem wszystkie świece i cewkę na tym cylindrze. Niestety problem po 2 dniach powrócił.

Dokładnie to standard. Czujnik poziomu oleju nie ma sensu z nim walczyć wymieniłem 3 razy ( 2 x na gwarancji). Oryginał czy nie jego żywot jest krótki. Kwestia pilnowania. No to zostaje jednak wyłączyć kontrolkę. Dla mnie nie jest problem olej sprawdzić co jakiś czas. Tym bardziej moje auto nie bierze dużo oleju.

Jakie są objawy, że trzeba czyścić tą odmę i separator?

Można jakoś wyłączyć tą żółtą kontrolkę od oleju? U mnie zapala się jak trochę pocisnę auto albo jak szybciej po łuku pojadę:)

Panowie odświeżę temat. mam ten sam problem. Jak sobie z tym poradziliście?