Witam,

 

Wymienialiśmy z kolegą kompletne zawieszenie w e34 525i w automacie i nastał mały problem :(

 

W celu zdjęcia belki kolega odkręcił wał od dyferencjału i przy tym zabiegu wyciekł cały olej łączący te dwa elementy.

Przy ponownym składaniu, używając strzykawki i wężyka udało się go jakoś napełnić olejem do dyfra Castrol SAF-XJ. Nigdy tego wcześniej nie robiłem i oczywiście okazało się to zgubne..

Niestety po 50 km wał zaczął huczeć:( Po oględzinach okazało się, że ten przegub jest cały mokry i ucieka z niego olej.

Nauczony doświadczeniem wolę spytać zanim rozkręcę go drugi raz... Jaki olej powinno się zastosować do tego przegubu? Ile powinno go tam wejść? Co warto wcześniej kupić? No i jak go najlepiej napełniać?

 

 

Z góry dziękuję za odpowiedź

Hej, jeżeli ucieka przy flanszy od wału to nie dasz rady tego skręcić bez wycia. Co prawda uszczelnisz, tylko oryginalny simmering inne nie pasują, ale i tak będzie wył. Wałek atakujący wyrabia się razem z łożyskiem, jak to popuścisz, to nie da się już spasować i łożysko będzie wyło. Pozostaje wymiana dyfra, przerabiałem to, także posłuchaj i nie marnuj czasu i pieniędzy. Ten castrol jakim zalałeś wcale nie jest dobrym rozwiązaniem do starych dyfrów, gdzie olej nie był długo wymieniany, ponieważ jest syntetyczny i wypłukuje uszczelki. Chyba, że masz szperę. Możliwe, że mówisz o przegubie homokinetycznym, tam olej nie powinien wyciec, bo to nie olej tylko smar do przegubów. Przy składaniu się go kładzie w dużej ilości i zakłada uszczelkę papierową taką różową, zawsze nową.

Olej na pewno wyleciał z przegubu homokinetycznego.

Jest taka opcja, że rozpadł się jakiś simering i olej dostał się z dyferencjału do przegubu a objawy pojawiły się dopiero po rozkręceniu homokinetyka a co za tym idzie po ubytku oleju? Przed remontem zawieszenia dyfer działał dobrze i nie było na nim żadnych wycieków.