Panowie taka sprawa.

Od bodaj dwóch dni auto zaczęło nieco gorzej odpalać rano, ale odpala.

Zczytuję wczoraj błędy silnika bimmer-tool, a tam trzy rodzaje błędu IBS, błąd generatora, błąd 4810 regulator wolnych obrotów.

Objawy są takie, ze nieco gorzej odpala, ale przede wszystkim jak się zagrzeje to zaczyna nierówno chodzić na wolnych obrotach, telepie silnikiem, tak jakby chcial zgasnąć /na razie nie zgasł jeszcze ani razu/, ale mam wrażenie, ze coraz gorzej z tymi wolnymi obrotami.

Czy te problemy z wolnymi obrotami mogą wynikać z padniętej klemy IBS? Miał ktoś takie objawy?

Czy to może być jakaś grubsza awaria, np. tego regulatora wolnych obrotów?

Może być to blad regulatora napiecia.

Znajdującego się na alternatorze.

Zacznij od najprostszej diagnozy, czyli od regulatora napięcia. Sprawdź napięcie w ukrytym menu.

Napięcie było ok 14 V z małymi wahnięciami.

Odłączyłem IBS i nierówna praca na wolnych ustąpiła, nie ma również utrudnionego rozruchu.

Poliftowy IBS wraz z adapterem już zamówiony.

Dodam, że po odłączeniu IBS przestały pokazywać się błędy alternatora i regulatora wolnych obrotów.

No i znalazłeś winowajcę. Tak powinno się diagnozować, a nie wymieniać na ślepo :cool2:

Wymieniłem klemę na polifową, błędów brak, ładowanie z 14 V wzrosło do 14,6-14,8V, ale pytanie:

Panowie, w miejscu gdzie przewód klemy minusowej przykręcony jest do karoserii śrubą 13 - czy od tej śruby przewód powinien iść w dół, czy w górę?

U mnie stary przewód klemy szedł w górę i tak też przykręciłem poliftowy. Natomiast wygląda, że jest jakoś nienaturalnie ułożony i będzie trochę przeszkadzać przy zakładaniu tej plastikowe kieszeni/pojemnika który jest nad akumulatorem.

U mnie w e60 był na dół.