winnagora

A tak na marginesie. Czy akcja serwisowa lub wymiana rozrządu rozwiązuje problem? Czy nowe części oznaczają względną bezawaryjność tego elementu?

Auto prowadzę z Niemiec. Mam upatrzone z TUV-em i gwarancją sprzedającego. Pierwsza rejestracja 4/2012, 2,0d-183KM, full wyposażenie poza skórą 140tkm, oczywiście serwisowane w ASO, nie bite, nie pucowane specjalnie jak u nas. Jestem już praktycznie zdecydowany co będzie to będzie.

Ale wytłumaczcie mi laikowi motoryzacyjnemu czy jeżeli wszystkie cztery diesle czyli 143KM, 163KM, 177KM i 183KM mają równie awaryjne rozrządy, to czy można przyjąć, że w silnikach najsłabszych awaryjność będzie mniejsza ze względu na przenoszenie mniejszych obciążeń? Powiem szczerze, że napaliłem się na to auto i chciałbym dokonać w miarę najlepszego wyboru mimo iż każdy wydaje się zły.

Gdzieś na stronie bmw-sport znalazłem wątek, że silnik 184KM jest poprawiony i nie boryka się z awaryjnym rozrządem, czy to prawda? W środę jadę po swoje wymarzone BMW 320d 184KM , pierwsza rejestracja 03/2012 przebieg 156tkm i powiem szczerze, że jestem przerażony po przejrzeniu forum. W podobnym wieku sprowadziłem w 2008r trzyletniego szmelcssata 1,9tdi 74KW. Też miał 150tkm teraz ma 511tkm i powiem szczerze, że poza rozrządem i resztą normalnych części eksploatacyjnych nie wymieniłem nic. Zero wycieków, zero czarnego dymu. W ASO cały czas silnik oceniany jest jako idealny. W Beemce liczyłem co najmniej na to samo.

Czyli te "wadliwe" rozrządy to przypadłość wszystkich wymienionych modeli? Zawsze myślałem, że łańcuch jest wieczny i szybciej się rozleci reszta jak rozrząd. Ale widać tak było tylko w Maluchach

Czy po akcji serwisowej problem nie powraca? Jaka jest szansa, że auto przeszło taką akcję w Niemczech?

Z racji, że jest to mój pierwszy post bardzo serdecznie witam wszystkich forumowiczów. Niestety dopiero zamierzam stać się szczęśliwym posiadaczem BMW. Zaraz po świętach jadę po auto do Niemiec, chcę kupić diesla i raczej koniecznie w kombi. Szukam auta z pogranicza 2011/2012. Największym Problemem jest dla mnie wybór silnika i nie moc ma dla mnie najważniejsze znaczenie (bo teraz jeżdżę 100KM dieslem) a trwałość. Wiem, że temat rozrządów jest tu wałkowany w kilku tematach ale kompletnie nie mogę się doczytać, który z silników (chodzi mi o kod) jest tak naprawdę "najlepszy". Biorę pod uwagę trzy modele: 318d-143KM, 320d-163KM lub 184KM. Czy wszystkie te silniki mają rozrządy od strony skrzyni? Przy jakich przebiegach zalecana jest wymiana rozrządu (bo sprowadzane auto będzie miało między 150 a 190tys.km)? Wiem, że dla niektórych pytania wydadzą się absurdalne ale dla takiego niezorientowanego gościa jak ja bardzo ważne.