diax126

Witam, Też będe za niedługo wymieniał płyn chłodniczy bo nigdy chyhyba nie był wymieniany tylko ewentualnie dolewany. Gdzie znajduje sie ta śruba w bloku ? Mógłby ktoś wskazać na REALOEM ?

Ten zaworek to pozycja 1 z linka poniżej ? http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DL81-EUR-11-2000-E39-BMW-530d&diagId=11_2337 Pod maską gdzie go mogę odnaleźć ? w okolicach turbiny czy zupełnie gdzie indziej ? Rozumiem że przepływomierz reguluje ewentualnie dawkę paliwa? w żaden sposób on nie reguluje turbinki ?

filmik z postoju (na rozgrzanym silniku oczywiście), jakbyś mógł ocenić czy tutaj wszystko OK ? Ewentualnie czy coś rzuciło Wam się z tych odczytów. Wie ktoś może dlaczego cały czas pojawiał mi się jakiś Error w INPIe? problem z komunikacją czy coś ? A w jaki sposób mogę zweryfikować czy przepływka działa prawidłowo ?

Dzięki :) Chociaż bardziej mnie martwią wskazania z INPY (analog 2) oraz ten kod: 2) 7728 Charge-air pressure control or charge-air pressure actuator; bo chyba one będąmiały większy wpływ na przyśpieszenie :P

Panowie, Borykam się od tygodnia z problemem słabego, a nawet można powiedzieć braku przyśpieszania mojej buni. Pod linkiem: znajduje się filmik z data live z INPY. Na płaskim, z rozgrzanym silnikiem, pedał gazu wciśnięty do podłogi, standardowy D tryb skrzyni.Błedy jakie przeczytałem z INPY: 1) 1152 Electric fan 2) 7728 Charge-air pressure control or charge-air pressure actuator 3) 7669 Electronic car immobilisation system (EWS) 4) 13573 glow device Czy może ktoś poradzić co jest przyczyną, gdzie szukać ? Przepływka ? coś z turbiną? Z góry dzięki

Dzieki, ale jakiej firmy ? Bo z tego co widzę do 530d to chyba po 2/3-stówki chodzą. Są jeszcze jakieś Meyle gdzie na alledrogo pisze że w pudełku są Corteco prawdaź to ? brać ?

No to już jakiś konkret skoro tylu userów się wypowiedziało jedngłośnie :P A pytanko można jakieś zamienniki kupić albo używane ? czy koniecznie corteco ?

No to na to bym nie wpadł. OK dzięki za sugestie :) zobacze jak bede miał czas.

Powaga ? Bo takie chrobotanie objawia się tylko jak przełącze skrzynię na R oraz jak będę miał wciśniety hamuelec przy zimnym silniku. No ok zobacze jak będę dysponował trochu czasem.

Nieee :P Kupiłem jak miałem problem, dokładnie Vartę 100Ah :) tylko chciałem zamknąć temat gdyby ktoś w przyszłości miał podobny problem... sry za zwłokę :)

Witam, Mam taki niepokojący problem z autem i nie wiem na ile jest on poważny. Otóż, na zimnym silniku gdy wrzuce R (bieg wsteczny) i trzymam nogę na hamulcu to skrzynia zaczyna chrobotać. Przy zwolnieniu hamulca problem znika częściowo tzn dalej utrzymuje się ale tylko przy małej prędkości (na biegu bez gazu) i chrobotanie nie jest tak wyraziste jak przy postoju. https://www.youtube.com/watch?v=ukQ8pucqJO0&feature=youtu.be Problem nie występuje na innych przełożeniach oraz po rozgrzaniu. Czy może ktoś spotkał się z podobnym problemem ? Czy problem wymaga natychmiastowego wyeliminowania, czy może poczekac np do wiosny ? Z góry dzięki za wszelką pomoc.

Rzeczywiście aku był szmelc, po wymianie na nowy wszystko ok :)

Rozwiązaniem problemu była wymiana koła pasowego :)

I tam mogę znaleźć jakieś bezpieczniki odpowiedzialne za "moją przypałość" ?

Panowie a takie pytanie... Czy powyższe moje problemy mogą być spowodowane kijowym aku ? Ładowałem go prostownikiem mikroprocesorowym no i pięknie ma 12,67 V po godzinie od rozłączenia od łądowania. Po podłączeniu do auta... raz zakręcił z niepowodzeniem... i przy spoczynku napięcie 9,78 V.

