nomad89

O to mnie kolego zaskoczyłeś. Będę miał mniej roboty niż oklejanie folią. Czy masz na myśli coś takiego? http://allegro.pl/plastidip-plasti-dip-czarny-black-mat-400ml-sprej-i5410053516.html I w każdej chwili można zerwać i wrócić do oryginału?

Dzięki za info :) Czekam odnośnie odp na pozostałe pytania.

Witam serdecznie, W swoim Compact'cie (srebrnym) posiadam nerki z chromowaną obwówdką. Chciałbym zrobić je na czarno nie kupując przy tym nowych czarnych nerek oraz dodać akcent M Power, jak na tym obrazku: http://imagizer.imageshack.us/a/img401/87/3r2e.jpg W związku z tym mam kilka pytań: 1.) Jak "zrobić" akcent M power i gdzie go nabyć, czy jest to forma naklejek? 2.) Czy można wyciągnąć obwódkę nerek i samą obwódkę zrobić w czarnym kolorze? Jak Wy to robiliście, czy zastosować jakąs folię, czy coś? 3.) Czy nerki E46 Compact są takiej samej wielkości jak nerki Sedana czy Kombii? Uprzejmie proszę o odpowiedź. Dziękuję :)

W tych błędach jest wpisane rząd cylindrów 1 - czyli wniosek z tego że z 1 cylindrem coś jest nie tak? Czy może to być problem z czujnikiem wału, valvetronic'iem albo vanosem?

Witam serdecznie, Mam nadzieję, że mój temat jest umieszczony w odpowiednim dziale. Zakupiłem BMW E46 Compact z 2004r. z silnikiem N46B18 (116km). Auto było długo zastane, stał przez 2, 3 tyg. i był odpalany co któryś weekend - podczas jazdy mam następujący problem: - w aucie czasami falują obroty - podczas wrzucenia na luz na wysokich obrotach, obroty schodzą w dół aż silnik się dusi i gaśnie. Podejrzewam, że pewnie coś z dolotem, ale może ktoś wie co może być dokładną przyczyną? Po podpięciu do kompa wyszły 2 błędy: P100F - Zmienne sterowanie zaworu, rząd cylindrów 1 - zabezpieczenie przeciążeniowe - niesprawność obwodu prądowego P1057 - Zmienne sterowanie zaworu silnika sterującego, rząd cylindrów 1 - niesprawność napięcia zasilania. Czy coś jest na rzeczy, czy na początku sprawdzić odmę? Uprzejmie proszę o pomoc

Jasna sprawa :)

Zakupiłem auto. Nie było picowane na sprzedaż tak jak mówiłem ;) Więc wszystko póki co ok. A co będzie dalej okaże się w praniu

Może źle to napisałem. Właściciel auta nie jest moim znajomym - gościa widziałem 1szy raz w życiu. Mój znajomy ma kontakt do szefa właściciela auta, który to szef mnie z nim skontaktował. A gość sprzedaje taniej, bo się wyprowadza z Polski na stałe. Pytam o motor, dlatego, że naczytałem się, że te silniki (np N42) nie są dosyć trwałe i trzeba je delikatnie traktować.

Dlaczego "dobry pomysł na zakończenie znajomości?" Ten motor jest aż tak awaryjny? Tam jest valvetronic i vanos? Auto bym kupował tylko i wyłącznie ze względu na cenę atrakcyjną dla mnie (taniej niż na olx etc.). Uwierzcie mi zdaje sobie sprawę, że auto nie będzie demonem szybkości i gdyby nie cena to nawet bym się nim nie zainteresował. W tym wypadku chodzi mi tylko i wyłącznie o awaryjność / problematyczność tego silnika.

Dziękuje Ci za odpowiedź. Tylko nie chodzi mi teraz o moc, bo sam wiem, że będzie to za mało. Mam na myśli tylko i wyłącznie Opinie na temat awaryjności tej jednostki silnikowej. Czy mnie nie zrujnuje, czy przy dobrym traktowaniu odznaczy się bezawaryjną pracą etc.

Witam Jakiś czas temu pisałem tutaj o porady dotyczące kupna E46. Nadszedł ten wielki dzień, jednak od znajomego dowiedziałem się, że jego kumpel sprzedaje swoją E46 z 2004r. Compact 1.8 116km (N46B18O0). Oglądałem auto i jest świetnie wyposażone, nie nosi śladów zużycia i wygląda naprawdę zacnie (podwozie również). Martwi mnie tylko a raczej zastanawia silnik. Czy ktoś może mi doradzić czy warto brać to auto (za naprawdę dobrą cenę, bo obniżona ze wzgl. na znajomego) z tym motorem? Byłaby to moja pierwsza E46. Uprzejmie proszę o info. Z góry dziękuję

Dziękuje za linki Roberto. Jasne, nie jest to moje pierwsze auto, a nawet nie drugie ;) Na handlarzy jestem cholernie uczulony bo raz się nadziałem, ale szczerze powiedziawszy teraz to co trzeci sprzedajacy to pseudo handlarzyk. Ludzie kantuja jak tylko sie da i jestem przekonany, że "igły" nie znajdę, bo tak jak wspomniałeś auto ma swoje lata.

Dziękuje Panowie za porady. Po części uklasyfikowałem sobie te wszystkie silniki i jeżeli chodzi o budżet to raczej chciałbym coś wyhaczyć za 13 tys. w pierwszej kolejności 1.8 118km, potem 2,5 170 km - wszystko przedlifty. N42 odpuszczam, nie chcę ryzykować. Dlaczego sprzedaje Audi? Dlatego, że nie potrzebuję do miasta tak dużego samochodu, pomimo tego że autko jest w zajebistym stanie i w full S-line pakiecie. Gdyby ktoś był chętny co do zakupu, to mogę przesłać fotki.

Rozumiem, Dzięki wielkie za pomoc! :)

No i właśnie tutaj pojawia się kwestia tego co będzie najrozsądniejsze. Może zapytam też inaczej - która z jednostek wg Was: 1.9 118 KM, N42 143 KM, 2.0 R6 150 KM, 2.2 170 KM - jest najmniej kłopotliwa w codziennej eksploatacji i najbardziej bezawaryjna?