Cześć, parę tygodni temu, po jakiejś mroźnej nocy, akumulator odmówił posłuszeństwa, więc wyciągnąłem go i naładowałem w domu. Po ponownym podłączeniu samochód odpalił bez problemu, ale posypały się błędy. Przy pomocy bluetoothowego iCar Vgate (ELM327) i Carly for BMW udało się usunąć prawie wszystkie. Pozostał tylko CC-ID 97, który jest rozpoznawany przez Carly, jako “Advanced Crash and Safety Management (ACSM) - Sicherheit Batterieklemme - code 0093b2”

Czytałem wątki o matach i airbagach pasażera, gdzie był błąd cc-id 97, ale wydaje mi się, że to nie to, bo tam była mowa o kodzie 93b3, a u mnie jest 93b2.

Macie jakiś pomysł jak go skasować? Czy ewentualnie ktoś z W-wy kto miałby kabel, soft i chwilę czasu, żeby pomóc mi to skasować?

Z góry dzięki za każdy trop :)

Spierdzieliłeś coś przy wyjmowania akumulatora. Masz błąd klemy pirotechnicznej, czyli ładunku na klemie plusowej. Zobacz czy masz poprawnie podłączony przewód dwu żyłowy przy klemie plusowej.

Właśnie w szczególności na ten przewód uważałem przy wyjmowaniu, bo mi się jakiś taki delikatny wydawał. Podłączony jest raczej dobrze, chyba tylko w jednej pozycji pasuje. A czy ta klema mogła się spieprzyć?

Odpinałem najpierw - później + a podłączałem odwrotnie + i później -

No ogólnie ludzie piszą że czasami sama z siebie pada ta klema. Sprawdź wszystkie połączenia. Błąd na bank dotyczy tej klemy.

Sprawdzę raz jeszcze ten kabel, bo tam ogólnie dostęp jest dość słaby, więc może i coś nie dopatrzyłem. Dzięki w każdym razie :cool2:

Niestety, nic się nie zmieniło :( Przejrzałem wszystkie kable, bez najmniejszego zarzutu, wszystko podłączone jak należy, więc pozostaje problem z klemą... Kupiłem kabel do interfejsu OBD http://allegro.pl/interfejs-bmw-usb-k-dcan-inpa-dis-przelacznik-7-8-i7164673627.html, ale nie wiem czego powinienem użyć do wyłączenia sprawdzania tego czujnika (w inpie nic nie znalazłem, choć nie wykluczam, że źle szukałem, bo to mój debiut). Czy ktoś wie jak i czym zdezaktywować ten czujnik, żeby nie wyświetlał się błąd?

Najprościej to rezystorem wsadzonym między te dwa piny. Nie mam pojęcia jak to wykodować, łatwiej zasymulować, że masz sprawny nabój pirotechniczny.

Wsadziłem opornik 2,2 oma, skasowałem błąd, ale wrócił. Udało się skasować dopiero jak dołożyłem drugi - też 2,2 oma - ale (co ciekawe) podłączony równolegle, a nie szeregowo, tzn wartość jest teraz 1,1 oma, ale wzrosła moc znamionowa (tyle, że nie wiem jak to policzyć).