Błąd PO134 w BMW E87 116i z LPG 4gen STAG

[Marek.Kocjan]

Witam serdecznie,

Już dłuższy czas borykam się z błędem PO134 oraz drugim(nie pamiętam kodu usterki) dotyczącego tej samej sondy tylko z opisem zbyt wysokie napięcie.

Dodam że błąd ten występuje zarówno na LPG (nawet co 15km od skasowania) jak i na PB gdzie tutaj występuje dużo rzadziej i przeważnie jest w błedach oczekujących i nie oświeca się kontrolka Check Engine.

Z objawów gdy błąd widnieje w ECU to:

-większe o około 1 litr spalanie

- delikatnie szarpanie podczas ruszania

-lekko "przymulony" silnik

Aha, dodam również, że na benzynie gdy bład jest w oczekujących występuje takie delikatne szarpanie przy stałej jedzie( powiedzmy 70 na 4 biegu). No i druga ważną informacja to że gdy błąd widnieje sondy stoją zarówno na LPG i PB. Po skasowaniu zaczynają pracować. No i na przeglądzie diagnostycznym poinformowali mnie że za katalizatorem jest tulejka dystansowa żeby sonda dokładnie nie czytała składu spalin. Na ich analizatorze spaliny są prawie idealne.

Krótkoterminowa korekta mieszanki jest przeważnie w zakresie od -10. % do plus kilku, ale to tylko gdy błąd występuje.

CO ZOSTAŁO ZROBIONE:

-sprawdzona szczelność dolotu(OK)

- nowa sonda regulacyjna Bosch, przepływomierz oraz reduktor z LPG

-wymiana filtra powietrza, świec zapłonowych nic nie wpływa na te usterki

-kilkukrotna regulacja LPG z wymianą filtrów u różnych doświadczonych gazowników 

-sprawdzenie napięcia ładowania

Moje pytania:

1. Której sondy dotyczy owy błąd? ( W internecie i od 3 mechaników uzyskuje sprzeczne informacje....

2. Czy to że sonda regulacyjna jest zamiennikiem Boscha a nie NGK (podobno BMW je montuje) może powodować ten problem?

3. Czy sonda regulacyjna ma być wpięta w instalację gazową?(podobno gdy nie jest wpięta nie można idealnie wystroić LPG)

3. Co radzicie sprawdzić ewentualnie wymienić?

Z góry serdecznie dziękuję za pomoc i zaangażowanie.

Pozdrawiam Marek

Edytowane 3 Maja przez Marek.Kocjan
Nowe informacje, dodatkowe pytanie