E30 M40 - Nie ładuje, nie świecą kontrolki

[.raven]

Jako, że to mój pierwsyz post tutaj - witam wszystkich forumowiczów :)

 

Mam problem z moim E30. Po odwilży auto przestało ładować aku, poza tym po przekręceniu kluczyka zapala się jedynie kontrolka oleju oraz na sekundkę ABS. Auto suszyło się już 2 dni w garażu i nic to nie pomogło. Odpalać odpala normalnie. Co może powodować takie problemy?

[KRIS85]

Nie ładuje bo nie świeci kontrolka czy sprawdziłeś miernikiem na aku że nia ma ładowania??? To że kontrolka nie paliw to może być wina żarówki.

[.raven]

Mała poprawka - może nie "nie ładuje" ale zawartość akumulatora leci na łeb na szyję - po 15-20min już praktycznie nie ma podświetlenia zegarów, radio nie ma siły grać, światła ciemne a o jakimś ponownym odpaleniu nie wspominając. Żarówka na desce napewno jest sprawna - właśnie sprawdziłem. Aku też jest ok. Generalnie nie palą się też po przekręceniu kluczyka kontrolki które powinny (3 pierwsze po prawej) - wcześniej po przekręceniu kluczyka zapalały się a po odpalenie poprawnie gasły.

Miernikiem nie sprawdzałem, gdyż nie posiadam - pożyczę, sprawdzę.

 

Zauważyłem też, że wzrosły obroty jałowego - teraz jest jakieś 1300, przed całym zajściem było koło 800.

[ttrol]

Witam, wygląda na zwarcie, silnika ma wyższe obroty, bo alternator produkuje duży prąd, aby zrekompensować zwarcie. Miernik w dłoń i szukamy, może być po bezpiecznikach. Jednakże jeżeli masz aż tak duże zwarcie, to miernikiem nie dasz rady, bo zazwyczaj mają skalę do 10, 20 A. W bezpiecznik możesz wpinać rezystor o wartości 0.1 Ohm 10W i mierzyć prąd z prawa ohma.

[.raven]

Dzięki za odpowiedź :D , dodałbym jeszcze co zauważyłem po dzisiejszym małym grzebanku.

 

Wg. schematu elektrycznego m.in poprzez alternator zamykają się, oprócz kontrolki ładowania, 2 niezapalające się aktualnie kontrolki (kontrolka ręcznego i płynu hamulcowego). Wyjścia z tych dwóch są połączone poprzez diody z wyjściem kontrolki ładowania. To z kolei idzie prościutko do alternatora. Po drodze jest jeszcze jednak m.in. wyjście na złącze diagnostyczne 12. Po zwarciu ów pinu do masy kontrolki elegancko się zapalają.

 

Także w obecnej sytuacji zdiagnozowałbym problem tak:

-Uszkodzenie połączenia od aku do alternatora

-Uszkodzenie połączenia "Zegary - Alternator (od odbicia na pin diagnostyczny)"

-Uszkodzenie połączenia "Alternator - masa"

-Uszkodzenie wewnętrzne alternatora

 

Ale jako, że i nie świeci się kontolka - połącznie "Zegary - Alternator" i nie ładuje - połącznie "Alternator - Aku" - trudno, żeby oba połączenia poszły na raz, a iżeby stracił alternator połączenie z masą też jest dość mało prawdopodobne - stawiałbym więc na sam alternator.

 

Co do podwyższonych obrotów może to po prostu niezwiązany objaw wyższych temperatur.

 

Prosiłbym o ocenę mojej małej dedukcji :D

 

+edit:

A jakoże na wyłączonym silniku cały obwód kontolek może się zamknąć jedynie poprzez regulator napięcia w alternatorze wnioskowałbym że należy stawiać na jakieś zwarcie w tej właśnie okolicy.

[Ird]

Kolego dość dobrze dedukujesz bo zazwyczaj jak auto nie ładuje to alternator a jak auto nie kreci to rozrusznik, alternator to nie jest droga rzecz takze albo kupic na szrocie albo pozyczyć od kogos moze czasami tez spasować od innego auta.

[.raven]

Padł regulator napięcia :) Alternator pięknie założony.

 

Tylko teraz pojawił się nowy problem. Autko kulturalnie po prostu nie odpala :)

Po zmontowaniu raz odpalił i to dość ciężko i chodził bardzo nierówno. Na obroty wchodził, jednak na luzie bujał się 200-1500, momentami prawie gasł. Teraz nie pali ani na benzynie ani awaryjnie na gazie. Niczego innego nie dotykałem :/ Czy mogło się coś skapcanić, gdy stał dwa dni bez aku?