lizuk

EGR chodzi lekko, jutro auto daję do kolegi- będzie jeszcze ogarniał temat, bo ja nie umiem zainstalować inpa:)

Zaworek sterujący turba był uszkodzony. Po wymianie turbo wstaje wcześniej. Pojawił się inny problem. Podczas jazdy czasem jakby turbo przestanie ładować. Zaslepie jeszcze całkiem egr egr. Czy mogę katy wyciąć w tym silniku? U mnie przeplywki się nie adaptuje ponoć.

Widzę, że temat umarł... Szkoda, mimo wszystko dzięki tym, co chcieli pomóc...

Dochodzi do końca, a nawet za. Problem jest na pewno z doladowaniem. Elektrozaworek od sterowanie turba działa, wytwarza podciśnienie. Dziwne jest to, ze po odpieciu przeplywki auto chodzi tak samo.

Więc wszyscy olali mój temat:(

Oto mój silnik. Proszę o dalsze porady:) http://images67.fotosik.pl/748/fa9f573d79157631.jpg Skąd pobrać ten program do diagnostyki?? Ciśnienie doładowania jest za niskie- dziś było to sprawdzone... Już nie mam pomysłu... Pomóżcie plizz

A jutro zrobię foto i tak. Wieczorem podesle.

Na pewno to jest 150tka, jest na cr. 136 nie miał cr.

Czyli ktoś zmienił silnik. Ok, gdzie mogę pobrać inpa i jakaś instrukcję użytku? Kabel mam viaken.

Nie mam nikogo z programem inpa. To jest ori program do bmw? VIN jest następujący WBAAX71080PE60411. PROSZE przy okazji o sprawdZenie wyposażenia, bo chyba też jest namieszane.

Mapsensor był myty. Komp łączy się tylko przez 150km. Nie potrafię znaleźć oznaczenia. Wydaje mi się, ze ktoś wymienił silnik w tym aucie. Ja ją kupiłem po remoncie głowicy i turba. Zawsze miałem grupę VW, kupiłem teraz bmw i mnie szlag trafia... Aha klapy w kolektorze usunięte. Nie mam pomysłów na to auto powoli. Chyba, że może katy zapchane? Czy w tym silniku można je po prostu wyciąć?

Czujnik ciśnienia doładowania to ten map sensor który jest z tylu kolektora ssacego?

Filtry zmienione, turbo napisałem, że po regeneracji i sprawdzone. Nie wiem jak sprawdzić te zaworki sterujące podcisnieniem.

Błędy były sprawdzane na kts i cdif. One nie mają związku z późnym wstawaniem turba.

Niestety nie mam inpa. Kabel też tylko z vag mi został... cdif tylko błąd czujnika cr czasem pokazuje, o czym pisałem na początku. Tylko Wy Wy możecie mi pomóc.

Hej, jestem świeżakiem na tym forum, więc wszystkich serdecznie witam. Wiem, że jest już kilkilkaset miliardów tematów odnośnie późnego wstawiania turba w tych silnikach, ale mój jest inny. Proszę Was o pomoc, bo ledwo kupiłem bmw i same problemy niestety... Mam e46 z 2001 roku. W dowodzie wbite 136km, a silnik jest 150. Problem polega na tym, ze turbo fajnie bije od 2500 obrotów. Wymieniłem przeplywke, turbo po regeneracji, egr odlaczone podciśnienie i szału ni ma. Zrobiłem nawet chip i żadnej poprawy. Przepływka z pierburga, tylko, ze jak ja wypne to auto chodzi tak samo. Wziąłem od kuzyna, wsadzilem do mojej i nic. Żadnej różnicy. Wymieniłem wszystkie wężyki podciśnienia i nic. Mało tego jak dłużej jadę np 180 to wpada w tryb awaryjny, później jest błąd zbyt niskiego ciśnienia na czujniku cr. Po programie przy 3tys idzie jak wściekła, ale to Jeszce nie to... Widzę po podpieciu kompa, ze jak z dołu dam jej do dechy, to zadane doładowanie rośnie szybciej niż realne. Natomiast jak jadę na 2tys i wtedy depne to się wszystko ładnie pokrywa. Ktoś może mi pomóc? Nie mam już pomysłów... Bardzo dziękuję z góry za pomoc.