323i nierówna praca/nie wszystkie gary pracują

[Dr.Om]

Będzie tylko gorzej.

Teraz auto źle pracuje po 2 dniach, z czasem po 2 lub 3 latach efekt będzie po 10h.

Częstsza jazda nic nie pomoże.

Proponuje pożyczyć manometr i po dwóch dniach na zimnym silniku samemu sprawdzić kompresję w cylindrach.

Jeśli ciśnienie sprężania wyjdzie prawidłowe ( od 11 do 14barów), wtedy szukaj przyczyny w osprzęcie czyli w cewkach, regulatorze ciśnienia paliwa, pompie paliwa w listwie wtryskowej itd.

 

 

Słuszna uwaga, ale zeby M52 nie mial kompresji to już jakas ostatecznosc, musial by miec ponad 400 tys przebiegu. Albo byc jezdzony przez jakiegos malolata-idiote bez oleju itp...

 

Na 99% to bedzie cos z osprzętu, moze sonda lambda? Moze znowu jakas nieszczelnosc w dolocie?

 

Sterownik nie bierze pod uwagę sony labda gdy silnik jest zimny.

Gdy sonda jest uszkodzona, występują trudności z uruchomieniem ciepłego silnika.

Edytowane 25 Listopada 2011 przez Dr.Om

[Dr.Om]

dziś paliłem samochód po 2 dniach i pięknie więc to takie losowe trochę jest ale zawsze po jakimś dłuższym postoju - przebieg 220 tys .

 

Czyli na 200% kolega ma zacierające się prowadnice zaworowe.

Jedyną skuteczną diagnozą jest zbadanie kompresji zimnego silnika, tylko UWAGA:

Dzień lub dwa wcześniej należy użytkować auto tak aby silnik osiągnął nominalną temp silnika.

Wykonać pomiar sprężania.

Jeśli wynik wypadnie prawidłowo, to silnik także uruchomi się prawidłowo.

Wtedy uszkodzenie nie ujawni się.

Znów należy rozgrzać silnik, wyłączyć i pozostawić auto na dzień lub dwa ( w zależności po jakim czasie występuje problem )

Wykonać pomiar sprężania, i jeśli chodźby w jednym cylindrze nie będzie kompresji lub zbyt niska, głowicę należy zdjąć i do regeneracji.

 

Taki pomiar wykona każdy mechanik i nie jest drogi, to prościejsze niż wymiana klocków hamulcowych.

 

Silniki BMW nie są jakieś specjalnie wyjątkowe od innych producentów, oraz nie są wieczne.