mlody327

Ostatnie pytanie już chyba. Dzisiaj jeszcze raz podłączyłem auto pod DISa i zrobiłem live data. Powiedzcie mi jak powinna się zachowywać wartość "Duty factor - charge air pressure controler" normalnie jest na poziomie 93% ale po wciśnięciu gazu skacze sobie między 40 a 60 co najlepsze!: po wcisnieciu gazu przy obrotach 1500 gdy auto ma megaa turbodziure ta wartosc jest 93 i dopiero jak zaczgna malec auto jakos jedzie. A tak ta wartosc caly czas skacze, cisnienie doladowania i to co mierzy przeplywomierz tez skacze..

http://lubiebmw.pl/interfejsy.html

A jaki ma wpływ spóźniony/rozjechany kąt wtrysku na prace turbo, po wciśnięciu gazu ciśnienie przez chwile stoi w miejscu i dopiero po chwili się rozpędza ale wolno i po przekroczeniu 3000rpm nagle maleje

Pierburg za 130zł na alledrogo

Nie, nie płakała. Dzisiaj udało mi się rozwiązać tylko problem poszarpywania podczas przyśpieszania, winny był zaworek przy turbo, zmieniłem go na inny i jest ok. Dziwne bo kupiłem go 2 miesiące temu.. Sprawdzałem też ciśnienie doładowania, nie jest chyba za dobrze, po wciśnięciu gazu mija 1-2sek zanim w ogóle pójdzie w górę, osiąga 2,1bar i po przekroczeniu 3tys obrotów nagle spada do 1600.

Raczej normalna eksploatacja, moim zdaniem powinien się płynnie rozpędzać od najmniejszych obrotów , tak miałem w innych dieslach

Witam ponownie. Wyjąłem IC i ma dziurkę, ma to aż tak kolosalny wpływa na brak mocy? Nie chce mi się w to wierzyć ale dam go do lutowania. Jak ściągnąłem wąż idący do IC z Turbo to było tam sucho. Na filmiku wartość "Atmospheric pressure" tak powinno być? Tylko trochę się zmienia. Dzisiaj jechałem i podczas wciśnięcia gazu przy obrotach 1200 dopiero po ok. 4 sekundach TURBO się włączyło (wciśnięcie gazu -> ekonomizer powoli dobił do 20 -> dopiero zaczął ciągnąć)

Po czym to poznać??

Witam, mam problem z moim BMW, auto bardzo słabo zbiera się z wolnych obrotów, po wciśnięciu gazu dopiero po chwili się rozpędza ale i wtedy szału nie ma, ma jakby zastój przy obrotach 1000-2000, miałem inne TurboDiesle i tam nie było problemu z płynnym przyśpieszeniem. Na piątym biegu przy prędkości np. 100 gdy chcę szybko przyśpieszyć nie da rady, bardzooo wolno się rozpędza. Prędkość maksymalna to 150km/h i więcej ani rusz. Po zdjęciu rury z turbo aż wylewa się olej, chodzi o rurę od strony przepływomierza, EGR muszę ciągle czyścić, ponieważ ciągle jest zabrudzony jakąś czarną mazią, może to olej nie wiem. Luzów na wirniku nie ma. Podczas przyśpieszania czuć jakby przerywanie, delikatne. Ekonomizer dochodzi do 20l na każdym biegu oprócz 5 Do tej pory wymieniłem: - Olej, filtry itp - Odme - Elektrozawór przy turbo - Wyczyściłem czujnik za kolektorem - Wymieniłem węże podciśnienia - Ustawiłem na nowo pompe wtryskową Błędów na kompie nie mam. Silnik to M47 Jedyna diagnoza jaką usłyszałem to że kąt wtrysku się nie zmienia, ale jak widać zmienia się ale nie wiem czy z opóźnieniem czy to jest ok Dodaję filmik z parametrami podczas jazdy: https://www.youtube.com/watch?v=3Qp0d8pjG5M