Witam serdecznie

doradźcie panowie

kupiłem z NIEMIEC bmw e30 1.8i m40 przebieg 260tys i zaczęła mi się odzywać hydraulika oczywiście odkręciłem pokrywę zaworów i się troszkę wystraszyłem ale to nie problem wiadomo wszystko sie da zrobić

mam do wymiany Wałek, krzywki, hydraulika można powiedzieć cały komplet

i teraz chciałem was się poradzić jak zrobię całą gore to .............JAKI OLEJ zalać gdzie nagar mam w silniku i dla tego pewnie pozapychał kanaliki i nie było dobrego smarowania ?

wiadomo olej...... VAVOLINE, MOTUL czy liqui moly tylko jaki

ZDJĘCIE KOMORY

https://www.fotosik.pl/zdjecie/usun/A2FiKzL9wEvzLoVC6V8X9IzV7e5oqr

oczywiście zestaw gory żadne chińskie tylko

NOWY WAŁEK ROZRZĄDU - MOTIVE

8 DŹWIGIENEK ZAWOROWYCH - MAXGEAR

8 POPYCHACZY ZAWOROWYCH - FEBI / INA

8 PODKŁADKI NACISKOWE -FEBI

USZCZELNIACZ WAŁKA - REINZ

i oczywiście KOMPLETNY ROZRZĄD

Doradźcie cosik POZDRAWIAM

A jest to sens pakować tyle kasy. Tym bardziej, że krzywki z maxgera to lipa co się wysypie po 10 tyś, sam wałek MOTIV da radę ale też szału nie robi. Lepsza opcja poszukać w necie o przekładce dźwigienek z m43. Tam trzeba tylko coś dorobić. W google znajdziesz info pod tytułem Andrzej a Aleksandrowa łódzkiego i m40 na m43. Było też to na naszym forum np. tu https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=68&t=185931

Jest to lepsze i o wiele trwalsze wyjście. Oczywiście warto poświecić czas i zdemontować miskę olejową, wyciągnąć pompę oleju i smok, wyczyścić w wszystkie kanały przeczyścić benzyną. Wykręcić podstawę filtra oleju gdyż z racji wieku lubi się przytkać i też ją wyczyścić. I na tej przeróbce silnik będzie miał maxymalną moc i nie będzie cykania na długie lata.

PZDR>

Nie polecam wymiany na nieoryginalny wałek i dźwigienki zaworowe. Ja tak zrobiłem przy pierwszym remoncie i po 5 tys wałek się wytarł i brak kompresji na jednym z cylindrów. Czytając w necie o zmianie słabego ogniwa jakim są dźwigienki, kupiłem je z M43 i wspomniane pastylki. Nie mniej problem pojawił się z ich dopasowaniem. Oddałem głowicę do zakładu Ignacy w Mikołowie/Chorzowie i tam dopasowali zawory (długość) do dźwigienek, bez użycia pastylek, tak że hydrauliczne popychacze elegancko pracują, a sam silnik jest mega cichy, żadnego klepania. 750 zł koszt zaworów i całego dopasowania. Może nie tanio, ale na pewno warto jak się chce mieć auto na dłużej. Aha, wałek rozrządu pomimo, że używany dałem oryginał. Zamienniki to straszne gó...no.

nie ma sensu i po co takie coś sprowadzać