Juchas59

Tak właśnie myślałem, po przekręceniu zapłonu, na tym przewodzie pojawia się prąd. Za nic nie mogę dojść gdzie ten przewód mógł iść.

viewtopic.php?f=72&t=117890 Witam, ostatniego czasu byłem zmuszony wymienić stacyjkę w swoim BMW, po wymianie mam problem, taki że nie odpala, gdy rozebrałem wszystko od nowa, nastał mnie taki widok, wystający jakiś czerwony przewód zdj. poniżej. Namieszane tutaj jakby kiedyś mafia pruszkowska se ją przygarnęła :) http://s10.postimg.org/xkj00tj2t/IMG_20150806_181658.jpg http://s10.postimg.org/rxmn3cgk5/IMG_20150806_181712.jpg

Problem rozwiązany, dziękuje Panowie za pomoc. Problemem okazała się cewka na pierwszym cylindrze, przy okazji wymieniłem też uszczelkę pod pokrywą zaworów, ponieważ znajdował się olej na świecach. Teraz pracuje równo i bez żadnych szarpnięć

Tak, widać śladowe ilości oleju w około swiec. Czyto będzie uszczelka pod pokrywa zaworów? I co to ma wspólnego ze zła praca silnika? A jak sprawdzić przepływom.ierz? z góry dziekuje

Jak sie nie myle ten gruby wąż idzie do kolektora ssącego, można by powiedzieć, że na przeciw przepływomierza. Natomiast ten mniejszy to idzie do tej rury od przepływomierza, podłączenie powinno być od dołu

Witam, jestem posiadaczem bmw e34 2.0 150km. Problemem jest to, że na wolnych obrotach tak do 3tyś szarpie i przerywa i tak jakby na jednym cylindrze nie chodził, ale juz na wyższych obrotach jest ok, nie ważne na jakim biegu. Wymieniłem wszystkie świece, "fajki" od cewek, przepływomierz i dalej to samo, może minimalna poprawa ale dalej nie chodzi jak powinien. Podpinałem pod komputer to nie było żadnego błędu,, oprócz czujnika ABS ale to raczej nie ma nic z tym wspólnego. Proszę o pomoc!