E87 116i rocznik 2004, nie można uruchomić samochodu

[send15]

Po 3-miesięcznej przerwie w eksploatacji samochód nie reaguje na polecenia pilota. Po otwarciu drzwi kierowcy bagnetem, kluczyka nie można wcisnąć do końca w kieszeń stacyjki a co za tym idzie niczego uruchomić. Akumulator Bosch 1,5 roczny doładowany. Przed postojem nie było problemów, wszystko działało bez zarzutu. Co może być przyczyną? Cz jest jakiś sposób uruchomienia we własnym zakresie?

[Jack79]

A co mowi INPA lub jakis program diagnostyczny do BMW?

[send15]

Pierwsza informacja od "Dobrego Mechanika" to prawdopodobnie uszkodzona klema pirotechniczna, to możliwe bo już wcześniej miałem taką usterkę ale została naprawiona w warsztacie, potem był spokój przez dwa lata, kilka miesięcy temu znowu zapaliły się kontrolki od pasów bezpieczeństwa i poduszek co oznaczało znów problem z klemą. Z braku czasu tym się nie zająłem ponieważ samochód jeździł bez problemu. Nie wiem czy jest możliwe usunięcie klemy pirotechnicznej i przejście na tradycyjną, jak komputer na to zareaguje, czy nadal będzie blokada?

[maniek21112]

Nie drutuj tego auta, nie stać Cię na nową klemę to kup używaną.

[send15]

Wymontowałem klemę, wtyczka przewodu sterującego od klemy była odłączona od gniazdka przewodu idącego z wnętrza samochodu razem z grubym czerwonym przewodem prądowym natomiast w gniazdku znalazłem mały opornik, wsadzony końcówkami do jej wnętrza i nawet nie przylutowany. Tak wygląda naprawa w warsztacie za 150 zł.

[Jack79]

To za 200 zł masz używaną klemę. Tak wygląda naprawa w polsce. Koleś sprzedał ci rezystor warty 1 zł za 150 zł. To jest czysty zysk:)

Tylko ja jak sobie wsadziłem rezystor na czas kipna klemy to auto cały czas poprawnue jeździło bez błędu.

[send15]

Dzięki za podpowiedzi, wymieniłem klemę na używaną, 218 zł z dostawą, po wykasowaniu błędów sytuacja wróciła do normy ale pojawił się nowy problem, gdzieś przecieka prąd z akumulatora, wstępny pomiar to 0,175 A norma to podobno 0,040 A ale to zależy od wyposażenia elektrycznego samochodu ( np. zegar, stacja autoalarmu itd) tj urządzeń pobierających prąd po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu kluczyka z kieszeni. Nie wiem jak to jest w przypadku tych samochodów. Może mógłbym tu znaleźć jakąś informację, także gdzie najczęściej takie ubytki mają miejsce.

Pozdrawiam wszystkich.

[maniek21112]

Masz klemę ibs? Czyli rozbudowaną minusową? Często ona jest przyczyną.

[send15]

Klema jest "normalna", bez żadnych dodatków.

[maniek21112]

To miernik do ręki i zabawa z bezpiecznikami.

[send15]

Dzięki za podpowiedź, badanie bezpieczników się odbyło, to wymaga dużo cierpliwości, za 33-cim razem bingo, po wyjęciu bezpiecznika nr 51 prąd spadł do 0,01- 0,02 A, to już przyzwoity wynik. Posiadam tylko niemiecką wersję opisu bezpieczników, nr 51 opisany jest jako Zunderlasseelektronik. Nie znalazłem w słownikach dokładnie takiego słowa ale jest to najprawdopodobniej elektroniczny układ zapłonowy. To już krok naprzód. Tylko co dalej, czy może to być któraś z cewek zapłonowych (silnik pali nienagannie) lub jakiś inny aparat, tego jeszcze nie wiem, jak to sprawdzić? Będę wdzięczny za podpowiedzi i sugestie.

Pozdrawiam.