N43B20A

[DarekS4]

Cześć . Mam pytanie do osób które miały doczynienia z wtryskiwaczami z N43B20

problem był taki że auto muliło przy niskich obrotach ok 1-2k rpm

6 bieg trasa lekki gaz i poszarpywał ... aż w końcu mrugał check

Pomysł - cewka - diagnostyka missfire cylinder 1

oprócz tego lambda B1S1

lambde olałem bo pomyślałem że przez problem z missfire ma niewłaściwa mieszankę i korekty są za wysokie

Wymieniłem cewkę i poprawiło się znacząco. Ale ostatnio dlaej i mniej ale lubi mulić i szarpać na niskich obrotach

dodatkowo nie da się nim dynamicznie ruszyć a po puszczeniu gazu w jeżdzie i wcisńieciu go na max jest zwłoka ok 2-3 sec zanim zatrybi

teraz tak od cewek błędu nie ma. Została lambda i korekty +20-+25% czyli ubogo

Filtra paliwa nie znalazłem...

Zastanawiam się czy wtryski mogły zepsuć się w taki sposób że podają za mało paliwa ??

Problemów z nieszczelnościami nie ma.

Musze jeszcze zrobic logi przepływki bo sonda reaguje na lewe powietrze ... Nie chce jej wymieniać na pałę a narazie jej nie obwiniam dopuki nie będę znał kondycji układu paliwowego.

[DarekS4]

Dzisiaj w drodze do pracy ok 25km zrobiłem długie logowanie z podglądnięciem na góowne parametry.

Więc tak jednak nie jest ubogo a jest dolane

przez 30 min drogi STFT na -25% czasem spadało do -10

za całą drogę średnia LTFT -18%

czasem nie wiem dlaczego przeskakiwało z -25% na +15% trzymało tak chwile i znowu leciało w dół

Missfire bank 1 pomimo wymienionej cewki. - dzisiaj zamienie miejscami swiece i cewki

Ciśneinie paliwa.

Jałowy 9990Mpa - 10000 kPa

normalna jazda 2,2k RPM - 15000 kPa

Ostra jazda do wysokich obrotów max 19900- 20000 kPa

Położenie przepustnicy - jałowy 12,5%

Max 86%

będę się skłaniał do zamienienia wtrysku nr 1 z wtryskiem nr 3

Czy trzeba je wtedy kodować po zamianie miejscem ??