LSD / szpera do BMW X1 F48 Xdrive

[MattKRK]

Cześć,

Czy Ktoś z Was Drodzy Forumowicze interesował się temat LSD (mechanicznej szpery zamiast klasycznego otwartego dyferencjału)?

O ile dla grupy VAG opartej o Haldex jest możliwość zakupu szpery głównie na przednią oś (min. Quaife czy Wavetrac), o tyle dla BMW na płycie FWD (X1 F48 czy nowa seria 1) sprawa jest dosyć utrudniona. Jedyną szansę, jaką upatruję to analogia do nowej serii 1 i modelu M135i, który też oparty jest na platformie FWD, posiada również skrzynię AISIN i szperę typu Torsen.

Dodatkowo ściągnąłem dokumentację techniczną od X2 F39, która ma 2 typy skrzyń AISIN:

1. AISIN GA8F22AW - stosowana dla "normalnych" wersji silnikowych, oraz stosowana także w moim 20xd (190)

2. AISIN TU (8G45-460) - stosowana wyłącznie w X2 M35i

Domyślam się, że być może podobne rozwiązanie znajdzie zastosowanie w nadchodzącej X1 w wersji M35i ale i tak zapewne będzie to szpera z przodu i dołączany tylny napęd z otwartym dyfrem.

Jednak rozwiązania bazujące na aktywnym tylnym dyferencjale "torque vectoring" dla platform FWD z napędem 4x4 - zapoczątkowanym przez Focusa RS czy obecnie dla typowego Haldexa - Golf 8R / Tiguan R / Arteon R / A45S - dają niewspółmiernie większe poczucie pewności i przyczepności podczas prowadzenia - wypożyczałem i jeździłem, rzeczywiście robi to różnicę.

O ile to wątek może się wydawać głupi, o tyle w drugim samochodzie (co prawda FWD, a nie AWD) zainstalowałem mechaniczną szperę i prowadzenie na zakrętach jest niesamowite, podobnie jak znacząco wzrosła przyczepność na mokrej czy śliskiej nawierzchni. Oczywiście nasze X1 F48 prowadzą się bardzo przyjemnie i zostały stworzonego do czego innego, jednak czuć bardziej defensywne zachowanie układu napędowego (poprzez system Performance Control przyhamowujący wewnętrzne koło) - test na zamkniętym placu.

Po dokładnej analizie dokumentacji to jest chyba temat dla domowego majsterkowicza, produktów i rozwiązań gotowych na rynku brak.

Pozdrawiam i życzę szerokiej drogi i bezawaryjnej jazdy.