Pewny jesteś że są jeszcze pod filtrem kabinowym ? Ja słyszałem/widziałem tylko w schowku pasażera oraz z tyły nad aku. 11/2000 - po lifcie

Sprawdzałem wszystkie bezpieczniki w schowku od pasażera i wszystkie są OK. Dziś podłączyłem kompa pod INPE i: - nie mogę siępołączyć z modułem ABS... wyskakuje komunikat: IFH-0009 no response from control unit - po zczytaniu błędów z modułu silnika mam 3 błędy: 13537 glow device Error freuqency: 48; logistic counters: 23 7685 cruise control operating unit Error freuqency: 3; logistic counters: 32 13589 air condition output Error freuqency: 2; logistic counters: 38 odpiąłem aku i przez noc bede go łądował. może komp się w aucie zresetuje...

Witam, Przez weekend ładowałem w domu aku żeby doładować i również przetestować nowy prostownik. Niestety w poniedziałek rano(jeszcze naparzało deszczem :/ ) jak chciałem odpalić bunie nie dała rady, kręciła ale nie odpaliła. Do tego zauważyłem że gdy przekręce kluczyk na zapłon to nie gasną kontrolki od ABSu oraz trakcji. Czy miał ktoś podobny problem ? Niestety dostęp do auta będę miał dopiero w czwartek, ale już teraz chciałbyn się przygotować merytorycznie. Z góry dzięki za pomoc.

Niestety nie... Jestem w delegacji i nie mam jak... zjeżdżam w środę to odrazu się wezmę za to.

Olej to jednak zaleje Castrol 0W40, podobno nie jest najgorszy a na przyszły rok pomyśl o czymś innym. Koledzy, a możecie wykluczyć że kelkot jest spowodowany kołem pasowym ? Bo Corteco tani nie jest i chciałbym wiedzieć czy mogę spać spokojnie bo nie czeka mnie wydatek rzędu 1100 PLNów...

O którym dokłądnie pasku mówisz ? Przebieg na tym oleju mały napewno mniej niż 10k km, gdzie lwia cześć byłą robiona zaraz po wymianie oleju, teraz to ja praktycznie robiłem ok 80 km tygodniowo. Dolewałem oleju ok 0,6l ostatnio bo przy dolnej kresce było, a tak to przez te 2 lata olej nie był dolewany. Jak kolega podpinał pod INPE to z tego co pamietam mówił że napięcie trochę dziwne było (nie pamietam na czym chyba na świecach) ale w normie. Kupie w tym tygodniu kabel i sobie sam bede podpinał bo to jednak warto mieć.

Kolega podpinał na szybko pod INPE bo mi kasował serwis (wymiane oleju mam w planach razem z tym klekotaniem), no i INPA nie wykazała żadnych poważnych problemów. Czy powodem klekotania może być 2-letni olej silnikowy ? Mam jeszcze przypuszczenia że to może być koło pasowe które niestety nie jest tanią częścią ok. 1100 PLNów :/ Klekotanie ustaje już przy delikatnym zwiększeniu obrotów.

No auto zaniedbane to fakt od niedawna dopiero jest w moim posiadaniu i planuje troche o to autko zadbać. Po czym wnosisz że 300 k temu ? Klekotanie pojawiło się nagle, przez 5 lat był w posiadaniu znajomego i nie miał wcześniej takiego problemu, tak samo jak przebieg nie był ruszany... przez niego...

Witam, Od niedawna jestem posiadaczem e39 530d po lifcie. Niestety obecnie nią nie jeżdżę ponieważ nastąpiła pewna awaria, polegająca na strasznym klekotaniu w okolicach silnika, na niskich obrotach. Klekotanie jest masakryczne i czuje się jakbym jeździł jakimś starym traktorem. Poniżej filmiki, przedstawiające problem. Klekotanie ustaje gdy zwiększe obroty. https://www.youtube.com/watch?v=b8Gdkv1rrCY https://www.youtube.com/watch?v=AMfSUjfBasw Autem normalnie można jeździć ale trochu się boję że coś mi walnie podczas jazdy, więc póki co biedna stoi pod chmurką. Trochę ma już najeżdżone... prawie 300k km... i olej wymieniany 2 lata temu (sic!) Castrol Edge 0W40. Oczywiście wymienie olej+filtry wraz z likwidacją tego klekotania. Czy ktoś mógłby mi pomóc w identyfikacji problemu oraz przyczyny ? Zalać ponownie tym syntetyczny Castrolkiem czy może przerzucić się na coś innego ? Z góry dzięki za wszelaką pomoc.