Silnik gdy sie nagrzeje zaczyna się dławic...

[E30ef3l]

Witam!!!

 

Mam problem z moim e30 320iA. Gdy odpalam auto przy zimnym silniku wszystko chodzi OK, natomiast po rozgrzaniu zaczyna szarpać, strzelac z wydechu po mocniejszym nacisnięciu gazu, wogóle nie wkręca sie na obroty, i zaczyna gasnać, miałem mala nadzieje ze to filtr paliwa ale po wymianie nic się nie zmieniło.POMOCY. Ktos ma jakies sugestie?

[iwona-lublin1]

pierwsza sprawa czy auto jest na gazie? podejrzewam ze wina leży g gumie dolotu powietrza z przepływki do kolektora, moze być pęknięta lub lekko sparciała i łapie lewe powietrze. sprawdz to i daj znac. pozdro

[Tomcio_e36]

A tam w żadnej gumie.Strzela w dolot?Silnik widzi za bogatą mieszankę i przestawia zapłon w na wcześniejszy az zaczyna prychać-możliwe powody dwa-regulator ciśnienia na listwie paliwa,jest zepsuty i nie puszcza w powrót do baku,cisnienie wynosi np.4bary i zalewa silnik,sterownik nie daje rady wyregulować.Albo powód drugi -uwalona lambda,ja tak miałem,miesiące walki z wiatrakami,strzelanie w dolot,po każdym zapaleniu duszenie silnika-lambda pracowała ale podawała na powrocie napięcia wachające się pomiędzy 1,6 - 1,7 Volta,mieszanka steichometryczna czyli taka akurat ma lamdę wachającą się w granicach 0,4 - 0,6 Volta.W moim wypadku doszłem do tego tak-zamiast sondy podpiąlem układzik elektroniczny emulujący jej pracę(bo samo odpięcie nic nie da,sterownik nie wiedzieć jakim cudem nawet po kasowaniu ma zapamiętane jakies dziwne wskazania lamdy i dalej "kaszle")Kasowany MODIC-em.Jak nie umisz wykonać sam to kup se na alllegro emulator sondy lambda i podepnij w obieg i bedzie gitara :mrgreen: I UWAGA-czasami wymiana sondy nie pomaga ,u mnie problemem okazała się wiążka ,na zasilaniu sondy zamiast całkowitej masy pojawiały się jakieś dziwne cząstkowe napięcia!!!Więc moim zdaniem zacznij od sondy.powodzenia

[iwona-lublin1]

u mnie przyczyną była guma od dolotu powietrza, najpierw niech chlopak sprawdzi proste podstawowe czynnosci w najprostrzy sposob, a potem zacznie studiowac to co napisales z jakiejs książki. pozdro

[koqut25]

Witam ja bym sprawdzil po pierwsze wszystkie weze dolot czy jest szczelny gume od przeplywomierza tak jak ktos juz tu pisal poprostu zeby nigdzie nie lapal lewego powietrza a pozniej stawil bym na kable lub juz jakas cewka padla to bym najpierw sprawdzil

[Tomcio_e36]

Do p.Marka:wiesz nie pisałem z jakiejś książki ,bo tego w książkach nie ma,przed wczoraj właśnie w ten sposób usunąłem ta usterkę w swoim bmw,dziurawa guma będzie powodowała niestabilne obroty biegu jałowego,zresztą jak dzieje mu się to od jakiegoś czasd i pisze ,że wymieniał już filtr paliwa,to myślę że ,że rzeczy najprostrze jak gumę sprawdził.Poza tym jest jedna wskazówka mówiąca z jego postu że to nie GUMA-cytuję "jak zimny to wszystko ok"-czyli silnik nie ma problemów z odczytaniem ilości litrów pobieranego powietrza,(dziurawa guma o której mówisz)lub przepływomierz(urządzenie pomiarowe),bo chwiałby również na zimnym,a problem zaczyna się gdy lambda dobierze temperatury i motronik przełacza z mapy sztywnej na odczyt składu mieszanki z sondy lambda.Poza tym guma powoduje słabnięcie auta ale nie strzały!!Piszesz że też tak miałeś-czyli co przy dziurawej ruerze dolotowej strzelał ci silnik,wybacz ale wątpię.A co do beemek-to naprawiam je sobie i swoim znajomym juz prawie osiem lat,co prawda wczesnij raczej silniki na l-jecie albo wczesnym motroniku,ale zawsze,więc jakies tam pojęcie mam,może nie udzielam rad za często i nie uważam się za jakiś autorytet ale jeśli coś piszę to wiem to z autopsji,peace i pozdrowienia

[iwona-lublin1]

nie twierdze ze nie masz racji, ale koles pytał co ma zrobic,wiec trzeba mu w prosty sposob to przedstawic a nie jakimis ksiązkowymi zwrotami, moze on nie jest po samochodówce i nie wie do konca o czym mu piszesz. w tym co piszesz napewno jest prawda i masz chlopie racje ale przedstaw mu jasno zeby wiedział co ma robic i od czego zacząc. Pozdro kolego i szacuneczek

[Tomcio_e36]

kurde piszecie przedstaw prosto-więc tak jeśli sprawdzić ciśnienie paliwa i czujnik ciśnienia to trzeba auto na kanał i w obieg za filtrem paliwa a przed listwą wpiąc manometr i zmierzyć ciśnienie.Co do drugiej możliwości-sonda to tak :kanał,pod spodem jest tyczka od sondy i cztery kable,w kabel o kolorze czarnym wbic szpilkę i zwykłym woltomierzem zmierzyć na chodzącym silniku napięcie pomięzdzy szpilką a masą,pewnie będzie wynosić powyżej 1 volta .Wtedy niech napisze to będę radził dalej łopatologicznie.Ale najpierw ciśnienie paliwa!!