Hejka

Czy ktoś z was bawił się w jakieś podnoszenie mocy ze swoich 163km?

Chciałbym wymienić turbinę na hybrydę, IC -

tylko raz nie wiem jakie wybrać aby wszystko miało ręce i nogi,

dwa od czego zacząć i co jest bardziej opłacalne i rozsądne

Za wszelkie rady serdeczne dzieki ;D

Najbardziej rozsądne jest zrobienie samego softu na około 200km i 400Nm.

Jak chcesz isc wyżej to:

- wiekszy ic, od razu lepiej dać szersze rury.

- Egr off i fizycznie go wywalic, zeby miec czysty przepływ,

- dpf off i na to miejsce DP, tak, zeby hybryda w miare sie bujała,

- turbo hybryda mitsu z wiekszym kolem kompresji.

Co koniec, końców da około 230km i z 480nm.

Czy warto sam sobie odpowiedz- samo zrobienie hybrydy i ic to koszt pod 3 tysiące, do tego koszt DP, strojenia, innych mniejszych pierdół.

Jesli masz automat, to wszystko powyzej 400nm jest ryzykowane, bo siedzi tam 6hp19.

Tak jak napisał kolega samym programem szybciej i taniej zrobisz prawie to samo co przy "głębszej" modyfikacji.

Moje m47 jest fabrycznie bez dpf. Sam chip dal 205km i 420nm. Od tego czasu usunalem egr, przerobilem troche dolot do filtra, wrzucilem wlasnie wiekszy ic i zrobilem konwersje chargepipe po obu stronach na szersza srednice.

W planach byla wlasnie hybryda, ale nie mam mozliwosci, zeby uziemic teraz auto i chyba po prostu zrobie maly remap pod to co jest.

Mam porownanie z identycznym autem po sofcie, z tym, ze nic nie grzebane pod maską- temp. w dolocie są duzo większe, fabryczny ic po paru przejazdach nie ma chęci zbijać temp.

U mnie z kolei przez brak strojenia po modyfikacjach dolotu jest slabszy dół, czuć to najmocniej na krótkim 2gim biegu- jak uda mi się wreszcie wybrac do tunera, to dopiszę, co wyzej wymienione zmiany dały/nie dały.

A tak od siebie dodam, przejedź się jakąś 3 litrówką po programie, to przejdzie Ci ochota na dlubanie w 2 litrach. Robilismy ostatnio e92 335d stage2 z softem xhp st3. Moje e91 przy tym, rozpędza się jak ciągnik...