Nazyr

Mowa o automatycznych skrzyniach?

Witam. No to ja już jestem po wymianie i chciałbym dla potomnych kilka uwag pozostawić. A mianowicie wentylator pasuje bez względu na to czy auto jest z kierownicą po lewej czy prawej stronie. Do wymiany wystarczą klucze, które BMW daje w standardzie + nasadka 7 i torx 15. Problemem może być odkręcenie dwóch nakrętek z tyłu tunelu środkowego. Ja to zrobiłem płaską 10, ale zdecydowanie wygodniej jest użyć wkrętaka z giętką końcówka i nasadką 10. Proponuje po demontażu zatkać czymś dwa otwory po kanałach powietrznych, które powstają po usunięciu dwóch rur po prawej i lewej stronie (zdjęcie 10), gdyż jest to wręcz idealne miejsce na utratę jakiejś końcówki śrubki itp. Dzięki guziorowi2 czas wymiany wentylatora nie powinien przekroczyć 2,5h. Pozdrawiam.

Witam wszystkich. Mam w swoim pojeździe taki problem, że jak skręcam w lewo to nawiew działa jakby miał za chwilę odlecieć (szum warkot itp) jak jakę na wprost, to po prostu szumi, lecz w mojej opinii, nieco za głośno, natomiast jak skręcam w prawo nawiew pracuje idealnie, bardzo cicho. Ponieważ nie da się jeździć ciągle skręcając w prawo postanowiłem się przyjrzeć temu problemowi. Na chwilę obecną ustaliłem, że do wymiany nadaje się silnik wentylatora powyższy tutorial super opisuje naprawę, którą mam zamiar wykonać sam, pozostaje tylko zakup silnika. Jednak w tym miejscu pojawia się problem ja mam BMW e60 525d z 2004 tylko w wersji angielskiej. Sam proces wyjęcia silnika jest taki sam, gdyż jest on usytuowany centralnie i z tym problemu mieć nie powinienem, jednak sam silnik budzi mój niepokój. Czy w wersji angielskiej jest on taki sam, czy może inny? Oceniając zdjęcia nie powinno być różnicy w budowie i usytuowaniu silnika wobec czego silnik z wersji europejskiej powinien pasować, jednak jesli ktoś z forumowiczów posiada wiedzę na ten temat będę dozgonnie wdzięczny za udzielenie odpowiedzi. Z góry wielkie dzięki. Pozdrawiam. P.S. Wybaczcie za odgrzanie starego kotleta.