Witam,

Panowie mam zagwozdkę, dokładnie 20 lipca auto odmówiło posłuszeństwa. Rozwaliło zbiorniczek wyrównawczy ( prawdopodobnie korek nie odbił ), wskazówka mogła pokazywać ponad 100 stopni ( akurat byłem na skrzyżowaniu i myślę, że w miarę wcześnie zauważyłem jak płyn parował ), po holowaniu i wymianie zbiornika wraz z korkiem, płyn tym razem uciekł i silnik znów się zagrzał. Mechanik stwierdził pompę wody i uszczelkę pod głowicą wraz z planowaniem głowicy i docieraniem gniazd. Samochód stał u niego 4 tygodnie mechanicy nie mogli poradzić sobie z ustawieniem rozrządu ( po drodze musieli się zaopatrzyć w blokady itp ), już nie wytrzymałem, zamówiłem lawetę i przetransportowałem auto do gościa z polecenia znajomego, który ogarnia temat BMW, dokończył temat i było ok. Od roku mam BMW i okresowo miga kontrolka od oleju ( ponoć to normalne ) ale od tego serwisu przyłączyła się kontrolka od chłodnicy i również co jakiś czas miga. Przez tydzień sprawdzałem poziom płynu i było ok ale dziś sprawdziłem i ubyło ok 50 - 70 ml, przejechałem może 1800 - 2500 km.

Podsumowując wszystko 3500 zł ( holowanie, zbiornik - 130, korek - grosze, płyn - grosze, uszczelki - 800 , pompa wody - 220, planowanie głowicy wraz z docieraniem gniazd zaworów - 900 , świece zapłonowe - 260 robocizna ).

Czy ubywanie płynu w dość małej ilości to jakaś norma? Chociaż wcześniej tego nie odnotowywałem ... Czy to wróży kolejne koszty?

M54 B22 2003 r,

Pozdrawiam

Szukaj nieszczelności na zimnym silniku, jedna osoba dodaje gazu a druga z głową pod maską. Podczas jazdy obserwuj temperaturę w ukrytym menu (test 7.0).

Ok, dzięki wielkie! Podejrzewałem również, że układ może się jeszcze jakoś odpowietrzać. Pozdrawiam