Panowie pomóżcie bo już brak pomysłów

Silnik m43 niedawno po dojechaniu do pracy i zgaszeniu samochodu pękł zbiorniczek płynu chlodzacego po jego wymianie pojawił sie kolejny problem.

Kapie płyn z dużego górnego węża w miejscu gdzie łączy sie on z chlodnica. Kupiłem nowe oringi jakis komplet za 59zl z allegro i wymieniłem lecz nadal było to samo może troszke mniej.

Pomyślałem że jakies slabej jakosci byly albo zle grubosci i zdecydowalem na kupienie calego weza bo tak jest sprzedawany w komplecie. Wąż wymieniony i dalej kapie w tym samym miejscu nie duzo aale jednak najbardziej po zgaszeniu silnika na postoju dopuki ciśnienie nie zejdzie to kapie.

Jakieś pomysły jeszcze co zrobić?

Dodam że po dolaniu plynu i uciskaniu węży nawet na wylaczonym silniku tez zaczyna juz kapac.

Moze opaska pekniete polaczenia.Pozatym jak ci rozje.. chlodnice to odrazu termostat i pompa do wymiany bynajniej ja bym tak zrobil.Musialo sie cisnienie zebrac albo nie odpowietrzone.

Moze opaska pekniete polaczenia.Pozatym jak ci rozje.. chlodnice to odrazu termostat i pompa do wymiany bynajniej ja bym tak zrobil.Musialo sie cisnienie zebrac albo nie odpowietrzone.

 

Chlodnicy nie rozwalilo. Pękł tylko zbiorniczek

Kapanie w tym miejscu może byc wynikiem źle odpowietrzonego ukladu? Albo korek nie upuszcza cisnienia? Da sie jakoś sprawdzic czy korek jest sprawny?

Sprawdź czy króciec jest cały a jak tak to pomierz średnice, ponieważ nie każdy przewód pasuje idealnie do każdej chłodnicy. Skoro na wyłączonym silniku, domyślam się zimnym, kapie przy uciskaniu to zostaw korek w spokoju, jest tam nieszczelność.