jak w temacie ale nie do konca,w tematach ktore udalu mi sie odszukac w szukajce wystepuje tez problem falujacych obrotow ale przewazajaca wiekszosc to "falowania" 500-1100 na wolnych obrotach a u mnie jest cos takiego:

wlaczam zaplon(zimny silnik),w tym momencie obroty faluja 900/850/800(nie potrafie tego dokladnie wyczuc poniewaz wskazowka od obrotka stoi w miejscu i sie nie rusza) i z powrotem wraca do 900 no i tak caly czas(przynajmniej ja mam takie wrazenie),jest mniej wiecej tak samo jak stoje w korku i wskazowka stoi "pionowo" czyli tak jak powinna, wiem ze to prawie niezauwazalna roznica i moze robie z igly widly ale bmw mam od 2 tyg i nigdy nie mialem bmw i boje sie ze jak zlekcewaze "problem" to "falowania" moga miec wieksze/mniejsze wartosci a co za tym idzie jakas awarie moze miec auto,co Wy o tym myslicie?jest sie czym przejmowac?,jezeli to ma cos wspolnego to mam gaz sekwencyjny.

Szczerze to pełno takich tematów. Ale zwróć uwage na dolot czy guma nie jest sparciała i popękana na kolanku,potocznie zwany silniczek krokowy, kable WN :cool2:

jest deko sparciala i tak to wyglada

http://img163.imageshack.us/img163/5043/zmianarozmiarudsc00113.jpg

to jest gumowa rurka od krokowca i jest taka popekana czy to mozliwe ze ona jest powodem falowań?troche ja skleilem izolacja ale to tymczasowe rozwiazanie,i czy to prawda ze ten mechanizm w silniczku po wlaczeniu zaplonu (nie odpalajac auta)powinien sie obracac?bo np:wczoraj czyscilem krokowca i kumpel ktory mi tam pomagal twirdzil ze ona ma sie odracac tam w srodku po przekreceniu kluczyka a mi sie wydaje ze ona sie dopiero obraca jak jest auto odpalone,fakt ze bylo czuc jak drga po wlaczeniu zaplonu ale nic poza tym,wyczyscilem krokowca penetratorem,czy to starczy?bo gdzies czytalem ze trzeba go mozcyc w nitro czy w ropie 24h.prawda to?no bo nie wiem jak go do konca wyczyscic,wczoraj to tylko tak "po łebkach" robilismy bo ciemno sie robilo.

 

oto guma od silniczka krokowego:

http://img94.imageshack.us/img94/3825/dsc00094d.th.jpg